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<\/p>\n di
\n Francesco Bertolino<\/p>\n
Manca il basamento di un cilindro fabbricato dalla controllata Teksid. L\u2019azienda: \u00abRichiesta di vetture ibride superiore alla capacit\u00e0 produttiva\u00bb. Ma la Fiom attacca: \u00abLa causa dell\u2019ennesimo stop sono le basse vendite\u00bb<\/p>\n
Stellantis ferma le carrozzerie di Mirafiori per altri tre giorni, da marted\u00ec 2 settembre a gioved\u00ec 4 settembre. <\/b>Il gruppo ha spiegato che \u00abmancano i componenti legati ai motori, perch\u00e9 c\u2019\u00e8 una richiesta di vetture ibride maggiore rispetto alla produzione\u00bb<\/b>. La Fim Cisl ha precisato che lo stop interesser\u00e0 esclusivamente la linea 500. Il problema si protrae da mesi ed \u00e8 legato al basamento di un cilindro fabbricato da Teksid<\/b>, controllata di Stellantis, che viene utilizzato per produrre motori ibridi a Termoli, a loro volta destinati a Mirafiori. Riguarda non solo il polo torinese ma anche altri impianti italiani ed europei che, per\u00f2, hanno scorte pi\u00f9 ampie.<\/b><\/p>\n
Il rischio di altri stop<\/p>\n
L\u2019azienda fatto sapere di essere al lavoro per tarare i macchinari di Teksid su maggiori volumi produttivi. L\u2019obiettivo, a quanto si apprende, \u00e8 completare entro l\u2019aggiornamento entro fine settembre<\/b>, sicch\u00e9 non sono da escludere nelle prossime settimane nuovi stop produttivi a Mirafiori.<\/b>\u00a0
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I dubbi dei sindacati<\/p>\n
Critici i sindacati. \u00abDal rientro dopo 4 settimane di ferie forzate, la piena produzione \u00e8 durata solo una settimana\u00bb,<\/b> ha detto Edi Lazzi, segretario della Fiom di Torino. \u00ab\u00c8 fin troppo evidente \u2014 ha aggiunto \u2014 che la causa dei fermi produttivi non \u00e8 l\u2019approvvigionamento motori, ma le basse vendite sul mercato che sono state sovrastimate fin dall\u2019inizio\u00bb<\/b>. Preoccupata anche la Fim Cisl, secondo cui \u00e8 \u00abimpossibile guardare con fiducia all\u2019ultima parte dell\u2019anno in questo contesto\u00bb.<\/p>\n
I dati delle vendite<\/p>\n
Ad agosto, intanto, Stellantis ha immatricolato 18.845 venture, in aumento del 6,2% sull\u2019agosto 2025, <\/b>per una quota di mercato del 27,2%. Le vendite del gruppo sono cresciute a un ritmo doppio rispetto al mercato (+3%) anche grazie alla spinta del partner cinese del gruppo, Leapmotor <\/b>(+255% ad agosto). Un successo commerciale che fa il paio con quello di altri marchi cinesi come Byd, Mg e Omoda.\u00a0\u00abNon pu\u00f2 lasciare indifferenti – sottolinea l?Anfia – la crescita del 92,1% registrata nel cumulato dei primi otto mesi dalle auto Made in China di tutti i costruttori<\/b>, che raggiungono una quota di mercato del 15% – a evidenziare ancora una volta la fortissima pressione competitiva esercitata dalle produzioni extra-europee\u00bb.<\/p>\n
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