Perch\u00e9 ritiene sbagliata una tassa sugli extraprofitti?<\/b>
\u00abPer tre ragioni. La prima \u00e8 che risulta difficile stabilire che cosa sia un extraprofitto. Qual \u00e8 il livello normale? Quello storico degli ultimi anni? Possiamo considerare straordinario un rendimento superiore al 15% sul capitale investito, ma resta difficile definire con precisione il confine\u00bb.<\/p>\n
La seconda?<\/b>
\u00abEsiste gi\u00e0 una tassazione sui profitti. Gli utili sono una cosa normale e anche gli extraprofitti possono esserlo: nei periodi di crisi il mercato manda segnali, indicando dove servono maggiori investimenti. Quegli utili devono essere investiti, non tassati ulteriormente\u00bb.
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E la terza?<\/b>
\u00abIn Italia abbiamo gi\u00e0 introdotto una maggiorazione dell\u2019Irap di due punti percentuali per le compagnie energetiche. Esiste quindi una tassazione pi\u00f9 pesante. Inoltre, il principale obiettivo di questi interventi \u00e8 Eni, partecipata dallo Stato, che ogni anno versa miliardi di tasse e distribuisce dividendi all\u2019azionista pubblico\u00bb.<\/p>\n
Perch\u00e9 i margini della raffinazione sono aumentati pi\u00f9 del prezzo del greggio?<\/b>
\u00abPer una banale carenza di capacit\u00e0 di raffinazione. Negli ultimi vent\u2019anni l\u2019Europa ha chiuso oltre trenta raffinerie e l\u2019Italia una decina, mentre i consumi sono rimasti stabili. Non abbiamo pi\u00f9 abbastanza capacit\u00e0 e importiamo dall\u2019estero, anche dal Golfo Persico\u00bb.<\/p>\n
Quale ruolo ha avuto la Russia?<\/b>
\u00abImportavamo molto dalla Russia, poi abbiamo introdotto l\u2019embargo dopo la guerra del 2022. Ora siamo in un circolo vizioso. Ci siamo dimenticati della sicurezza degli approvvigionamenti e scopriamo che i margini di raffinazione sono alti. L\u2019unica risposta \u00e8 tassarli, quando dovrebbero essere un segnale per investire di pi\u00f9 nel settore\u00bb.<\/p>\n
Perch\u00e9 sono state chiuse cos\u00ec tante raffinerie?<\/b>
\u00abSono impianti difficili da gestire, soggetti a normative ambientali molto stringenti, in un continente dove la politica annuncia che dopodomani non avremo pi\u00f9 bisogno di petrolio perch\u00e9 avremo tutti l\u2019auto elettrica, caricata con il pannello sulla villetta in riva al mare, dove ovviamente c\u2019\u00e8 il sole ventiquattr\u2019ore al giorno\u00bb.<\/p>\n
Invece?<\/b>
\u00abGli aerei del turismo, i camion delle merci e le navi che arrivano dalla Cina funzionano con derivati del petrolio. Anche il parco automobilistico europeo \u00e8 ancora dominato dai motori a combustione interna. \u00c8 stata una politica miope: abbiamo trascurato la sicurezza energetica, pur sapendo dagli anni Settanta che l\u2019energia \u00e8 uno strumento geopolitico\u00bb.<\/p>\n
E la crisi dello Stretto di Hormuz ha fatto emergere questa dipendenza.<\/b>
\u00abLo avevamo scoperto nel 2022 con la Russia e lo stiamo scoprendo di nuovo. Siamo dipendenti dalle importazioni di gasolio provenienti da quell\u2019area, che adesso non arrivano pi\u00f9. Quando si parla di investire nella raffinazione in Europa, per la Commissione europea e molti governi \u00e8 come bestemmiare\u00bb.<\/p>\n
La tassa sugli extraprofitti pu\u00f2 comunque aiutare a contenere gli effetti della crisi?<\/b>
