{"id":650339,"date":"2026-08-26T11:53:15","date_gmt":"2026-08-26T11:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/650339\/"},"modified":"2026-08-26T11:53:15","modified_gmt":"2026-08-26T11:53:15","slug":"byd-atto-2-ibrida-plug-in-2026-la-prova-dei-consumi-reali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/650339\/","title":{"rendered":"BYD Atto 2 ibrida plug-in (2026), la prova dei consumi reali"},"content":{"rendered":"

Tra i nuovi SUV compatti con motorizzazione ibrida plug-in<\/strong> si fa notare anche la cinese BYD Atto 2 DM-i<\/strong>, lunga 4,33 metri, col classico 1.5 benzina elettrificato da 212 CV, la trazione anteriore e una batteria da 18 kWh che promette una buona autonomia elettrica.<\/p>\n

La Atto 2 ibrida plug-in tiene in parte fede alle promesse, visto che nella mia prova dei consumi reali ho potuto registrare una media di\u00a04,15 l\/100 km<\/strong> (24,10 km\/l) e una spesa di\u00a032,48 euro
(27,62 euro\u00a0di benzina + 4,86 euro di elettricit\u00e0) per l’energia necessaria al viaggio di 360 km da Roma a Forl\u00ec. In uscita da Roma ho percorso 96 km<\/strong> in modalit\u00e0 elettrica prima di passare automaticamente alla modalit\u00e0 ibrida.<\/p>\n

BYD Atto 2: i dati<\/p>\n\nAllestimento<\/td>\nBYD Atto 2 DM-i Boost<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo base<\/td>\n30.100 euro<\/td>\n<\/tr>\n\nData prova<\/td>\n10\/07\/2026<\/td>\n<\/tr>\n\nMeteo (partenza \/ arrivo)<\/td>\nSereno,\u00a037\u00b0 \/ Sereno, 33\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzo carburante<\/td>\n1,849 euro\/l (Benzina)
0,27 euro\/kWh (elettricit\u00e0)<\/td>\n<\/tr>\n\nChilometraggio totale a inizio prova<\/td>\n6.126 km<\/td>\n<\/tr>\n\nChilometraggio totale a fine prova<\/td>\n8.110 km<\/td>\n<\/tr>\n\nVelocit\u00e0 media Roma – Forl\u00ec<\/td>\n68 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n\nPneumatici<\/td>\nHankook iON GT SUV
215\/60 R17 96H
(Etichetta UE: A, B, 68 dB)<\/td>\n<\/tr>\n

BYD Atto 2: quanto consuma<\/p>\n

Per scoprire nel dettaglio i consumi nelle pi\u00f9 comuni condizioni di utilizzo della BYD Atto 2<\/a> posso partire dalle prove con la batteria carica<\/strong> che mi hanno permesso di percorrere come minimo 75 km<\/strong> in elettrico, superando i 110 km nelle condizioni ideali extraurbane. Peccato che non sia disponibile la ricarica in corrente continua e che quella in corrente alternata arrivi solo a 6,6 kW di potenza.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

BYD Atto 2 DM-i, la prova su strada<\/p>\n

Foto di: BYD<\/p>\n

I consumi di benzina che ho potuto osservare nelle prove a batteria scarica non preoccupano e tendono a salire solo in autostrada. Il serbatoio da 45 litri<\/strong> mi ha permesso di poter contare su discrete autonomie teoriche, sempre superiori ai 550 km<\/strong>. Nei tragitti extraurbani a bassa velocit\u00e0 la percorrenza pu\u00f2 anche avvicinarsi ai 1.400 km con un pieno di benzina.<\/p>\n

BYD Atto 2: i consumi reali<\/p>\n\nPercorso<\/td>\nConsumo e autonomia teorica<\/td>\n<\/tr>\n\n\n<\/td>\n5,8 l\/100 km (17,2 km\/l)
774 km\u00a0di autonomia teorica<\/td>\n<\/tr>\n\nAutostrada<\/td>\n\n