{"id":654841,"date":"2026-08-29T11:40:10","date_gmt":"2026-08-29T11:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/654841\/"},"modified":"2026-08-29T11:40:10","modified_gmt":"2026-08-29T11:40:10","slug":"bmw-raggiunge-quota-2-milioni-di-elettriche-la-neue-klasse-accelera-la-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/654841\/","title":{"rendered":"BMW raggiunge quota 2 milioni di elettriche: la Neue Klasse accelera la corsa"},"content":{"rendered":"

Due milioni<\/strong> di auto elettriche consegnate in poco meno di tredici anni. Per BMW<\/strong> il traguardo non \u00e8 soltanto una cifra simbolica, ma la dimostrazione di come la strategia avviata con la pionieristica i3 del 2013 stia entrando in una nuova fase. A spingere la crescita del costruttore tedesco \u00e8 soprattutto la Neue Klasse<\/strong>, la nuova generazione di modelli sviluppata attorno alla mobilit\u00e0 elettrica, che sta gi\u00e0 producendo effetti concreti sui risultati commerciali del Gruppo.<\/p>\n

L\u2019annuncio arriva in un momento particolarmente favorevole per la Casa bavarese. Nel primo semestre del 2026 oltre una vettura su quattro venduta dal BMW Group \u00e8 stata elettrificata. Considerando sia le auto completamente elettriche sia le ibride plug-in, il totale delle consegne mondiali dal 2013 ha raggiunto quota 3,5 milioni di veicoli<\/strong>.<\/p>\n

Dalla BMW i3 alla nuova era elettrica<\/p>\n

Quando la BMW i3 debutt\u00f2 alla fine del 2013, il mercato delle auto elettriche<\/a> era ancora una nicchia. Le infrastrutture di ricarica erano limitate, l\u2019autonomia rappresentava un problema e molti costruttori osservavano il fenomeno con prudenza.\u00a0BMW decise invece di investire in anticipo, sviluppando una vettura progettata espressamente per la mobilit\u00e0 a batteria.<\/p>\n

Quella scelta, inizialmente considerata da molti un azzardo, viene oggi indicata dal Gruppo come il punto di partenza di un percorso che ha portato alla consegna di due milioni di veicoli elettrici nel mondo. L\u2019esemplare che ha consentito di raggiungere il traguardo \u00e8 una BMW i5 M60 xDrive<\/strong>, prodotta nello stabilimento di Dingolfing e destinata a un cliente spagnolo.<\/p>\n

L\u2019effetto iX3 cambia il mercato europeo<\/p>\n

Se c\u2019\u00e8 un modello che sta contribuendo pi\u00f9 di altri alla crescita attuale, questo \u00e8 la nuova BMW iX3<\/strong>. Il SUV inaugurale della Neue Klasse<\/a> ha rapidamente conquistato il mercato europeo, diventando uno dei pilastri della strategia elettrica del marchio.<\/p>\n

Nel secondo trimestre del 2026 le vendite europee di vetture completamente elettriche del gruppo sono cresciute del 38%, raggiungendo 81.445 unit\u00e0. Una progressione che coincide con l\u2019aumento della disponibilit\u00e0 commerciale della iX3 e con l\u2019espansione della produzione.<\/p>\n

I numeri raccontano la portata del fenomeno. Dalla presentazione del modello, un\u2019auto elettrica BMW su tre ordinata in Europa \u00e8 una iX3. Ancora pi\u00f9 significativo il dato all\u2019interno della famiglia X3: oggi circa un veicolo su due ordinato dai clienti \u00e8 proprio la variante elettrica.\u00a0Secondo Jochen Goller, membro del Consiglio di amministrazione di BMW AG responsabile per clienti, marchi e vendite, il costruttore si avvicina rapidamente anche alla soglia delle 100.000 prenotazioni<\/strong> per il nuovo SUV.<\/p>\n

La BMW i3 raccoglie il testimone<\/p>\n

La Neue Klasse, tuttavia, non si fermer\u00e0 alla iX3. Ad agosto \u00e8 iniziata la produzione in serie della nuova BMW i3<\/strong> presso lo storico stabilimento di Monaco di Baviera, un modello chiamato a raccogliere un\u2019eredit\u00e0 importante ma con una missione completamente diversa rispetto alla compatta elettrica che portava lo stesso nome.<\/p>\n

Secondo BMW, la domanda sta crescendo rapidamente gi\u00e0 nelle settimane precedenti al lancio commerciale, tanto da imporre un\u2019accelerazione dei ritmi produttivi.\u00a0\u00c8 un segnale che conferma la centralit\u00e0 della Neue Klasse all\u2019interno della strategia industriale del gruppo. Non si tratta infatti di una semplice famiglia di modelli, ma di una piattaforma destinata a definire il futuro tecnologico del marchio per il prossimo decennio.<\/p>\n

Un quarto delle vendite \u00e8 gi\u00e0 elettrificato<\/p>\n

Nel primo semestre del 2026 le vetture elettrificate hanno rappresentato oltre il 25%<\/strong> delle vendite globali del BMW Group. In Europa la quota delle sole elettriche ha raggiunto circa il 28%, evidenziando una domanda sempre pi\u00f9 orientata verso le alimentazioni a basse emissioni.<\/p>\n

BMW continua comunque a mantenere una strategia multi-tecnologica, proponendo accanto ai modelli a batteria una gamma sempre pi\u00f9 ampia di ibride plug-in<\/strong>. Una scelta che consente al costruttore di adattarsi ai diversi livelli di sviluppo dei mercati e delle infrastrutture di ricarica.<\/p>\n

A oltre mezzo secolo dai primi studi sull\u2019elettrificazione, la casa bavarese vede dunque concretizzarsi uno dei progetti pi\u00f9 ambiziosi della sua storia recente. E se i due milioni di elettriche rappresentano un traguardo importante, per BMW il dato pi\u00f9 significativo potrebbe essere un altro: la fase di crescita pi\u00f9 intensa sembra essere appena cominciata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Due milioni di auto elettriche consegnate in poco meno di tredici anni. Per BMW il traguardo non \u00e8…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":654842,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,181,6599,177,1537,90,89],"class_list":["post-654841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto-elettriche","tag-bmw","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117178612297484464","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=654841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=654841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=654841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=654841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}