di
\n Marianna Peluso<\/p>\n
Ha due officine e una vita trascorsa sulle biciclette: con il Pirata ha lavorato fino al 2002. \u00abCon lui Giro, Tour de France e Vuelta. Bene le ciclabili a Verona\u00bb<\/p>\n
Personaggio verace, battuta pronta, dialetto veronese e un \u00abMai molar\u00bb che \u00e8 diventato il suo marchio di fabbrica. Bruno Olivieri, classe 1966, sui social \u00e8 El Meccanico Edp: circa 40 mila follower, due officine tra Pedemonte e Verona e una vita trascorsa sulle biciclette, compresi dieci anni nelle grandi corse al fianco dell\u2019indimenticabile Marco Pantani<\/a>. Nei suoi video parla di ciclismo, sicurezza e citt\u00e0 con ironia (e qualche provocazione). Tra gli ultimi, ce n\u2019\u00e8 uno sulla pista ciclabile su Lungadige Cangrande, per fare un plauso alle scelte dell\u2019amministrazione.<\/p>\n Perch\u00e9 ha girato questo video? Da dove nasce l\u2019idea della pagina di El Meccanico Edp? Dietro il personaggio social, per\u00f2, c\u2019\u00e8 una lunga storia nel ciclismo. E dieci anni accanto a Marco Pantani. Com\u2019era il \u00abPirata\u00bb Pantani visto dal banco di lavoro e non dalla strada? Dopo Pantani non ha mai pensato di continuare nel professionismo?
<\/b>\u00abPerch\u00e9 quando andiamo in giro per il mondo, torniamo dicendo: \u201cche bella Amsterdam (faccio un esempio), ci sono le ciclabili, si gira bene in bicicletta, la citt\u00e0 \u00e8 pulita\u201d. Poi proviamo a fare la stessa cosa a casa nostra e improvvisamente non va pi\u00f9 bene. Una citt\u00e0 moderna deve avere spazio per le auto, certo, ma deve averlo anche per le biciclette. Mentre giravo quel video, \u00e8 passata una mamma in bici con il seggiolino: io preferisco vederla su una ciclabile, protetta, piuttosto che in mezzo alle macchine. Poi capisco anche chi protesta perch\u00e9 perde un parcheggio: se togli posti auto, devi trovare una soluzione. Ma riguardo alle ciclabili io faccio un applauso al Comune\u00bb.
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<\/b>\u00abQuasi per gioco grazie a Massimiliano Riccio. Da ragazzo veniva in negozio, era molto timido e noi lo seguivamo anche negli allenamenti, cercando di stimolarlo. A un certo punto gli dissi che, se fossi tornato ad allenarmi, lo avrei sfidato sul Pendola. Da quella sfida \u00e8 nata anche l\u2019idea di aprire una pagina Instagram: io non avevo tempo di stare dietro ai social e gli dissi di occuparsene lui. Abbiamo cominciato con qualche battuta sulle biciclette, parlando come parlo tutti i giorni, usando il \u201cMai molar\u201d, che nel ciclismo si usa molto. Oggi facciamo generalmente due video alla settimana, ma gran parte delle idee mi vengono sul momento: vedo una situazione, registro e mando tutto a Massimiliano\u00bb.<\/p>\n
<\/b>\u00abS\u00ec, ed \u00e8 stata una parte enorme della mia vita. Io prima correvo e, come tanti ragazzi, sognavo di diventare professionista. Ma ho smesso per trasformare la mia passione in una piccola officina, aperta con mio pap\u00e0 Mario. Qualche anno dopo, nel 1993, arriv\u00f2 la chiamata della Carrera: Sandro Quintarelli, che era stato il primo direttore sportivo di Pantani, abitava nella nostra zona e aveva bisogno di un meccanico. Sono partito e alla fine ho seguito Marco praticamente per tutta la sua carriera, fino al 2002. Ho fatto con lui il Giro d\u2019Italia, il Tour de France, la Vuelta e tantissime altre gare. Quindi il professionismo che avevo sognato da corridore l\u2019ho vissuto comunque, da un\u2019altra prospettiva\u00bb.<\/p>\n
<\/b>\u00abEra molto pignolo, soprattutto sulla messa a punto della bicicletta. Anche quando vinceva voleva sempre cambiare qualcosa, trovare un dettaglio che potesse farlo andare ancora pi\u00f9 forte. Io ogni tanto gli dicevo: \u201cMarco, pi\u00f9 di vincere cosa devi fare? Se hai vinto vuol dire che la bicicletta va bene\u201d. Ma lui non si accontentava mai. Era un perfezionista. E anche molto imprevedibile. Al Tour del 1995 avevo passato praticamente un giorno intero a sistemare la sua bici da cronometro per la tappa successiva. Avevamo preparato tutto, misure comprese. Poi, una decina di minuti prima della partenza, cambi\u00f2 idea e volle modificare tutto. In pochi minuti bisognava rifare quello che avevamo preparato per ore. Con Marco dovevi essere sempre sul pezzo\u00bb.<\/p>\n
<\/b>\u00abMe l\u2019hanno chiesto e ancora oggi ogni tanto qualcuno mi propone di tornare alle gare. Per\u00f2 quella \u00e8 una vita bellissima ma impegnativa: puoi stare lontano da casa anche duecento giorni all\u2019anno. Dopo quell\u2019esperienza ho preferito dedicarmi all\u2019attivit\u00e0 di famiglia. Oggi abbiamo due sedi: io sono soprattutto a Pedemonte con mio pap\u00e0 Mario, mentre in via Scalzi, a Verona, ci sono mio fratello Alessandro e mio nipote Riccardo. In Valpolicella faccio soprattutto officina, in citt\u00e0 c\u2019\u00e8 anche la vendita delle biciclette. Tutto \u00e8 cominciato alla fine degli anni Ottanta, quando mio pap\u00e0 mi chiese cosa volessi fare dopo aver smesso di correre. Quasi quarant\u2019anni dopo siamo ancora qui, sempre in mezzo alle bici\u00bb.<\/p>\n