{"id":662383,"date":"2026-09-03T03:12:27","date_gmt":"2026-09-03T03:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/662383\/"},"modified":"2026-09-03T03:12:27","modified_gmt":"2026-09-03T03:12:27","slug":"renault-scenic-e-tech-electric-2026-fino-a-642-km-di-autonomia-e-nuovo-prezzo-da-32-500-euro-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/662383\/","title":{"rendered":"Renault Scenic E-Tech Electric 2026: fino a 642 km di autonomia e nuovo prezzo da 32.500 euro – News"},"content":{"rendered":"

\n Batteria NMC da 89 kWh, ricarica pi\u00f9 rapida del 25%, Google Gemini a bordo e un listino che riscrive il posizionamento della familiare elettrica francese\n <\/p>\n

2 settembre 2026<\/p>\n

Renault<\/strong><\/a> non ha aspettato il classico restyling di met\u00e0 carriera per rimettere mano alla Scenic E-Tech Electric<\/strong>. L’aggiornamento appena annunciato tocca tutti i punti che pesano davvero nella scelta di una elettrica famigliare, cio\u00e8 autonomia<\/strong>, velocit\u00e0 di ricarica<\/strong>, tecnologia di bordo e prezzo. Ed \u00e8 proprio l’ultima voce a fare pi\u00f9 rumore, perch\u00e9 la soglia d’ingresso scende a 32.500 euro<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault\"\/<\/p>\n

Renault<\/p>\n

Due batterie, un solo motore<\/p>\n

La semplificazione parte dalla meccanica. Tutte le versioni adottano ora il motore da 220 CV<\/strong>, mentre la differenziazione passa esclusivamente dall’accumulatore. La protagonista del lancio \u00e8 la batteria NMC da 89 kWh Long Range<\/strong>, che dichiara fino a 642 km di autonomia WLTP<\/strong> e soprattutto guadagna un 25% sulle prestazioni in corrente continua: si passa dal 15 all’80% in 28 minuti<\/strong>, con picco di 150 kW<\/strong>.<\/p>\n

Pi\u00f9 avanti arriver\u00e0 la batteria LFP da 67 kWh Comfort Range<\/strong>, buona per 467 km WLTP<\/strong> e capace di sorprendere in colonnina, visto che chiude la stessa finestra di ricarica in 24 minuti<\/strong> toccando addirittura 165 kW<\/strong> di picco. Merito dell’architettura cell to pack<\/strong> gi\u00e0 vista sulla nuova Megane E-Tech Electric, con 232 celle a sacchetto disposte in modo da raggiungere un tasso di riempimento del 53%.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Renault Scenic E-Tech Electric<\/p>\n

Renault<\/p>\n

Abitacolo rivisto e due tinte inedite<\/p>\n

Nell’allestimento Techno<\/strong> cambiano sedili anteriori e panchetta posteriore, rivestiti con un tessuto PET composto per oltre il 95% da filati riciclati. La plancia guadagna un rivestimento nero carbonio con una cucitura a forma di fulmine, piccolo omaggio grafico all’anima elettrica dell’auto. L’allestimento Esprit Alpine<\/strong> punta invece su inserti effetto titanio, realizzati con almeno il 75% di materiali riciclati.<\/p>\n

Fuori arrivano nuovi cerchi da 19 pollici<\/strong>, lame dei paraurti in nero lucido e due colori inediti che portano la palette a sette tinte: Blu Ardesia satinato<\/strong> e Grigio Galaxy<\/strong>.<\/p>\n

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Abitacolo Renault Scenic E-Tech Electric<\/p>\n

Renault<\/p>\n

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Renault<\/p>\n

La guida assistita diventa pi\u00f9 sveglia<\/p>\n

Il capitolo ADAS<\/strong> \u00e8 forse il pi\u00f9 interessante. La nuova funzione Multi Target<\/strong> analizza contemporaneamente pi\u00f9 veicoli e traiettorie, cos\u00ec da anticipare inserimenti e cambi di corsia nel traffico intenso. L’Active Driver Assist<\/strong> migliora la vista realistica sul display, il Temporary Lane Drift<\/strong> guadagna reattivit\u00e0 fino a 70 km\/h e debutta l’Emergency Stop Assist<\/strong>, che porta l’auto all’arresto completo se rileva l’inattivit\u00e0 di chi guida.<\/p>\n

C’\u00e8 anche una eco guida predittiva<\/strong> che sfrutta le mappe connesse per leggere in anticipo rotatorie, curve e incroci, promettendo fino al 6% di consumi in meno. Al MULTI SENSE si aggiunge poi lo Smart Mode<\/strong>, che alterna da solo Eco, Comfort e Sport seguendo il ritmo del conducente.<\/p>\n

\"Posto<\/p>\n

Posto guida<\/p>\n

Renault Scenic E-Tech Electric<\/p>\n

Gemini sale a bordo<\/p>\n

Sul fronte digitale la novit\u00e0 pesante \u00e8 Google Gemini<\/strong>, disponibile come alternativa attivabile a Google Assistant per dialogare con l’auto in linguaggio naturale. Il pacchetto comprende 2 GB di dati al mese inclusi per tre anni<\/strong>, la nuova app my rnlt<\/strong> per pianificare i percorsi da smartphone e inviarli alla navigazione, e un caricatore a induzione Qi2<\/strong>, compatibile MagSafe, dotato di magneti e ventilazione contro il surriscaldamento. La telecamera interna, ormai obbligatoria per il monitoraggio dell’attenzione, viene sfruttata anche per riconoscere il conducente e richiamarne automaticamente posizione di guida, preferenze multimediali e ambient lighting.<\/p>\n

\"Schermo<\/p>\n

Schermo centrale<\/p>\n

Renault<\/p>\n

Accessori per famiglie e animali<\/p>\n

Renault gioca la carta della praticit\u00e0 con un catalogo pensato per chi viaggia carico: organizer sulla console centrale, doppio pianale del bagagliaio, contenitore pieghevole per la seconda fila, seggiolino e pettorina di sicurezza per gli animali, persino una macchina da caff\u00e8 Handpresso per ingannare l’attesa in ricarica. Chi ha bisogno di spazio extra pu\u00f2 aggiungere l’Aero Cargo Box<\/strong>, montato sul gancio di traino, che porta 310 litri in pi\u00f9 ai 545 di serie.<\/p>\n

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Bagagliaio<\/p>\n

Renault<\/p>\n

Prezzi<\/p>\n

La gamma si riduce a tre proposte. La Techno 220 CV Comfort Range<\/strong> apre il listino a 32.500 euro<\/strong>, la Esprit Alpine 220 CV Long Range<\/strong> chiede 39.950 euro<\/strong>, mentre la Techno 220 CV Long Range<\/strong> da 47.950 euro<\/strong> \u00e8 destinata alle flotte aziendali.<\/p>\n

Renault Scenic E-Tech Electric 2026: fino a 642 km di autonomia e nuovo prezzo da 32.500 euro<\/p>\n

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