Claudio Domenicali<\/a>, Ceo di Ducati<\/b>. \u00abI nostri piloti si allenano in bici, un oggetto complementare per loro. I nostri clienti amano la bicicletta che rientra nel nostro programma di sviluppo dell\u2019azienda a 360 gradi\u00bb. Obiettivi? \u00abFare le cose per bene\u00bb, dice Domenicali.\u00a0
Possibile che Ducati\/Zecchetto in un prossimo futuro entrino nel grande circo del ciclismo professionistico? \u00abPuntiamo su un progetto a lungo termine e a piccoli passi\u00bb, dice Domenicali senza esporsi.
Il progetto Ducati Cycling \u00e8 nato da un paio di anni e si concretizza nel know how tecnologico di Zecchetto portato alla sua massima espressione nei telai monoscocca.\u00a0<\/p>\n Zecchetto:\u00a0\u00abFibra di carbonio made in Italy\u00bb<\/p>\n
\u00abSolo poche aziende al mondo hanno questo tipo di tecnologia e con Ducati abbiamo ottenuto un prodotto unico. Il carbonio \u00e8 un materiale ricco che offre performance elevatissime solo se viene lavorato seguendo specifici processi e garantendo condizioni ambientali sempre controllate durante il ciclo produttivo\u00bb, dice Philippe Zecchetto, Ceo di Diamant Compositi<\/b>. \u00abUsiamo solo fibre di carbonio da filiera italiana e seguiamo tutto il ciclo produttivo. Lo stampo \u00e8 la chiave del processo. La lavorazione la potremmo definire artigianale. Servono 8 ore per laminare un telaio e altre 8 per la cottura che avviene a 140 gradi. Il nostro obiettivo era ottenere un telaio leggero senza compromettere performance e sicurezza\u00bb.<\/p>\n
Testate dai fuoriclasse: da Nibali a Cairoli<\/p>\n
La gamma Ducati 2027 \u00e8 composta dalla Monoscocca (bicicletta da corsa racing), dalla gravel sportiva GraviaX e dalle due versioni della piattaforma E-Enduro DM-160\u00a0R e DM-170 RR<\/b>. Monoscocca e GraviaX sono proposte in versione completa,\u00a0disponibili anche come frameset per chi desidera personalizzare le singole componenti attraverso un apposito configuratore online (tempo necessario per ottenere una bici super personalizzata circa 40 giorni).<\/p>\n
I test della gamma Ducati 2027 sono stati affidati a dei fuoriclasse, l\u2019olimpionico Elia Viviani<\/b> (90 vittorie da professionista), Vincenzo Nibali<\/b> (vincitore di Giro, Tour e Vuelta oltre che di classiche come il Giro di Lombardia), Alessandro Petacchi e Mattia Viel <\/b>(gravel), mentre Lorenzo Suding <\/b>(pi\u00f9 volte campione italiano nel downhill) ha fornito la sua esperienza nello sviluppo della gamma E-MTB.
\u00abHo ricevuto la prima Ducati da testare a inizio marzo e l\u2019ho provata sulle Strade bianche toscane\u00bb, dice Nibali <\/b>durante la presentazione del progetto a Misano. Le prime sensazioni? \u00abUna road bike stabile anche nei terreni duri e in curva. Ho pedalato tanto in questi mesi e mi sono divertito\u00bb.
Una road \u00abreattiva\u00bb per Petacchi <\/b>uomo jet confrontatosi anche allo sprint con Viviani<\/b>. Il giudizio dell\u2019olimpionico? \u00abUna bici con un\u2019aerodinamica evoluta, scorrevole senza perdere in comfort. Sono orgoglioso di essere stato chiamato da Zecchetto, con cui ho costruito le mie vittorie, a partecipare a questo progetto. Con Zecchetto mi sento a casa, \u00e8 un gruppo con l\u2019ambizione di voler crescere\u00bb.
