Un’idea fortemente innovativa tra le centinaia di brevetti depositati dalla casa di Maranello: dei fanali sulla coda che possono estendersi verso l\u2019esterno per aumentare il carico aerodinamico. Ecco come sono<\/p>\n
\n Maurizio Bertera\n <\/p>\n
5 settembre – 11:09 – MILANO<\/p>\n
Non fa notizia che una grande casa come Ferrari <\/b>depositi brevetti su brevetti di soluzioni tecniche destinate ai futuri modelli. Altre innovazioni sono, invece, unicamente un modo di tutelare un\u2019idea senza che per forza di cose debba essere trasferita su una vettura stradale. Comunque sia nei 114 depositati solo in agosto <\/b>– e questo fa capire quante idee nascano a Maranello – una sta facendo parlare molto. Vistata dall\u2019ufficio brevetti degli Stati Uniti il 20 agosto 2026, \u00e8 una soluzione di aerodinamica attiva<\/b>, immaginata intorno alle forme di una hypercar estrema in stile del Cavallino come anche nell\u2019applicazione (semplificata) sul Purosangue. I disegni rivelano un’auto rivoluzionaria con fari che fungono da spoiler attivi. Con un frontale che ricorda la 849 Testarossa<\/a> e un’ispirazione alla F80<\/a>, il design generale \u00e8 quasi identico alla concept car che molti hanno dimenticato: la Ferrari F76. Originariamente concepita per l’era digitale, progettata per celebrare i 76 anni di partecipazione della Ferrari alla 24 Ore di Le Mans<\/a>, quest’auto verr\u00e0 infine venduta come prodotto digitale-digitale (Nft). Questa hypercar <\/b>su sfondo bianco non presenta n\u00e9 portiere n\u00e9 vano motore dietro l’abitacolo: lo spazio dietro questa sporgenza \u00e8 infatti lasciato aperto per creare quello che la casa di Maranello descrive nel brevetto come “un canale aerodinamico assiale che si estende dietro l’abitacolo”. Curioso, originale e mai visto prima.<\/p>\n il richiamo alla mclaren\u00a0\u2014 \u00a0<\/p>\n Questo disegno potrebbe anche rappresentare solo un progetto di presentazione, forse per annunciare una futura integrazione di un nuovo sistema di illuminazione aerodinamica sui loro modelli.\u00a0L’innovazione presenta una striscia luminosa a Led<\/b> nascosta sotto l’alettone posteriore e appena sopra il diffusore, che pu\u00f2 assumere fino a tre diverse posizioni per due funzioni distinte. In questo modo, non solo svolge la sua funzione di illuminazione, ma estende anche la lunghezza e l’ala della vettura, creando una “coda lunga”, simile all’alettone posteriore attivo della McLaren W1,<\/b>\u00a0hypercar ibrida presentata nell’ottobre del 2024 ed erede spirtuale della F1 e della P1<\/a>. In realt\u00e0, in posizione normale, queste luci non hanno altra funzione se non quella di illuminare, ma quando il sistema viene attivato, l’unit\u00e0 ottica si muove simultaneamente all’indietro e verso l’alto, uscendo dal canale aerodinamico per intercettare il flusso d’aria a valle dell’ala. E quindi finisce per creare un alettone.<\/b><\/p>\n LA FRASE DEL DRAKE\u2014 \u00a0<\/p>\n L’alloggiamento del fanale posteriore diventa quindi un’ulteriore superficie aerodinamica, progettata per aumentare la deportanza<\/b> al posteriore. Una terza posizione, pi\u00f9 radicale, ostruirebbe addirittura il canale tra il diffusore e l’alettone. Come ulteriore vantaggio, i due fanali posteriori sono alloggiati in involucri separati, consentendo un controllo indipendente del flusso d’aria su ciascun lato della vettura, in modo simile alla\u00a0Pagani Huayra<\/a>.\u00a0All’inizio del brevetto, un disegno utilizza la Purosangue<\/a>: sul primo Suv del Cavallino viene presentata una versione semplificata del dispositivo di illuminazione mobile, senza alettone, spoiler o diffusore. Non presenta quindi componenti aerodinamici aggiuntivi rispetto alla versione base n\u00e8 si vede neppure un canale aerodinamico dedicato; il gruppo ottico del Suv ruota semplicemente all’indietro e verso l’alto, estendendosi oltre il bordo d’uscita dell’alettone, quasi a creare uno spoiler<\/b>, sufficiente a modificare il flusso d’aria.\u00a0Ha senso non lasciarsi prendere dall’entusiasmo perch\u00e9 un brevetto depositato non implica necessariamente la produzione ma l’idea appare molto interessante. E smentisce, una volta tanto, una storica frase di Enzo Ferrari.<\/a>\u00a0Il Drake sosteneva che “L’aerodinamica \u00e8 per chi non sa costruire motori”. Ma la realt\u00e0 racconta che nei modelli prestazionali del Cavallino, l’aspetto \u00e8 sempre pi\u00f9 curato (giustamente) per ragioni tecniche ed estetiche.<\/p>\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un’idea fortemente innovativa tra le centinaia di brevetti depositati dalla casa di Maranello: dei fanali sulla coda che…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":666695,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[7643,10549,64920,2699,5594,197646,4197,7488,2135,2111,2765,39778,39146,2773,367311,37481,28025,2665,78126,262575,4916,2448,51124,52398,316051,74145,368,15078,156745,10408,2612,20839,128,88190,52,1537,90,89,9266,5919,14521,195,198,199,197,200,201,9438,194,196,11546],"class_list":["post-666694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abitacolo","tag-aerodinamica","tag-aerodinamico","tag-agosto","tag-ala","tag-alettone","tag-alto","tag-aria","tag-attivi","tag-aumentare","tag-auto","tag-brevetti","tag-brevetto","tag-canale","tag-canale-aerodinamico","tag-cavallino","tag-coda","tag-creare","tag-depositati","tag-diffusore","tag-digitale","tag-disegno","tag-drake","tag-estende","tag-fanali","tag-fari","tag-ferrari","tag-flusso","tag-flusso-aria","tag-frase","tag-funzione","tag-hypercar","tag-idea","tag-illuminazione","tag-indietro","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-maranello","tag-modelli","tag-presenta","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-spoiler","tag-technology","tag-tecnologia","tag-vettura"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/666695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}