{"id":6520,"date":"2025-07-24T23:46:10","date_gmt":"2025-07-24T23:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/6520\/"},"modified":"2025-07-24T23:46:10","modified_gmt":"2025-07-24T23:46:10","slug":"test-freni-sram-motive-eureka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/6520\/","title":{"rendered":"[Test] Freni SRAM Motive: Eureka!"},"content":{"rendered":"<p>Quando vi ho presentato i nuovi freni SRAM Motive avevo anche <a href=\"https:\/\/www.mtb-mag.com\/first-ride-freni-sram-motive\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">scritto<\/a> che non avrei pubblicato un test prima di aver consumato del tutto un set di pastiglie. Il motivo \u00e8 semplice: i freni SRAM hanno sempre avuto una catastrofale gestione del consumo delle pastiglie, se si eccettuano i fantastici <a href=\"https:\/\/www.mtb-mag.com\/test-freni-sram-maven\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Maven<\/a>. In pratica la corsa a vuoto della leva aumentava a dismisura e per frenare era necessario tirare con forza bruta la suddetta leva (Code e G2). Ebbene oggi, dopo l\u2019ennesimo giro con la Forbidden Druid, sono riuscito ad arrivare quasi al metallo delle pastiglie. Dunque, \u00e8 ora di pubblicare il test.<\/p>\n<p>Dettagli SRAM Motive Ultimate<\/p>\n<ul>\n<li>Corpo compatto Stealth progettato per integrarsi con i comandi AXS<\/li>\n<li>Direct Link<\/li>\n<li>Potenza per impieghi gravosi in un moderno componente per l\u2019XC, per le gare del giorno d\u2019oggi<\/li>\n<li>Regolazione della distanza dalle manopole senza attrezzi per una facile personalizzazione<\/li>\n<li>Viteria in titanio e leve in carbonio con ruotismi su cuscinetti<\/li>\n<li>Bellissima finitura Ultimate sabbiata e anodizzata con i bordi lucidati a macchina<\/li>\n<li>Progettato per essere utilizzato esclusivamente con Olio Minerale Maxima<\/li>\n<li>Progettato per essere spurgato esclusivamente tramite il kit di spurgo SRAM per Olio Minerale<\/li>\n<li>La pinza presenta il foro di spurgo Bleeding Edge per una manutenzione a prova di perdita d\u2019olio<\/li>\n<li>Prezzo: 665\u20ac<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.sram.com\/en\/sram\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">SRAM<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Oltre agli Ultimate, i Motive sono disponibili anche nelle versioni Silver (490\u20ac) e Bronze (380\u20ac).<\/p>\n<p>Motive ultimate sul campo<\/p>\n<p>SRAM afferma che 20mm in pi\u00f9 di diametro dei dischi Centerline aumenti la potenza del 14%. Se poi si scelgono i <a href=\"https:\/\/www.mtb-mag.com\/test-nuovi-dischi-sram-hs2\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dischi HS2<\/a>, la potenza aumenta di un ulteriore 7%. Visto che nel kit erano disponibili solo dischi Centerline da 180 e 160mm, mi sono fatto mandare un secondo pacchetto con dentro dei Centerline da 200mm e degli HS2 da 180 e 200mm, e li ho provati tutti in diverse giornate sullo stesso percorso, cio\u00e9 <a href=\"https:\/\/training.camp\/it\/route\/113\/crocione-del-monte-bar-mtb\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">questo<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/druid-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-408883\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/druid-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1440\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Inizialmente ho montato i Centerline da 180mm davanti e dietro, con delle pastiglie organiche, che sono identiche nella forma a quelle dei Code. Pur avendo una discreta potenza, questa non mi soddisfaceva su una bici come la Druid, con 150\/130mm di escursione e che si lascia mollare per bene in discesa. Ho cos\u00ec montato subito dopo un Centerline da 200mm all\u2019anteriore, e le cose hanno cominciato a convincermi, sia a livello di potenza che di resistenza al surriscaldamento. C\u2019\u00e8 da dire che la sensazione sulla leva \u00e8 fantastica, perch\u00e9 \u00e8 molto ergonomica e molto facile da dosare. Manca per\u00f2 la rotellina zigrinata per regolare il punto di frenata, cosa che \u00e8 presente sui Code e sui Maven di alta gamma. Questo \u00e8 anche il motivo per cui vi invito ad un test successivo per vedere cosa succede quando le pastiglie cominciano ad essere consumate.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Screenshot-2025-03-27-at-12.19.36.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-408880 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Screenshot-2025-03-27-at-12.19.36.jpg\" alt=\"SRAM Motive\" width=\"1582\" height=\"852\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Il giorno dopo ho rifatto lo stesso giro configurando i Motive con i dischi HS2 180\/200mm. Per fare questo ho dovuto divaricare le pastiglie, perch\u00e9 gli HS2 sono spessi 2mm contro i 1.8 dei Centerline. A quel punto i Motive mi hanno convinto su una bici da trail riding aggressiva come la Druid: ho trovato che abbiano un punto di frenata preciso e costante, indipendentemente dal surriscaldamento dell\u2019impianto, e sono arrivato a fine discesa senza dolori alle mani o gli avambracci gonfi. Merito anche del Direct Link che tiene la risposta della leva lineare su tutta la sua corsa.<\/p>\n<p>Non hanno di certo la potenza dei Maven, ma non sono neanche paragonabili, dato che i Motive pesano molto meno ed hanno un aspetto meno motociclistico. Il peso della pinza posteriore \u00e8 di 264 grammi.<\/p>\n<p>[Tre mesi dopo\u2026]<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/sram_motive-1-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-411242\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/sram_motive-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1440\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Vi chiederete perch\u00e9 ho impiegato tre mesi a consumare due set di pastiglie, uno davanti ed uno dietro. La Druid \u00e8 una delle tante bici che uso durante i test, quindi ci vuole del tempo per usurare i componenti.<\/p>\n<p>Come potete vedere dalla foto sopra, il consumo delle pastiglie \u00e8 estremamente regolare e ben distribuito su tutta la superficie. La corsa della leva \u00e8 rimasta costante durante tutto il test, e notate che non c\u2019\u00e8 la rotellina per avvicinare il punto di contatto. Non ho fatto spurghi, non ho dovuto ricentrare le pastiglie, niente. Come dicevo inizialmente, sono freni pensati per il XC e il trail riding leggero, al limite per l\u2019ambito d\u2019uso della Druid, soprattutto per i sentieri (pre)alpini vicini alla nostra sede.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/sram_motive-2-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-411244\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/sram_motive-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1440\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Conclusioni<\/p>\n<p>Li consiglio? Assolutamente s\u00ec, per l\u2019ambito d\u2019uso che ho citato. Considerate che io peso 70kg. \u00c8 un dato importante, perch\u00e9 la loro potenza potrebbe non essere sufficiente su una Ebike con un rider da 90 kg, che indirizzerei verso i Maven. La cosa fondamentale \u00e8 che funzionano bene, sono affidabili, costanti durante le lunghe discese e costanti nelle prestazioni man mano che le pastiglie si usurano.<\/p>\n<p>SRAM, finalmente!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando vi ho presentato i nuovi freni SRAM Motive avevo anche scritto che non avrei pubblicato un test&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6521,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,9786,194,196],"class_list":{"0":"post-6520","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-sram","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}