di
\n Fabio Paravisi<\/p>\n
L’aeroporto bergamasco conferma un traffico aereo da record, ma la principale compagnia deve affrontare il problema del caro carburante. Possibili aumenti dei prezzi dei voli<\/p>\n
Per andare a Londra da Orio servono due ore e 5 minuti,<\/b> e in alcuni giorni lo fanno quattro voli fra le 9.15 e le 22.40<\/b>. Mentre altri quattro, che ci impiegano dieci minuti in meno, fanno il percorso inverso tra le 6.05 e le 22.05. \u00c8 un collegamento multifrequenza ed \u00e8 uno di quelli che potrebbe subire tagli dalla programmazione di Ryanair<\/b> per i mesi invernali.
Per ora non c\u2019\u00e8 niente di definitivo e i dettagli della \u00abwinter\u00bb saranno annunciati a fine mese.\u00a0<\/p>\n
I calcoli di Ryanair sul carburante<\/p>\n
Ma la compagnia sta facendo i calcoli sugli ultimi prezzi del carburante per aerei: ha una scorta dell\u201980% di quello necessario per l\u2019esercizio 2027 <\/b>coperto a 67 dollari al barile, ma dovr\u00e0 pagare il resto 140 dollari. Per questo, spiega Ryanair, dovr\u00e0 \u00abridurre l\u2019esposizione del Gruppo al carburante<\/b> non coperto durante il periodo invernale non redditizio (da novembre a marzo)\u00bb, visto anche che la mole di traffico \u00e8 prevista sui livelli degli anni scorsi. Per risparmiare la compagnia sta quindi ricalcolando il servizio<\/b> prevedendo di trasportare due milioni di passeggeri in meno nell\u2019arco di un anno, con una serie di tagli.<\/b> La riduzione, che viene definita \u00abuna tantum\u00bb, del programma invernale permetter\u00e0 di risparmiare nel semestre tra i 70 e i 100 milioni di euro.
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La rotta per Londra Stansted<\/p>\n
Tra le rotte che registrano le maggiori perdite nei mesi invernali c\u2019\u00e8 proprio quella per Londra Stansted, verso la quale si decolla anche da Ciampino, Malpensa e Venezia: \u00e8 molto trafficata d\u2019estate ma molto meno nei mesi freddi<\/b>. E a Bergamo \u00e8 appunto una rotta multifrequenza, con diversi voli del corso della giornata. E sulla quale \u00e8 quindi pi\u00f9 facile tagliare <\/b>senza creare grossi disagi. Sacbo non ha ancora ricevuto comunicazioni, ma, ammette il presidente Giovanni Sanga, \u00ab\u00e8 un rischio reale al quale non siamo estranei\u00bb.
Se poi i prezzi dei carburanti dovessero restare alti, Ryanair prevede aumenti \u00abin modo significativo\u00bb dei prezzi nei voli a corto raggio in Europa<\/b>, proprio come quelli che partono da Orio. Intanto la compagnia irlandese continua a crescere e dice di essere \u00absulla buona strada\u00bb per chiudere il traffico estivo (quello da aprile a ottobre) con un aumento del 5% dei propri passeggeri, da 138 a 145 milioni.<\/p>\n
A Orio 300 mila passeggeri pi\u00f9 dell’anno record (2024)<\/p>\n
E continua anche la crescita del traffico dello scalo di Orio: secondo gli ultimi dati di Assaeroporti, che arrivano fino alla fine di luglio, si tratta di numeri che viaggiano ormai a una quota stabilizzata di 300 mila passeggeri in pi\u00f9 rispetto all\u2019anno del record, il 2024. Nel mese di luglio, quindi, ci sono stati 10.778 tra decolli e atterraggi, con un aumento del 10,9% rispetto allo scorso anno: erano stati invece 10.610 nello stesso mese di due anni fa. I voli privati sono agli stessi livelli degli anni scorsi (140), ma il totale da inizio anno conferma un boom in corso: in sette mesi sono stati 1.439 contro gli 882 dello scorso anno e gli 802 di due anni fa. Questo favorito anche dall\u2019apertura, un anno fa, dell\u2019apposita struttura di servizio Bgy Executive.<\/p>\n
Solo a luglio +10,7% in pi\u00f9 di passeggeri<\/p>\n
I passeggeri di luglio sono stati in tutto 1.776.768, anche qui con un +10,7% sullo stesso mese dell\u2019anno scorso. Come sempre riguardano soprattutto i voli con l\u2019estero (1.413.696, +11,2) di cui 1.047.923 dai Paesi dell\u2019Unione europea, mentre quelli dei collegamenti nazionali sono stati 361.971. Se si considerano invece i primi sette mesi dell\u2019anno, a utilizzare \u00abIl Caravaggio\u00bb sono stati 10.436.901 passeggeri contro i 9.728.639 dell\u2019anno scorso ma soprattutto contro i 10.151.062 dell\u2019anno del primato. Bisogner\u00e0 ora capire in che modo gli eventuali tagli invernali di Ryanair potranno influire sul totale annuo e su un eventuale nuovo record.<\/p>\n