{"id":659241,"date":"2026-09-01T06:43:58","date_gmt":"2026-09-01T06:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/659241\/"},"modified":"2026-09-01T06:43:58","modified_gmt":"2026-09-01T06:43:58","slug":"2026-e-lanno-delle-gravel-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/659241\/","title":{"rendered":"2026, \u00e8 l\u2019anno delle gravel race"},"content":{"rendered":"

L\u2019anno solare deve ancora finire, ma il 2026 della bike industry ci consente gi\u00e0 di fare delle stime sulle nuove generazioni di bici apparse sul mercato.<\/p>\n

Di che bici parliamo? Dell\u2019ambito che va dalle cosiddette \u201croad race\u201d alla gravel, passando per le endurance. In pratica, trattiamo di questa macroarea che \u00e8 pi\u00f9 nelle nostre corde, quella di cui solitamente Cyclinside si occupa di pi\u00f9.<\/p>\n

Attenzione, evidentemente \u00e8 impossibile fare un\u2019analisi \u201cscientifica\u201d di tutta l\u2019offerta globale di mercato, piuttosto \u00e8 pi\u00f9 facile sondare nella cerchia dei brand pi\u00f9 noti e blasonati, che tra l\u2019altro sono anche quelli che continuano a fare tendenza e influenzare le direzioni di mercato (al netto dell\u2019apparizione sempre pi\u00f9 marcata di brand orientali\u2026 ).<\/p>\n

Volendo allora \u201cdivertirsi\u201d con i conteggi, possiamo senza dubbio dire che il 2026 \u00e8 l\u2019anno delle bici gravel, se con queste intendiamo l\u2019introduzione di vere e proprie nuove piattaforme.<\/p>\n

La conta delle nuove gravel<\/p>\n

Dunque, ad oggi, fine agosto 2026, le piattaforme gravel totalmente nuove sono:<\/p>\n

Interessante notare che la stragrande maggioranza di quelle appena elencate sono gravel da gara, progettate espressamente per le competizioni. Nella lista, infatti, solo la Van Rysel EDR-G nasce come gravel adventure, mentre la 785 Cezal \u00e8 meglio inquadrabile come perfetta via di mezzo tra gravel race e adventure (qui la nostra prova che lo documenta).<\/p>\n

\"\"La Van Rysel EDR-G: esce anche con forcella ammortizzata di serie<\/p>\n

Tra l\u2019altro, \u00e8 ancora una originale gravel da gara quella che Scott dovrebbe lanciare a breve, la RC Gravel 32, che con buone probabilit\u00e0 sar\u00e0 la versione 32 pollici della nuova piattaforma Addict Gravel che il marchio elvetico dovrebbe presentare nelle settimane imminenti.<\/p>\n

\"\"Il prototipo Scott: una gravel da 32 pollici
\nUn curioso paradosso<\/p>\n

Sempre a proposito di gravel, \u00e8 interessante notare che il \u201cprimato\u201d delle \u201crace\u201d rispetto alle \u201cendurance\u201d stride con i risconti partecipativi che l\u2019uno e l\u2019altro genere riscuotono.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La Ridley Kanzo Fast. ultima gravel del marchio belga<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019architettura \u00e8 molto ispirata all\u2019aerodinamica
\n
<\/p>\n

\"CruxSpecialized Crux5<\/p>\n

A giudicare da quel che vediamo in gara, infatti, i partecipanti degli eventi agonistici gravel sono di gran lunga inferiori a quelli che riscuote il gravel del bikepacking, delle grandi (o anche piccole) avventure in sella, dei lunghi trail o semplicemente delle escursioni senza fretta in bici e su fondi gravel.<\/p>\n

Questo a nostro avviso accade per una ragione tecnica: le gravel race sono oggi sempre pi\u00f9 capaci e adattabili, primo per merito della tolleranza coperture sempre pi\u00f9 ampia che hanno.<\/p>\n

\"\"Giant Revolt Advanced: passaggio ruota fino a 50 mm<\/p>\n

Oggi si arriva quasi sempre alla 50, 52 millimetri di tire clearance: questo consente di ampliare moltissimo lo spettro di utilizzo di questi mezzi. Intendiamo dire che, montando gomme pi\u00f9 generose, aumenta in modo esponenziale il patrimonio di comfort e con questo l\u2019adattabilit\u00e0 anche per chi bada pi\u00f9 alla rilassatezza di guida che al cronometro.<\/p>\n

