{"id":651092,"date":"2026-08-26T22:13:19","date_gmt":"2026-08-26T22:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/651092\/"},"modified":"2026-08-26T22:13:19","modified_gmt":"2026-08-26T22:13:19","slug":"mercedes-amg-gt-63-la-rivoluzione-e-iniziata-al-nurburgring-debutta-la-guida-autonoma-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/651092\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GT 63, la rivoluzione \u00e8 iniziata: al N\u00fcrburgring debutta la guida autonoma &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Una Mercedes-AMG GT 63 Coup\u00e9 \u00e8 stata avvistata sul N\u00fcrburgring durante una serie di test dedicati alla guida autonoma. Dotata di hardware per la mappatura e sistemi di rilevamento aggiuntivi, la vettura ha percorso il circuito a velocit\u00e0 volutamente contenute, mentre il collaudatore interveniva solo come supervisore e dispositivo di sicurezza\n        <\/p>\n<p>              26 agosto 2026<\/p>\n<p>Questa particolare <strong>Mercedes-AMG GT 63 Coup\u00e9<\/strong> non \u00e8 una vettura sportiva come tutte le altre. Le foto spia mostrano infatti una serie di tecnologie inedite dedicate alla <strong>guida autonoma<\/strong>, mentre il <strong>collaudatore<\/strong>, anche nelle curve, <strong>mantiene le mani lontane dal volante in pelle<\/strong>, pronto a intervenire solo in caso di necessit\u00e0. <strong>AMG<\/strong> ha utilizzato inizialmente la vettura per effettuare una mappatura dei margini del <strong>N\u00fcrburgring<\/strong>. Dopo un primo passaggio a bassa velocit\u00e0 lungo il lato destro del circuito, il pilota collaudatore della divisione sportiva <strong>Mercedes<\/strong> ha ripetuto la procedura sul lato sinistro, impiegando circa <strong>25 minuti per ciascuna delle due sezion<\/strong>i. Un dettaglio tutt&#8217;altro che casuale: la <strong>GT 63<\/strong> ha infatti viaggiato molto vicino ai bordi della pista, raccogliendo una grande quantit\u00e0 di informazioni sulla propria posizione e sull&#8217;ambiente circostante.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid \" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/cdn-img.automoto.it\/images\/51780733\/2000x\/20260826-181242678-3159.png?quality=75&amp;format=webp&amp;width=800\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20260826-181242678-3159.png\" width=\"1920\" height=\"1080\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Particolarmente evidente \u00e8 <strong>l&#8217;equipaggiamento<\/strong> installato sul tetto. Potrebbe comprendere sistemi <strong>GPS, sensori lidar, sofisticate videocamere o altre tecnologie di rilevamento<\/strong>. In ogni caso, questo hardware dedicato alla mappatura non fa parte della dotazione standard della GT 63 stradale. Completata la fase di acquisizione dei dati, la stessa GT 63 \u00e8 tornata in <strong>pista<\/strong>, questa volta per mettere alla <strong>prova il sistema di guida autonoma a una velocit\u00e0 volutamente prudente<\/strong>. Osservando pi\u00f9 attentamente le immagini, si nota il <strong>collaudatore<\/strong> con il <strong>casco<\/strong> e le mani posizionate vicino al volante, ma senza una presa chiaramente visibile. Dietro al <strong>volante<\/strong> \u00e8 inoltre presente una videocamera. Tutti questi elementi fanno pensare che il conducente non fosse impegnato nella guida vera e propria, ma svolgesse principalmente il ruolo di supervisore e di eventuale sistema di sicurezza in caso di malfunzionamento dell&#8217;automazione.<\/p>\n<p>Anche il comportamento della vettura sembra confermare questa interpretazione. La GT 63<strong> frenava con largo anticipo<\/strong> rispetto a quanto sarebbe necessario durante un giro veloce al <strong>N\u00fcrburgring<\/strong> e affrontava le uscite dalle curve accelerando con estrema cautela. L&#8217;obiettivo, quindi, non era dimostrare quanto velocemente potesse andare il sistema autonomo, bens\u00ec <strong>verificare la sua capacit\u00e0 di raccogliere e utilizzare correttamente le informazioni del circuito.<\/strong> Il primo giro effettuato in modalit\u00e0 autonoma \u00e8 durato poco meno di<strong> 20 minuti<\/strong>. Una volta rientrata ai box, AMG ha analizzato i dati raccolti e apportato alcune modifiche al software prima di rimandare nuovamente in <strong>pista<\/strong> la coup\u00e9 a<strong> trazione posterior<\/strong>e privilegiata. Il secondo giro \u00e8 risultato pi\u00f9 veloce, ma la GT 63 \u00e8 rimasta comunque estremamente <strong>lenta<\/strong> rispetto alle prestazioni che un pilota umano, sfruttando la guida manuale e il proprio giudizio, potrebbe ottenere in una situazione in cui il tempo sul giro \u00e8 la priorit\u00e0. Il test rappresenta tuttavia un passaggio significativo: AMG sembra essere interessata non soltanto alle prestazioni pure, ma anche allo sviluppo di sistemi di guida autonoma capaci di interpretare con precisione un ambiente complesso e impegnativo come quello del N\u00fcrburgring. Prima della velocit\u00e0, in questa fase, viene dunque l&#8217;affidabilit\u00e0.<\/p>\n<p>            Mercedes-AMG GT 63, la rivoluzione \u00e8 iniziata: al N\u00fcrburgring debutta la guida autonoma<\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"0\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" alt=\"\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/63.png\" width=\"1920\" height=\"1080\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n<p>                    <a class=\"aimg-link app-gallery-opener\" data-index=\"1\" href=\"#\" aria-label=\"Apri gallery\"><\/p>\n<p>                        <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" alt=\"\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/64.png\" width=\"1920\" height=\"1080\"\/><\/p>\n<p>                                            <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una Mercedes-AMG GT 63 Coup\u00e9 \u00e8 stata avvistata sul N\u00fcrburgring durante una serie di test dedicati alla guida&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":651093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[97779,321601,20838,11659,359094,359098,49256,359093,1537,90,89,67272,359097,104495,293349,25417,26431,195,198,199,197,200,201,194,196,359095,359096],"class_list":["post-651092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-amg","tag-auto-autonome","tag-auto-sportive","tag-gps","tag-gt-63-coupe","tag-guida-assistita","tag-guida-autonoma","tag-guida-autonoma-mercedes","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-lidar","tag-mappatura-nurburgring","tag-mercedes-amg","tag-mercedes-amg-gt-63","tag-mercedes-benz","tag-nurburgring","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-tecnologia-mercedes","tag-test-amg"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117164115497133046","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=651092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/651093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=651092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=651092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=651092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}