{"id":652331,"date":"2026-08-27T16:46:14","date_gmt":"2026-08-27T16:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/652331\/"},"modified":"2026-08-27T16:46:14","modified_gmt":"2026-08-27T16:46:14","slug":"kawasaki-rinnova-la-gamma-per-il-2027-con-nuovi-colori-e-piu-scelta-per-la-patente-a2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/652331\/","title":{"rendered":"Kawasaki rinnova la gamma per il 2027, con nuovi colori e pi\u00f9 scelta per la patente A2"},"content":{"rendered":"

Agosto \u00e8 un mese ricco di novit\u00e0 per Kawasaki, che sta anticipando numerosi aggiornamenti destinati alla gamma Model Year 2027. Il filo conduttore \u00e8 rappresentato soprattutto dalle nuove colorazioni,<\/strong> introdotte su diversi modelli delle famiglie Ninja, Versys e Z, oltre a Vulcan S e W230, con interventi che interessano pi\u00f9 segmenti della gamma.<\/p>\n

Non mancano per\u00f2 novit\u00e0 pi\u00f9 sostanziali: Ninja ZX-4R e ZX-4RR saranno disponibili anche in versione da 35 kW<\/strong>, destinate a chi \u00e8 in possesso della patente A2.\n<\/p>\n

Ninja, pi\u00f9 possibilit\u00e0 anche per la patente A2<\/p>\n

La famiglia Ninja<\/a> apre il capitolo delle novit\u00e0 Kawasaki per il Model Year 2027. Ninja 500 conferma il bicilindrico parallelo da 451 cc e 45 CV e introduce nuove colorazioni dedicate sia alla versione standard sia alla SE. Quest\u2019ultima mantiene una dotazione pi\u00f9 ricca<\/strong>, con grafiche specifiche e strumentazione TFT a colori, mentre l\u2019impostazione tecnica resta invariata rispetto al modello gi\u00e0 in gamma.<\/p>\n

Pi\u00f9 rilevante l\u2019aggiornamento per Ninja ZX-4R e ZX-4RR che, oltre a presentare nuove colorazioni, saranno disponibili anche in versione depotenziata da 35 kW, quindi accessibile a chi possiede la patente A2<\/a>.<\/p>\n

Restano confermate le varianti a piena potenza con quattro cilindri da 399 cc e 77 CV, mentre ZX-4RR continua a distinguersi per una ciclistica pi\u00f9 specialistica, con sospensioni dedicate<\/strong> e quickshifter bidirezionale.<\/p>\n

Ninja ZX-6R 636 riceve invece un aggiornamento esclusivamente cromatico, mantenendo invariati motore, elettronica e impostazione tecnica. Lo stesso vale per Ninja 1100SX e Ninja 1100SX SE, entrambe confermate con il quattro cilindri da 1.099 cc, 136 CV e 113 Nm. La versione SE conserva inoltre l\u2019impianto frenante Brembo<\/strong> e l\u2019ammortizzatore posteriore \u00d6hlins, mentre per entrambe arrivano delle nuove tinte per il nuovo anno.<\/p>\n

Versys, nuovi colori \u201cda viaggio\u201d per il 2027<\/p>\n

Versys 650 apre il capitolo dedicato alle crossover Kawasaki con due nuove combinazioni cromatiche per il 2027. Restano invariati il bicilindrico parallelo da 649 cc, il controllo di trazione KTRC<\/strong> e la strumentazione TFT da 4,3 pollici con connettivit\u00e0 smartphone. Confermata anche la possibilit\u00e0 di scegliere la versione da 35 kW, compatibile con la patente A2.<\/p>\n

Pi\u00f9 in alto nella gamma si colloca Versys 1100<\/a>, proposta nelle varianti S e SE e aggiornata a sua volta con nuove scelte cromatiche. Il quattro cilindri in linea da 1.099 cc continua a erogare 135 CV, mentre tra le dotazioni restano il cruise control elettronico, il quickshifter bidirezionale, le luci cornering a LED e i sistemi di assistenza basati sulla piattaforma inerziale IMU Bosch<\/strong>.<\/p>\n

Per il nuovo anno cambia quindi soprattutto l\u2019aspetto<\/strong>, senza modifiche sostanziali all\u2019impostazione tecnica. Versys 1100 S adotta la combinazione Metallic Carbon Gray \/ Metallic Diablo Black, mentre la SE viene proposta in Metallic Deep Blue \/ Metallic Carbon Gray oppure Plasma Lime Green \/ Metallic Diablo Black. Per Versys 650 arrivano invece Candy Lime Green \/ Metallic Spark Black e Metallic Carbon Gray \/ Metallic Spark Black.<\/p>\n

