{"id":654984,"date":"2026-08-29T13:29:23","date_gmt":"2026-08-29T13:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/654984\/"},"modified":"2026-08-29T13:29:23","modified_gmt":"2026-08-29T13:29:23","slug":"treni-dal-1-settembre-scattano-i-rincari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/654984\/","title":{"rendered":"Treni, dal 1\u00b0 settembre scattano i rincari"},"content":{"rendered":"\n

La decisione era arrivata a luglio, come di consueto. L\u2019impatto concreto si vedr\u00e0 da marted\u00ec: con il 1\u00b0 settembre, rincarano i biglietti e gli abbonamenti di Trenord<\/strong>. \u00c8 l\u2019effetto di una sorta di prassi estiva, legata alla normativa \u2013 regionale e nazionale \u2013 che prevede il periodico aggiornamento delle tariffe. <\/p>\n

Come funzionano gli aumenti <\/p>\n

Come? Sulla base di un mix tra diversi fattori<\/strong>, come l\u2019andamento dell\u2019inflazione rilevata dall\u2019Istat, un algoritmo che mette insieme alcuni parametri sull\u2019efficienza del servizio (puntualit\u00e0, frequenza e regolarit\u00e0 delle corse nell\u2019anno precedente) e il responso di un\u2019indagine sulla soddisfazione degli utenti (che, in questo caso, \u00e8 stata svolta da una societ\u00e0 specializzata tra ottobre e novembre 2025). Il risultato, condensato nella delibera approvata dalla Giunta regionale, \u00e8 stato un \u00abadeguamento ordinario delle tariffe previste per l\u2019anno 2026, contabilizzando il valore pari al 3,889% per il vettore ferroviario\u00bb. \u00c8, in altri termini, una sorta di incremento medio dei prezzi di Trenord<\/strong>, ma che all\u2019atto pratico \u2013 per una questione di arrotondamenti ai decimali di euro e per le eventuali compensazioni con gli \u00abscatti\u00bb degli anni precedenti \u2013 porta a variazioni in realt\u00e0 differenziate.<\/p>\n

I numeri <\/p>\n

Basta mettere a confronto le tabelle allegate all\u2019ultima delibera con le cifre in vigore sino al 31 agosto. Per gli abbonamenti annuali, proprio perch\u00e9 i valori assoluti dei prezzi sono pi\u00f9 alti e le approssimazioni sono pi\u00f9 \u00abfacili\u00bb, l\u2019aumento tipico \u00e8 del +3,8%, +3,9% o +4% a seconda della fascia considerata<\/strong>. Quella minima, per le rare tratte fino a 5 km, passer\u00e0 da 276 a 287 euro annui (+11 euro), e cos\u00ec via: +14 euro per lo scaglione 5-10 km (da 353 a 367 euro), +17 euro per la fascia 10-15 km (da 428 a 445 euro); considerando percorsi pi\u00f9 lunghi, l\u2019annuale a 40-50 km rincara di 32 euro (da 845 a 877 euro), quello per 50-60 km di 36 euro (da 933 a 969 euro); oltre i 160 km, toccher\u00e0 aggiungere almeno 51 euro.<\/p>\n

Sui mensili la fluttuazione percentuale reale \u00e8 pi\u00f9 variegata, sempre per via degli arrotondamenti, e spazia tra il +2,7% e il +4,6%<\/strong>, da 1 a + 5 euro. Qualche esempio: fino ai 5 km il rialzo del prezzo \u00e8 pari a un euro (da 29 a 30 euro), e cos\u00ec pure per i 5-10 km (da 37 a 38 euro); progressivamente l\u2019incremento diventa di 2 euro per tutti i \u00abtagli\u00bb tra i 10 e i 25 km, quindi si sale di 3 euro per le tessere tra i 25 e i 50 km, +4 euro tra i 50 e i 120 km, +5 euro oltre i 120 km.<\/p>\n

Leggi anche<\/p>\n


\n\"Treni,
\n<\/a><\/p>\n

Per i biglietti singoli, l\u2019adeguamento va generalmente dai 10 ai 50 centesimi<\/strong>; in proporzione, si fa sentire di pi\u00f9 il \u00absalto\u00bb relativo ai tragitti di 15-20 km: qui il ticket passa da 2,70 a 2,90 euro, e quei 20 centesimi di differenza equivalgono a un +7,4%.<\/p>\n

Il sistema \u00abIvol\u00bb <\/p>\n

Per chi macina lunghe distanze, risulta probabilmente pi\u00f9 conveniente il sistema tariffario integrato \u00abIvol\u00bb (acronimo di \u00abIo viaggio ovunque in Lombardia\u00bb)<\/strong>, che permette di viaggiare su tutti i mezzi del trasporto pubblico regionale: il giornaliero si porta da 17,5 a 18 euro (+50 cent, pari a +2,9%), il mensile \u00abmuove\u00bb da 116 a 118 euro (+2 euro, pari a +1,7%), l\u2019annuale cresce da 1.117 a 1.137 euro (+20 euro, pari a +1,8%). Con questa formula, la Ivol consente mediamente un risparmio rispetto agli abbonamenti ferroviari sopra i 90-100 km<\/strong>: e a parit\u00e0 di prezzo, peraltro, c\u2019\u00e8 il vantaggio di poter utilizzare quest\u2019altra card anche su bus e metropolitane.<\/p>\n

Settembre porter\u00e0 con s\u00e9 anche i nuovi \u00ablistini\u00bb del Tpl su gomma<\/strong>, gi\u00e0 lanciati in occasione delle campagne abbonamenti che accompagnano l\u2019avvicinarsi alla ripartenza delle scuole: in questo caso, invece, la situazione \u00e8 fortemente diversificata a seconda che si tratti di servizio urbano o extra-urbano e delle singole compagnie. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La decisione era arrivata a luglio, come di consueto. L\u2019impatto concreto si vedr\u00e0 da marted\u00ec: con il 1\u00b0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":654985,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,185,177,184,16244,1537,90,89,4326,82543,45970],"class_list":["post-654984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-affari-e-finanza","tag-business","tag-economia","tag-istat","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-trasporti","tag-trasporti-ferroviari","tag-trenord"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117179041732001297","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=654984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=654984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=654984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=654984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}