\u00ab\u00c8 un palliativo immediato che non risolve i problemi di fondo. Anzi, secondo me \u00e8 dannosa. Capisco la ragione politica, perch\u00e9 misure di questo tipo sono gi\u00e0 state adottate in passato, ma restano strumenti non risolutivi\u00bb.<\/p>\n
Nel 2022 l\u2019Europa introdusse gi\u00e0 un contributo straordinario sui profitti energetici. Che cosa insegna quell\u2019esperienza?<\/b>
\u00abUna misura del genere pu\u00f2 essere di qualche aiuto, ma le compagnie petrolifere non devono semplicemente pagare pi\u00f9 tasse agli Stati: devono contribuire a rendere i sistemi energetici pi\u00f9 sicuri. E questo significa anche pi\u00f9 capacit\u00e0 di raffinazione e pi\u00f9 produzione di petrolio\u00bb.<\/p>\n
Un intervento europeo sarebbe preferibile rispetto a singole iniziative nazionali?<\/b>
\u00abI governi vorrebbero un provvedimento a livello europeo per dare pi\u00f9 solidit\u00e0 a uno strumento strutturalmente debole. Restano i problemi: che cosa sia davvero un extraprofitto e quali conseguenze abbia sottrarre risorse agli investimenti. Inoltre, parliamo di societ\u00e0 quotate, nelle quali hanno investito anche tanti cittadini privati\u00bb.<\/p>\n
Perch\u00e9 allora i governi, Italia inclusa, insistono?<\/b>
\u00abSono ministri delle Finanze, non dell\u2019Industria. \u00c8 una misura politica, secondo me populista. Nei momenti di crisi \u00e8 comprensibile che i politici facciano queste cose, ma non risolvono il problema. E poi i Paesi europei sono terribilmente divisi, soprattutto sull\u2019energia: almeno cos\u00ec hanno qualcosa di cui discutere. Quando parliamo di tassazione non dobbiamo dimenticarci della Robin tax, introdotta nel 2008 e dichiarata incostituzionale nel 2015. Abbiamo gi\u00e0 sperimentato misure di questo tipo\u00bb.<\/p>\n
\u00c8\u00a0contrario anche al taglio delle accise sui carburanti?<\/b>
\u00abSono sempre stato contrario alla riduzione delle accise e dell\u2019Iva. \u00c8 una misura regressiva, perch\u00e9 favorisce anche chi non ha bisogno di aiuti. Inoltre ridurre i prezzi incentiva i consumi proprio quando bisognerebbe consumare meno\u00bb.<\/p>\n
Come funziona, invece, l\u2019accisa mobile?<\/b>
\u00abSui carburanti ci sono due imposte: l\u2019accisa, normalmente fissa, e l\u2019Iva al 22%. Quando aumenta il prezzo industriale, cresce anche il gettito dell\u2019Iva. L\u2019accisa mobile utilizza quell\u2019aumento per ridurre in parte l\u2019accisa. Ma parliamo di variazioni di due o tre centesimi, non di uno sconto di diciassette centesimi\u00bb.<\/p>\n
Che cosa dovrebbero fare allora i governi?<\/b>
\u00abNon drogare i prezzi. I consumatori devono ricevere il segnale che c\u2019\u00e8 una crisi grave: devono guidare pi\u00f9 piano, consumare meno, stare pi\u00f9 a casa. \u00c8 economia banale\u00bb.<\/p>\n
Sta suggerendo una politica di austerit\u00e0 energetica?<\/b>
\u00abNon la chiamerei austerit\u00e0: \u00e8 buon senso. Bisogna lasciare aumentare i prezzi e preparare misure come le targhe alterne. Poi speriamo che non servano e che restino fantascienza\u00bb.<\/p>\n
E nel lungo periodo?<\/b>
\u00abPi\u00f9 raffinazione e pi\u00f9 produzione interna di petrolio e gas\u00bb.<\/p>\n
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