{"id":66548,"date":"2025-08-24T17:10:11","date_gmt":"2025-08-24T17:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/66548\/"},"modified":"2025-08-24T17:10:11","modified_gmt":"2025-08-24T17:10:11","slug":"problemi-in-casa-mercedes-il-modello-di-punta-ha-un-difetto-scatta-il-richiamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/66548\/","title":{"rendered":"Problemi in casa Mercedes, il modello di punta ha un difetto: scatta il richiamo"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 3 minuti<\/p>\n

Un richiamo colpisce Mercedes coinvolto un modello di punta per un nodo critico allo sterzo. \u00c8 un difetto da correggere immediatamente.<\/strong><\/p>\n

Mercedes ha individuato un problema potenzialmente serio su alcuni esemplari di GLC ed EQE venduti negli Stati Uniti. Il bullone che fissa il giunto dello sterzo alla cremagliera potrebbe non essere stato serrato con la coppia corretta. Una connessione non adeguata pu\u00f2 portare alla perdita improvvisa del controllo dello sterzo, con evidente rischio per la sicurezza.<\/p>\n

\"Problemi<\/p>\n

Problemi in casa Mercedes (Mercedes-AMG) reportmotori.it <\/p>\n

L\u2019origine \u00e8 una falla nel processo di produzione, che ha permesso che alcuni veicoli saltassero la fase di serraggio del bullone. L\u2019analisi \u00e8 partita a luglio 2025, dopo una segnalazione interna su rumori anomali allo sterzo; a inizio agosto sono stati verificati gli storici d\u2019officina per definire la platea potenzialmente coinvolta.<\/p>\n

Richiamo GLC ed EQE: modelli, tempi e rimedi <\/p>\n

Il richiamo interessa 3.749 veicoli.<\/strong> La campagna copre versioni di GLC ed EQE dalle configurazioni d\u2019ingresso fino ai top di gamma, comprese GLC 63 S E Performance ed EQE 53 4Matic. La GLC 300 4Matic pesa per 1.686 unit\u00e0 sul totale.<\/p>\n

\"Problemi<\/p>\n

Richiamo GLC ed EQE: modelli, tempi e rimedi (Mercedes-AMG) reportmotori.it <\/p>\n

In base alle motorizzazioni, i veicoli coinvolti coprono gli anni modello dal 2023 al 2026<\/strong>. Per la produzione, il GLC SUV e la variante Coup\u00e9 destinate al Nord America arrivano dallo stabilimento di Brema, lo stesso dell\u2019EQE berlina; l\u2019EQE SUV nasce invece a Tuscaloosa, in Alabama, nello stabilimento MBUSI attivo dal 1997 (debutto con la ML 320).<\/p>\n

Mercedes<\/a> ha aggiornato la procedura produttiva il 24 luglio 2025. I numeri di telaio sospetti sono stati caricati sul portale clienti il 22 agosto 2025. Le lettere di notifica partiranno via posta prioritaria il 17 ottobre 2025.<\/p>\n

Cosa prevede il rimedio: le officine autorizzate controlleranno e ripristineranno il serraggio del collegamento del bullone<\/strong>, senza costi per proprietari e utilizzatori in leasing. Il contesto commerciale aiuta a capire l\u2019impatto del richiamo.<\/p>\n

Nel 2024 la GLC \u00e8 stata la seconda Mercedes pi\u00f9 venduta negli USA<\/strong> con 64.163 unit\u00e0, poco dietro alla famiglia GLE (67.928 tra SUV e Coup\u00e9). La gamma EQE, tra berlina e SUV, si \u00e8 fermata a 11.660 consegne. A listino, l\u2019EQE berlina parte da 64.950 dollari, mentre la AMG EQE apre a 96.600; prezzi in linea per le corrispondenti versioni SUV. Sul fronte termico, la GLC 300 a trazione posteriore ha un prezzo d\u2019attacco di 49.550 dollari.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 un componente critico che pu\u00f2 non essere stato serrato come previsto, con possibili conseguenze sulla direzionalit\u00e0. La casa ha tracciato i telai potenzialmente interessati, corretto il processo in fabbrica e definito tempi e canali per avvisare i clienti.<\/p>\n

L\u2019intervento \u00e8 semplice e gratuito, ma va eseguito. Per chi guida GLC o EQE negli Stati Uniti rientranti negli anni modello indicati, la priorit\u00e0 \u00e8 verificare lo stato del proprio veicolo sul portale e attendere la comunicazione ufficiale, cos\u00ec da programmare al pi\u00f9 presto il passaggio in officina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 3 minuti Un richiamo colpisce Mercedes coinvolto un modello di punta per un nodo critico…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":66549,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-66548","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66548"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66548\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}