{"id":65933,"date":"2025-08-24T10:21:17","date_gmt":"2025-08-24T10:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/65933\/"},"modified":"2025-08-24T10:21:17","modified_gmt":"2025-08-24T10:21:17","slug":"doppia-sfida-alla-volkswagen-la-nuova-coppia-cinese-sbarca-in-europa-presentazione-al-salone-di-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/65933\/","title":{"rendered":"Doppia sfida alla Volkswagen, la nuova coppia cinese sbarca in Europa | Presentazione al salone di Monaco"},"content":{"rendered":"<p><strong>Il gruppo cinese GAC si prepara a sbarcare in Europa e lo fa in grande stile all\u2019IAA Mobility di Monaco. Alla kermesse tedesca, in programma dal 9 al 14 settembre 2025, saranno presentati ufficialmente due modelli a zero emissioni: la Aion 5 e la nuova Aion UT.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Nell\u2019attesa di conoscerne i prezzi e le date di lancio ufficiali, vediamo come sono fatte le due auto <strong>GAC<\/strong> in arrivo nel Vecchio continente. Non \u00e8 pi\u00f9 un mistero che la Cina continua a premere sull\u2019acceleratore della mobilit\u00e0 elettrica, anche in Europa.<\/p>\n<p>La <strong>GAC Aion UT \u00e8<\/strong> una compatta 100% elettrica lunga 4,27 metri e alta 1,58 metri, attualmente disponibile in Cina dove \u00e8 in vendita da febbraio. Le sue dimensioni sono molto simili a quelle della Volkswagen ID.3, che rappresenta anche il riferimento pi\u00f9 diretto.<\/p>\n<p>Lo <strong>stile<\/strong> degli interni segue il trend delle elettriche cinesi: pochi comandi fisici, schermi generosi e design pulito. Il quadro strumenti misura 8,8 pollici, mentre il touchscreen centrale arriva a 14,6 pollici. Presenti anche bocchette dell\u2019aria rotonde, una console centrale rialzata e un ampio tetto panoramico in vetro da 1,8 x 1,77 metri. Il bagagliaio offre una capacit\u00e0 di 440 litri, superiore ai 385 litri della ID.3.<\/p>\n<p>In patria, la Aion UT \u00e8 proposta con trazione anteriore da 100 kW (136 CV) e due tagli di batteria: <strong>35 o 44 kWh<\/strong>, con autonomie dichiarate di 330 e 420 km secondo il ciclo cinese CLTC, meno severo del nostro WLTP. Tradotto in numeri europei, significa circa 265\u2013340 km reali, valori simili a quelli della ID.3 Pure da 388 km WLTP.<\/p>\n<p>Doppietta GAC in Europa, insidie per la Volkswagen<\/p>\n<p>Per quanto riguarda la <strong>ricarica<\/strong>, GAC dichiara un tempo di soli 24 minuti in corrente continua per passare dal 30 all\u201980%. Un dato interessante ma poco convenzionale, poich\u00e9 si riferisce a una finestra di ricarica parziale.<\/p>\n<p>In termini pratici, la velocit\u00e0 di ricarica \u00e8 di circa <strong>0,9 kWh al minuto<\/strong> per la versione da 44 kWh \u2013 contro gli 1,5 kWh\/min della Volkswagen ID.3 Pure con batteria da 52 kWh.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-127909 lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/befunky_2025-7-5_18-20-1.jpg\" alt=\"Volkswagen \" width=\"740\" height=\"420\"  data-\/>SUV Volkswagen (Instagram) \u2013 mobilitasostenibile.it<br \/>\nGAC aion V sfida la Volkswagen ID.4<\/p>\n<p>La seconda novit\u00e0 \u00e8 la GAC <strong>Aion V,<\/strong> SUV elettrico gi\u00e0 presente sul mercato cinese dal 2020 e ora giunto alla seconda generazione (2024), che ha gi\u00e0 ottenuto l\u2019omologazione per l\u2019Unione Europea.<\/p>\n<p>Con 4,60 metri di lunghezza e 1,66 metri di altezza, si posiziona come alternativa alla <strong>Volkswagen ID.4,<\/strong> rispetto alla quale \u00e8 leggermente pi\u00f9 compatta.<\/p>\n<p>\t\tContinua a leggere<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il gruppo cinese GAC si prepara a sbarcare in Europa e lo fa in grande stile all\u2019IAA Mobility&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":65934,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-65933","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}