Vulcan, la cruiser resta fedele alla sua formula<\/p>\n

Vulcan S prosegue nel 2027 con la stessa impostazione tecnica e introduce due nuove combinazioni cromatiche. Il motore resta il bicilindrico parallelo da 649 cc e 61 CV<\/strong>, con erogazione orientata soprattutto ai bassi e medi regimi.<\/p>\n

Per chi possiede la patente A2<\/strong> \u00e8 inoltre prevista la possibilit\u00e0 di ridurre la potenza a 35 kW tramite un apposito kit<\/strong> installato presso la rete ufficiale Kawasaki.<\/p>\n

La configurazione continua a puntare su una posizione di guida rilassata, con sella posta a 705 mm da terra e pedane regolabili su tre posizioni. Il peso contenuto<\/strong> e il baricentro basso facilitano le manovre, mentre il monoammortizzatore posteriore montato orizzontalmente e le ruote da 18 pollici davanti e 17 dietro definiscono la ciclistica della cruiser giapponese.<\/p>\n

Per il Model Year 2027, Vulcan S sar\u00e0 disponibile nelle tinte Metallic Carbon Gray \/ Metallic Bluish Green-79H e Metallic Flat Spark Black. Restano inoltre a catalogo diversi accessori originali<\/strong>, tra cui parabrezza, portapacchi, borse laterali e luci ausiliarie, pensati per ampliare le possibilit\u00e0 di personalizzazione e adattare la moto a un utilizzo pi\u00f9 da touring.<\/p>\n

Z, le novit\u00e0 della gamma naked<\/p>\n

Z500 e Z500 SE si presentano senza modifiche alla base tecnica, ma con una veste aggiornata. Il bicilindrico da 451 cc sviluppa ancora 45 CV e rientra nei limiti previsti per la patente A2, mentre il telaio a traliccio e la connettivit\u00e0 tramite Rideology<\/strong> rimangono tra gli elementi principali della dotazione. Sulla SE trovano posto anche la strumentazione TFT e dettagli estetici specifici.<\/p>\n

Salendo di cilindrata si arriva a Z1100 e Z1100 SE, entrambe spinte dal quattro cilindri da 1.099 cc<\/strong>. Il pacchetto elettronico comprende KTRC, quickshifter bidirezionale, cruise control e piattaforma inerziale IMU. La versione SE si distingue per l\u2019impianto frenante Brembo, l\u2019ammortizzatore posteriore \u00d6hlins S46 e la presenza di una presa USB-C sul manubrio.<\/p>\n

Sul fronte cromatico<\/strong>, Z500 viene proposta in Ebony \/ Metallic Carbon Gray, mentre per Z500 SE si pu\u00f2 scegliere tra Candy Persimmon Red \/ Metallic Carbon Gray e Pearl Blizzard White \/ Candy Lime Green Type 3 \/ Ebony. Z1100 adotta Ebony \/ Metallic Carbon Gray; Z1100 SE punta invece sulla combinazione Metallic Matte Graphenesteel Gray \/ Metallic Matte Carbon Gray \/ Candy Flat Blazed Green.<\/p>\n

Meguro, la grande classica giapponese<\/p>\n

W230 rappresenta la proposta pi\u00f9 essenziale della gamma Classic Kawasaki<\/strong> e per il 2027 si presenta nella colorazione Ebony. La base tecnica resta affidata al monocilindrico SOHC da 233 cc raffreddato ad aria, pensato per un utilizzo semplice e accessibile anche con patente A2. Le dimensioni compatte, il peso contenuto e l\u2019altezza della sella contribuiscono a mantenere un\u2019impostazione adatta sia all\u2019uso urbano sia alle percorrenze extraurbane.<\/p>\n

Meguro S1 condivide lo stesso motore da 233 cc e una filosofia simile, ma punta maggiormente sul richiamo alla tradizione del marchio giapponese. Il design riprende infatti diversi elementi delle moto classiche, tra cui il serbatoio a goccia<\/strong>, i parafanghi in acciaio, la strumentazione r\u00e9tro e le ruote a raggi. Anche in questo caso non sono previste modifiche alla parte meccanica per il nuovo anno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agosto \u00e8 un mese ricco di novit\u00e0 per Kawasaki, che sta anticipando numerosi aggiornamenti destinati alla gamma Model…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":652332,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,9397,1783,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-652331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kawasaki","tag-moto","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117168491044710811","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=652331"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652331\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/652332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=652331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=652331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=652331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}