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Novit\u00e0 per Ducati anche la gravel GraviaX,<\/b> per un appassionato che ama pure il viaggio. La bici \u00e8 accessoriabile di borse per chi si sente un globetrotter.\u00a0A chi ama il fuori strada, Ducati propone i modelli DM-160 R e DM-170 RR frutto della sua lunga esperienza nel settore. Due bici evolute e un intruso come tester: il nove volte campione di motocross Tony Cairoli<\/b>. \u00abHo avuto la sensazione di guidare una moto\u00bb, dice facendo eco al compagno Lorenzo Suding, per lui la Ducati DM \u00abvola come una farfalla e sale come un trattore\u00bb.<\/p>\n
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I modelli: Road<\/b>
La Ducati Monoscocca<\/b> \u00e8 nata per essere usata sull\u2019asfalto<\/b>. Il target ideale: chi ama la velocit\u00e0 pura con quel tocco di adrenalina in pi\u00f9 che regala una bici precisa (in discesa) e reattiva (sullo scatto in salita e in accelerazione). Il telaio monoscocca in fibra di carbonio \u00e8 realizzato tramite laminazione in singolo stampo, \u00e8 stato progettato per ottimizzare il rapporto peso\/rigidezza e per sfruttarne l’aerodinamicit\u00e0 come suggeriscono i profili\u00a0a coda tronca. La posizione \u00e8 sportiva per chi ama la performance pi\u00f9 pura, senza per\u00f2 dimenticare il comfort necessario per le lunghe distanze. Il front-end con angolo di sterzo di 72,3\u00b0 e trail di 59 mm assicura stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0 e precisione negli inserimenti in curva, mentre il passaggio ruota fino a 32 mm amplia
comfort e versatilit\u00e0. La gamma \u00e8 disponibile nelle taglie XS, S, M, L e XL) nelle versioni Monoscocca R (equipaggiata con Shimano Ultegra Di2, ruote Vision SC 45 e cockpit Vision Metron 5D SMR) e Monoscocca RR (Shimano Dura-Ace Di2, ruote Vision Metron 45 RS e manubrio Vision Metron ACR 5D EVO). Peso\u00a0dichiarato di 7,18 kg nella taglia M senza pedali.<\/p>\n
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Gravel<\/b><\/p>\n
Dall\u2019asfalto alle strade bianche<\/b>. La Ducati GraviaX<\/b> (nelle taglie XS, S, M, L e XL) \u00e8 pensata per un ciclista oltre alla performance ama anche la natura e godersi i panorami durante un viaggio in bikepacking di pi\u00f9 giorni (o mesi). Un ciclista curioso che vuole conoscere, non solo atleta ma anche esploratore. Particolare attenzione \u00e8 stata dedicata alla stabilit\u00e0 di guida. Il front-end con angolo di sterzo di 71\u00b0 e trail di 64 mm assicura precisione e sicurezza alle alte velocit\u00e0 e sui fondi sconnessi, mentre la forcella con rake dedicato per le due taglie pi\u00f9 grandi mantiene un comportamento dinamico, coerente e bilanciato su tutte le taglie. Il telaio offre un passaggio ruota con pneumatici fino a 50 mm di sezione consentendo di adattare la bicicletta a differenti condizioni di utilizzo. \u00c8 disponibile un reggisella con offset arretrato di 18 mm per chi predilige una posizione pi\u00f9 rilassata sulle lunghe percorrenze. Inoltre, la GraviaX integra un porta-attrezzi nel tubo obliquo e dispone di predisposizioni dedicate per borse e accessori. Una bici comunque essenziale a livello estetico con manubrio Ducati G-Line in carbonio con passaggio cavi integrato. La GraviaX R \u00e8 equipaggiata con gruppo SRAM Force XPLR AXS, ruote in fibra di carbonio Ducati G-Line con
profilo da 42 mm e canale interno da 25 mm. Peso: 8,2 kg nella taglia M senza pedali.<\/p>\n
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Off Road<\/b>
La gamma Ducati DM-160 R e DM-170 RR <\/b>unisce a un telaio in fibra di carbonio che massimizza efficienza e controllo, un motore Avinox M2S, che sviluppa una potenza massima di 1.300 W e una coppia di 130 Nm, che raggiunge 150 Nm in modalit\u00e0 Boost. Sensori ad alta precisione, modalit\u00e0 di assistenza autoadattative, GPS\u00a0integrato, eSIM e batteria da 800 Wh. Tutti i modelli consentono di intervenire, tramite tre flip chip dedicati, su progressivit\u00e0 della sospensione, geometria dell’assetto e formato ruota, permettendo al rider di adattare la bici alle proprie preferenze e alle caratteristiche del terreno. La DM-160 R<\/b> adotta una configurazione ruote full 29″ ed \u00e8 equipaggiata con forcella RockShox Zeb Select da 160 mm con steli da 38 mm, ammortizzatore
RockShox Super Deluxe Select+ da 205×60 mm, trasmissione SRAM Eagle 90 TType e freni Maven Base.<\/p>\n
![\"Ducati](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/6a9a8ed1cd016.jpeg\")
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La DM-170 RR<\/b> \u00e8 sviluppata secondo il concetto Enduro Gravity. Offre sospensioni con maggiore capacit\u00e0 di assorbimento, una guida pi\u00f9 agile e intuitiva e un feeling ancora pi\u00f9 sicuro sui salti e nei passaggi pi\u00f9 ripidi. Adotta una configurazione ruote mullet, con anteriore da 29″ e posteriore da 27,5″, ed \u00e8 equipaggiata con forcella \u00d6hlins RXF38 M.3 Air da 170 mm e steli da 38 mm, ammortizzatore \u00d6hlins TTX Air da 205×65 mm, trasmissione SRAM GX Eagle AXS, freni Maven Bronze e manubrio FSA Gradient Carbon.
