nell\u2019ambito della sua profonda ristrutturazione <\/a>avrebbe intenzione di ritirare dal mercato Seat entro il 2029, concentrando gli investimenti solo su Cupra. \u00abAl di l\u00e0 dell’attuale ciclo di prodotto la direzione futura del marchio Seat rimane oggetto di valutazione \u2013 ha spiegato il gruppo tedesco in una nota -. Una regolamentazione sempre pi\u00f9 stringente, gli aspetti economici dell’elettrificazione e gli investimenti necessari per sviluppare una nuova generazione di modelli rendono sempre pi\u00f9 difficile giustificare ulteriori investimenti\u00bb.
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\n<\/p>\n L’allievo che supera il maestro<\/p>\n
Un terremoto (non inaspettato) ma che ci d\u00e0 le proporzioni della crisi che sta vivendo il settore. Seat nasce nel 1950 come casa nazionale spagnola, con Fiat tra i soci. Cupra, nel 1996, ma soltanto come sigla sulle Seat pi\u00f9 cattive. Dalla fine del 2018 su idea di Luca De Meo \u00e8 un marchio autonomo che \u00e8 stato capace in meno di un decennio di superare il brand che l\u2019ha generato<\/b>. Un record. Sono i numeri a offrirne un\u2019istantanea: quasi 300 mila consegne Cupra (+35%) contro le 215mila Seat del 2025 (-18%), 151mila Cupra contro 112mila Seat nei primi sei mesi 2026.\u00a0<\/p>\n
Saab, Rover e Jaguar<\/p>\n
Con il possibile addio di Seat l’auto europea muore ancora un po\u2019. Un film gi\u00e0 visto. Chi si ricorda di Saab?<\/b> Nata a Trollh\u00e4ttan per costruire aerei e finita sotto il controllo di General Motors nel 2000, ha depositato istanza di fallimento il 19 dicembre 2011. L’8 aprile 2005 era toccato a MG Rover<\/b>, ultima casa rimasta di propriet\u00e0 britannica, con 6mila operai a Longbridge, la fabbrica dove era nata la Mini. Un marchio rinato nel 2007 sotto la propriet\u00e0 cinese del colosso Saic e che oggi riscuote parecchio successo. A proposito di Inghilterra, Jaguar resta sotto osservazione<\/b>. Nei primi sei mesi dell\u2019anno il marchio del giaguaro ha venduto 10 auto contro le 2.813 dell\u2019anno precede. Numeri da necrologio: Jaguar ha smesso di vendere auto con motori termici alla fine del 2024 e si prepara a lanciare un unico nuovo modello entro fine anno: sar\u00e0 la Type 01, una berlina di lusso e sportiva ma solo elettrica. In molti si chiedono se sar\u00e0 sufficiente per rilanciare il marchio.<\/p>\n
Le sorti di Lancia e Maserati<\/p>\n
Anche in casa nostra il contesto non \u00e8 dei migliori. Lancia (6.831 consegne nei primi sei mesi dell\u2019anno) da tempo sopravvive con un solo modello in gamma, la Ypsilon,<\/b> citycar che verr\u00e0 affiancata dal Suv coup\u00e9 Gamma entro fine anno. Il marchio di Stellantis nell\u2019ultimo piano industriale firmato dal ceo Antonio Filosa \u00e8 stato trasformato in uno \u00abSpeciality Brand\u00bb sotto il controllo di Fiat e dedicato al mercato locale. E non ci sono annunci, al momento, di nuovi modelli. Maserati ha chiuso il 2025 con 7.900 consegne dalle 11.300 del 2024, ricavi scesi a 726 milioni e una perdita operativa di 198 milioni.<\/b>\u00a0In autunno \u00e8 atteso il piano di rilancio, all\u2019ennesima ricerca di una nuova identit\u00e0 con due nuovi modelli prodotti probabilmente a Cassino. Al momento non si parla di vendita del Tridente, ma Stellantis \u00e8 in trattative con i colossi cinesi Huawei e JAC Group per una partnership industriale volta a rilanciarlo. Insomma, che ne sar\u00e0 di noi?<\/p>\n
4 settembre 2026 ( modifica il 4 settembre 2026 | 18:45)<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il settore vede grandi e famosi brand in forte difficolt\u00e0 e a rischio sopravvivenza. Gli esempi pi\u00f9 noti…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":665490,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,12522,177,7238,2575,7714,67775,366617,3882,2697,8903,31737,6939,5430,1537,90,89,6723,9341,366618,6726,19845,1412,5919,2506,6707,1294,273,4483,32833,975,3338,14154,11821,366619,176660,366620,366621,56648],"class_list":["post-665489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-brand","tag-business","tag-consegne","tag-controllo","tag-crisi","tag-cupra","tag-cupra-seat","tag-entro","tag-europea","tag-fiat","tag-gamma","tag-industriale","tag-investimenti","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-jaguar","tag-lancia","tag-lancia-maserati","tag-marchio","tag-maserati","tag-mercato","tag-modelli","tag-modello","tag-nata","tag-numeri","tag-nuova","tag-nuovi","tag-nuovi-modelli","tag-piano","tag-primi","tag-proprieta","tag-rover","tag-rover-jaguar","tag-saab","tag-saab-rover","tag-saab-rover-jaguar","tag-seat"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117215503714600674","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/665490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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