{"id":665519,"date":"2026-09-05T00:28:17","date_gmt":"2026-09-05T00:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/665519\/"},"modified":"2026-09-05T00:28:17","modified_gmt":"2026-09-05T00:28:17","slug":"byd-dolphin-surf-come-usarla-davvero-tutti-i-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/665519\/","title":{"rendered":"BYD Dolphin Surf: com\u2019\u00e8 usarla davvero tutti i giorni"},"content":{"rendered":"<p><strong>Lunga 399 cm<\/strong>, dispone di molti aiuti alla guida come il cruise control adattativo con centraggio di corsia e di utili funzioni, tra cui il <strong>sistema multimediale<\/strong> con comandi vocali (che si \u00e8 dimostrato efficiente durate il nostro test) e la possibilit\u00e0 di aprire e chiudere le porte tramite lo smartphone.\u00a0<\/p>\n<p>Un pregio della <strong>BYD Dolphin Surf<\/strong> \u00e8 la disponibilit\u00e0 di spazio, sia davanti sia dietro, dove due persone stanno davvero comode (l\u2019auto \u00e8 omologata solo per quattro): c\u2019\u00e8 parecchio agio per le <strong>spalle <\/strong>e per la <strong>testa <\/strong>e pure le ginocchia non soffrono, anche se si tengono le poltrone anteriori abbastanza arretrate.<\/p>\n<p>Comoda la posizione di guida, <strong>buona la visibilit\u00e0<\/strong> anteriore (mentre \u00e8 scarsa quella dietro attraverso il piccolo lunotto; per fortuna ci sono le telecamere a 360\u00b0 che aiutano parecchio in manovra) e ben disposti i comandi principali a centro plancia, con dei pratici tasti fisici. Un po\u2019 sottotono, invece, la piastra di ricarica degli <strong>smartphone<\/strong>, in plastica leggera e rigida nel tunnel centrale, che ostruisce i movimenti se si vogliono utilizzare le prese Usb sottostanti.<\/p>\n<p>Una gradevole sorpresa \u00e8 costituita dal <strong>motore <\/strong>(quello della Comfort, la versione pi\u00f9 ricca e pi\u00f9 potente, ha 156 CV), che mette a disposizione tre <strong>programmi di guida<\/strong> (selezionabili agendo su un comando a centro plancia): Normal, Eco e Sport. Il comportamento dell\u2019auto <strong>cambia non poco<\/strong>, specie tra Eco, in cui la risposta all\u2019acceleratore \u00e8 lenta e Sport, che mette a disposizione tutta la potenza. Le <strong>sospensioni <\/strong>rispondono bene (sono state irrigidite rispetto a quelle delle versioni cinesi) e i freni ci sono parsi potenti, anche se il pedale appare un po\u2019 spugnoso nella prima parte della corsa.<\/p>\n<p>Quanto alla capacit\u00e0 di ricarica, alle <strong>colonnine <\/strong>rapide in corrente continua la pila accetta fino a <strong>85 kW<\/strong> (Boost e Comfort), quindi per la casa l\u2019auto pu\u00f2 passare dal 10% all\u201980% di carica in 30 minuti, mentre con corrente alternata (fino a <strong>11 kW<\/strong>) si pu\u00f2 effettuare una carica completa (0-100%) in cinque ore. In questa prova abbiamo anche provato a <strong>ricaricare <\/strong>la Dolphin con una normale presa di corrente domestica, con risultati tutto sommato buoni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lunga 399 cm, dispone di molti aiuti alla guida come il cruise control adattativo con centraggio di corsia&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":665520,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-665519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117215606102837318","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665519"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665519\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/665520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}