\"\"Canyon Grail, \u201cmodel year\u201d 2026<\/p>\n

Inoltre, diversamente da quel che \u00e8 sempre accaduto (e continua ad accadere) per le bici da corsa \u201crace\u201d, le grave race hanno una geometria comunque meno \u201cestrema\u201d, per questo potenzialmente pi\u00f9 adatta (o adattabile) ai tanti utenti gravellisti a cui comunque non serve un assetto da gara \u201cpuro\u201d.<\/p>\n

\"\"Orbea Terra Race<\/p>\n

A corredo di tutto questo, aggiungiamo, c\u2019\u00e8 il fatto che nelle ragioni del successo delle gravel c\u2019\u00e8 un innegabile componente \u201cmoda\u201d: il gravel fa \u201ccool,\u201d fa \u201cfigo\u201d, e in questo senso le bici che permettono di narrare, raccontare e emanare questo concetto sono prima di tutto quelle al top, che non possono che essere quella da gara.<\/p>\n

\"\"Liv Devote, il gravel race, in senso femminile
\nLe novit\u00e0 del mondo \u201croad\u201d<\/p>\n

Le piattaforme di road race comparse in questo 2026 non sono poche, ma sono sicuramente meno rispetto a quelle cui eravamo abituati negli anni scorsi.<\/p>\n

\"\"Cannondale SUperSix Evo<\/p>\n

In questo segmento, sempre citando i marchi \u201cblasonati\u201d, parlando di bici in carbonio possiamo certamente annoverare:<\/p>\n

\u00c8 una tendenza gi\u00e0 in atto da diversi anni e se possibile in questa stagione ci pare ancor pi\u00f9 marcata: le bici gravel (o in questo contesto sarebbe meglio definirle \u201call road\u201d) stanno erodendo sempre pi\u00f9 mercato alle bici da corsa \u201cclassiche\u201d, se con questo termine intendiamo quelle bici che fino a una decina di anni fa era praticamente obbligato a comprare chiunque volesse avvicinarsi alla pratica sportiva di ciclismo su asfalto.<\/p>\n

\"SpecializedSpecialized S-Works Tarmac SL9<\/p>\n

Aggiungiamo che, al netto della variabile prezzo (di solito pi\u00f9 elevato), le bici da corsa da gara hanno oggi caratteristiche sempre pi\u00f9 estreme, assetti o soluzioni tecniche che meno si adattano al ciclista occasionale. Come \u00e8 giusto che sia, le bici da gara attuali sono mezzi per la performance assoluta, destinati a chi con la bicicletta principalmente compete o come minimo a chi mette il cronometro e la sfida in cima alle priorit\u00e0 delle sue uscite.<\/p>\n

\"\"Look 795 Blade RS
\nE le \u201cendurance\u201d?<\/p>\n

Ancor prima dell\u2019avvento delle gravel, il segmento contiguo a quello delle bici da corsa da gara era quello delle endurance: questa tipologia di bici ancora occupa questa posizione, per carit\u00e0, ma, dati alla mano, viene progressivamente sempre pi\u00f9 erosa ai fianchi, prima di tutto dalle bici gravel, ma in fondo anche dalla road race.<\/p>\n

\"\"Bianchi Infinito<\/p>\n

In questa area le novit\u00e0 significative del 2026 sono infatti principalmente queste:<\/p>\n

\u00c8 la crisi delle endurance? No, noi la chiameremmo semplicemente ridefinizione di confini tra segmenti, che a loro volta diventano sempre pi\u00f9 labili e sovrapponibili.<\/p>\n

\"C72Colnago C72<\/p>\n

Ancora una volta, la ragione tecnica di tutto questo \u00e8 nella grande versatilit\u00e0 che hanno oggi le bici attuali grazie a una tolleranza coperture sempre pi\u00f9 ampia, non solo delle gravel, ma anche delle \u201crace\u201d.<\/p>\n

Questa caratteristica permette facilmente velocemente di cambiare spirito alla propria bici, semplicemente cambiando la sezione di coperture, in modo da adattare poi la bici a terreni, situazioni e contesti di utilizzo molto diversi.<\/p>\n

Pi\u00f9 che di crisi, allora, sarebbe meglio cambiare prospettiva; e parlare pi\u00f9 generalmente di grandi possibilit\u00e0 in pi\u00f9 offerte oggi dal macro segmento che abbiamo appena sondato in questo articolo di approfondimento. E non ci sembra affatto poco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019anno solare deve ancora finire, ma il 2026 della bike industry ci consente gi\u00e0 di fare delle stime…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":659242,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,3048,14448,73083,1537,90,89,363645,1412,245,244],"class_list":["post-659241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-evidenza","tag-gravel","tag-gravel-race","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-le-novita-2027-della-bicicletta","tag-mercato","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117194437073242659","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/659242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}