Entrambi i modelli sono dotati di ruote FSA NS i30 Gradient e sella Prologo Proxim Custom. La gamma \u00e8 disponibile in tre taglie (S1, S2 e S3), con un peso dichiarato della DM-170 RR di 22,8 kg e di 23,4 kg per la DM 160 R, entrambe nella taglia S2 senza pedali.<\/p>\n
4 settembre 2026 ( modifica il 4 settembre 2026 | 14:50)<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Casa di Borgo Panigale ha battezzato la sua nuova gamma sviluppata con Zecchetto nelle versioni Road, Gravel,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":666088,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[8435,44503,51510,366991,366992,6208,366993,89783,7554,6735,225273,15059,52881,3186,199268,366994,17724,15650,366995,4072,25909,9491,3508,1653,30947,7679,40457,3752,98210,1953,71309,1423,1824,27012,16936,366996,665,108240,366997,3858,14192,366998,11507,1825,366999,367000,766,6721,367001,83558,10323,3438,367002,367003,24573,30633,367004,367005,40221,165192,367006,4876,29435,202807,63789,40323,367007,13134,31737,366987,14448,366986,1537,90,89,50170,109453,366988,48073,5919,276638,35389,96501,7894,2511,70756,15418,11630,71187,2851,5354,110808,11339,3460,195,198,199,197,200,201,9786,38257,366989,94429,194,196,83701,3556,58816,23131,366990,366985],"class_list":["post-666087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abbigliamento","tag-adattare","tag-adotta","tag-adotta-configurazione","tag-adotta-configurazione-ruote","tag-air","tag-air-mm","tag-allenano","tag-alta","tag-alte","tag-alte-velocita","tag-ama","tag-ammortizzatore","tag-angolo","tag-angolo-sterzo","tag-angolo-sterzo-trail","tag-asfalto","tag-assicura","tag-axs","tag-azienda","tag-belli","tag-bianche","tag-bici","tag-bicicletta","tag-biciclette","tag-borgo","tag-borgo-panigale","tag-borse","tag-cairoli","tag-campione","tag-carbonio","tag-ceo","tag-ciclismo","tag-ciclista","tag-ciclo","tag-ciclo-produttivo","tag-clienti","tag-comfort","tag-compositi","tag-condizioni","tag-configurazione","tag-configurazione-ruote","tag-curva","tag-cycling","tag-diamant","tag-diamant-compositi","tag-dichiarato","tag-disponibile","tag-disponibile-taglie","tag-dm","tag-domenicali","tag-ducati","tag-ducati-line","tag-ducati-zecchetto","tag-eagle","tag-end","tag-end-angolo","tag-end-angolo-sterzo","tag-enduro","tag-equipaggiata","tag-equipaggiata-forcella","tag-esperienza","tag-fibra","tag-fibra-carbonio","tag-forcella","tag-freni","tag-freni-maven","tag-fuoriclasse","tag-gamma","tag-gamma-ducati","tag-gravel","tag-graviax","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kg","tag-manubrio","tag-metron","tag-mm","tag-modelli","tag-monoscocca","tag-mtb","tag-nibali","tag-offre","tag-passaggio","tag-pedali","tag-performance","tag-peso","tag-precisione","tag-progetto","tag-road","tag-rr","tag-ruota","tag-ruote","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-sram","tag-taglia","tag-taglia-pedali","tag-taglie","tag-technology","tag-tecnologia","tag-telaio","tag-velocita","tag-versioni","tag-vision","tag-vision-metron","tag-zecchetto"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/666088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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