{"id":655047,"date":"2026-08-29T14:24:17","date_gmt":"2026-08-29T14:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/655047\/"},"modified":"2026-08-29T14:24:17","modified_gmt":"2026-08-29T14:24:17","slug":"parcheggiare-di-traverso-la-rivoluzione-del-nuovo-codice-della-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/655047\/","title":{"rendered":"Parcheggiare di traverso, la rivoluzione del nuovo Codice della Strada"},"content":{"rendered":"

Per anni \u00e8 stata una consuetudine tollerata in molte citt\u00e0 italiane. Le prime a inaugurare questa abitudine furono le Smart fortwo<\/strong>, sfruttando la loro lunghezza ridotta per infilarsi negli spazi pi\u00f9 stretti. Poi sono arrivate le minicar<\/strong> e i quadricicli elettrici, che hanno ulteriormente diffuso una pratica tanto comune quanto irregolare. Per il Codice della Strada, infatti, parcheggiare di traverso rispetto al marciapiede \u00e8 sempre stato vietato.<\/p>\n

Ora, per\u00f2, qualcosa potrebbe cambiare. Tra le novit\u00e0 contenute nel testo-base del nuovo CdS compare infatti una disposizione che apre alla possibilit\u00e0 di sostare perpendicolarmente al margine della carreggiata. Una modifica apparentemente secondaria, ma destinata a incidere sulla mobilit\u00e0 urbana e sulla gestione degli spazi di sosta nei centri abitati.\n<\/p>\n

Oggi la norma non lascia spazio a interpretazioni<\/p>\n

L\u2019attuale Codice della Strada<\/a> \u00e8 molto chiaro. L\u2019articolo 157 stabilisce che, salvo diversa segnalazione, un veicolo in sosta o in fermata deve essere collocato il pi\u00f9 vicino possibile al margine destro della carreggiata e in posizione parallela rispetto a esso, seguendo il senso di marcia.<\/p>\n

La regola vale praticamente ovunque e rappresenta uno dei principi base della sosta su strada. Non sono previste deroghe per le vetture particolarmente corte n\u00e9 per i quadricicli leggeri.\u00a0Di conseguenza, chi parcheggia l\u2019auto di traverso rischia una sanzione amministrativa.<\/p>\n

Il prontuario utilizzato dalle forze dell\u2019ordine considera infatti irregolare il comportamento di chi non colloca il veicolo parallelamente al margine della carreggiata.\u00a0La multa<\/strong> prevista \u00e8 di 42 euro<\/strong>, ridotta a 29,40 euro in caso di pagamento entro cinque giorni. Nessuna conseguenza, invece, sul fronte della patente: non sono previsti punti da decurtare.<\/p>\n

La novit\u00e0 pensata per i veicoli pi\u00f9 compatti<\/p>\n

La proposta contenuta nel nuovo Codice conserva il principio generale della sosta parallela, ma introduce una significativa eccezione dedicata ai veicoli pi\u00f9 piccoli.\u00a0Secondo il testo, nei centri abitati sar\u00e0 possibile collocare il mezzo anche perpendicolarmente al margine della carreggiata quando non sono presenti stalli tracciati oppure quando gli stalli esistenti hanno una larghezza di almeno 2,80 metri.<\/p>\n

Non tutti i veicoli potranno per\u00f2 beneficiare della novit\u00e0. La disposizione riguarda esclusivamente auto, motocicli, ciclomotori, tricicli e quadricicli con una lunghezza pari o inferiore a 2,70 metri<\/strong>.\u00a0Si tratta di una soglia che comprende numerosi quadricicli elettrici oggi presenti sul mercato e alcuni veicoli urbani progettati espressamente per la mobilit\u00e0 cittadina.<\/p>\n

Perch\u00e9 il legislatore guarda alle citt\u00e0<\/p>\n

La modifica nasce da un\u2019esigenza concreta. Negli ultimi anni le amministrazioni locali si sono trovate a fare i conti con spazi sempre pi\u00f9 limitati e con l\u2019arrivo di una nuova generazione di mezzi estremamente compatti.\u00a0L\u2019obiettivo \u00e8 quindi sfruttare meglio la superficie<\/strong> disponibile senza compromettere la sicurezza della circolazione.<\/p>\n

In pratica, il legislatore prende atto di un comportamento gi\u00e0 diffuso e prova a regolamentarlo, definendo limiti e condizioni precise.\u00a0Il principio resta infatti quello di non creare ostacoli alla carreggiata. La sosta perpendicolare sar\u00e0 consentita soltanto quando il veicolo potr\u00e0 essere collocato senza sporgere in modo pericoloso o intralciare il traffico.<\/p>\n

Una svolta per Smart e quadricicli elettrici<\/p>\n

Se la norma dovesse essere confermata dopo il confronto con le associazioni di settore previsto nelle prossime settimane, molte immagini oggi considerate al limite della regolarit\u00e0 potrebbero diventare perfettamente legittime.\u00a0Le piccole citycar e soprattutto i quadricicli elettrici<\/a> potrebbero sfruttare in maniera pi\u00f9 efficiente gli spazi urbani, contribuendo a incrementare il numero dei posti disponibili lungo le strade.<\/p>\n

Non si tratta di una rivoluzione destinata a cambiare il volto delle citt\u00e0 dall\u2019oggi al domani. Tuttavia \u00e8 uno dei segnali pi\u00f9 evidenti di come il nuovo Codice della Strada stia cercando di adattarsi all\u2019evoluzione dei veicoli e delle abitudini di mobilit\u00e0. E per chi guida una minicar lunga poco pi\u00f9 di due metri e mezzo, la possibilit\u00e0 di parcheggiare di traverso potrebbe presto smettere di essere una semplice tolleranza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per anni \u00e8 stata una consuetudine tollerata in molte citt\u00e0 italiane. Le prime a inaugurare questa abitudine furono…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":655048,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,64835,177,14660,1537,90,89,53436,15],"class_list":["post-655047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-aree-di-sosta","tag-business","tag-codice-della-strada","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-minicar","tag-notizie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117179257127857474","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=655047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/655048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=655047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=655047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=655047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}