![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/charles-leclerc-ferrari-pierre.jpg\")
<\/p>\nCi sono due modi di guardare il sabato della Ferrari. Da un lato, c\u2019\u00e8 il rammarico perch\u00e9 in qualifica sono emersi dei problemi che hanno limitato un po\u2019 le performance della SF-26, chiudendo in quarta e quinta posizione rispettivamente con Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Dall\u2019altra parte, il distacco da chi era ritenuto il vero riferimento, ossia la Mercedes, non \u00e8 cos\u00ec ampio, per giunta su una pista non amica.<\/p>\n
Certo, George Russell nell\u2019ultimo tentativo ha pagato l\u2019essere troppo vicino a Max Verstappen, ma \u00e8 vero che la Ferrari era ben consapevole che qui, pur con il nuovo motore, non sarebbe stato facile prendersi la pole. Certo, a Spa e a Silverstone anche in qualifica la Rossa ha sorpreso, ma \u00e8 anche vero che erano piste dove c\u2019era pi\u00f9 margine per fare la differenza in curva e le scie avevano un ruolo meno decisivo.<\/p>\n
Ci\u00f2 che nessuno si aspettava, per\u00f2, era la pole dell\u2019Alpine. \u201cPenso che ci siamo complicati la vita, al di l\u00e0 delle scelte sulle gomme” – ha esordito Leclerc\u00a0-. “\u00c8 sempre deludente chiudere solamente al quarto posto, ma \u00e8 anche vero che ci aspettavamo un\u00a0gap significativo arrivando qui. Probabilmente non ci aspettavamo il distacco dal team che ha fatto la pole. Ma sono felice per Pierre\u201d.<\/p>\n
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Charles Leclerc, Ferrari, Pierre Gasly, Alpine<\/p>\n
Foto di: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n
C\u2019\u00e8 per\u00f2 un altro aspetto che lascia del rammarico in casa Ferrari pi\u00f9 che la posizione o il distacco dalla pole, bens\u00ec cosa non abbia funzionato in qualifica. Non \u00e8 la prima volta in stagione che la Rossa patisce dei problemi di gestione dell\u2019energia nel momento decisivo, il che pu\u00f2 costare centesimi importanti che possono fare la differenza in termini di posizione in griglia.<\/p>\n
In un regolamento dove la gestione dell\u2019energia \u00e8 chiave, ancor di pi\u00f9 su un tracciato dove ci sono solo 5 MJ a disposizione in ricarica, diventa fondamentale usarla nei punti giusti ed \u00e8 qualcosa che, secondo Leclerc, \u00e8 mancato al Cavallino anche nella qualifica di Monza: \u201cSiamo stati ben lontani dalla perfezione in questa qualifica. Abbiamo avuto parecchi problemi in background. \u00c8 una pista molto impegnativa e difficile da ottimizzare sotto il profilo della Power Unit insieme alla guida qui a Monza\u201d.<\/p>\n
A pesare ancora di pi\u00f9 \u00e8 il fatto che questi problemi siano sorti proprio solo in qualifica e non durante le libere, il che avrebbe lasciato maggior tempo per provare a comprendere cosa non avesse funzionato e trovare delle soluzioni. Il problema \u00e8 emerso soprattutto in Q2 ed \u00e8 anche uno dei motivi che hanno poi portato Leclerc a rischiare l\u2019eliminazione nella seconda manche.<\/p>\n
![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/charles-leclerc-ferrari.jpg\")
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n
\u201cMa credo che siamo stati troppo sub\u2011ottimali e alla fine abbiamo pagato il prezzo. Era qualcosa pi\u00f9 legato alla gestione dell\u2019energia. Ed \u00e8 qualcosa che dovremo analizzare, perch\u00e9 non avevamo avuto nessuno di questi problemi prima della qualifica. E iniziare a doverci fare i conti durante la qualifica non \u00e8 l\u2019ideale\u201d, ha aggiunto il Ferrarista.<\/p>\n
\u201cSoprattutto, ho iniziato il mio ultimo giro in Q2 con le gomme nuove proprio quando in cui il problema della batteria si \u00e8 manifestato di pi\u00f9. E quindi il mio tempo non valeva nulla. Speravo che il primo tempo riuscisse a passare il taglio, cosa che \u00e8 successa. Ma non \u00e8 stato piacevole trovarsi in questa posizione, soprattutto qui a Monza\u201d.<\/p>\n
\u201cPenso che con queste vetture, appena sei un po\u2019 fuori dalla finestra ottimale della PU, puoi perdere tantissimo. E vale anche il contrario: quando fai tutto alla perfezione, puoi fare una grande differenza. E credo che Alpine e Pierre, con la guida, oggi abbiano fatto tutto in modo impeccabile\u201d.<\/p>\n
![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/charles-leclerc-ferrari-lewis-.jpg\")
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Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren<\/p>\n
Foto di: Steven Tee \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
C\u2019\u00e8 anche un altro elemento: la Power Unit Mercedes, e in particolare la W17 che ha un\u2019ottima efficienza aerodinamica, riescono a usare tanta potenza e raggiungere velocit\u00e0 di punta elevate anche senza l\u2019ala ribaltabile: \u201cLa Mercedes spinge forte nei rettilinei, proprio dove noi non possiamo mettere potenza. Quindi, per definizione, ci sar\u00e0 una grande differenza in alcuni rettilinei. Vediamo se riusciremo a trovare qualche miracolo per sorprenderli in qualche altro punto\u201d.<\/p>\n
Questo \u00e8 un tema anche in ottica gara. Da un certo punto di vista, in qualifica il gap spesso si espande, in particolare quando si va su con le mappature, ma in gara, quando gli spazi di frenata si allungano e ci sono pi\u00f9 opportunit\u00e0 di recuperare energia, alcune cose tendono ad appiattirsi. Questa \u00e8 la speranza in casa Ferrari in vista di domani, anche se non sar\u00e0 semplice.<\/p>\n
Secondo Leclerc, la SF-26 sar\u00e0 concreta e rapida sul passo gara, facendo la differenza in curva, ma a spaventarlo sono le carenze sui rettilinei, specie nella prima parte del giro, dove Mercedes si \u00e8 mostrata pi\u00f9 efficace per tutto il weekend: \u201cMi aspetto che saremo pi\u00f9 forti in gara, ma \u00e8 anche vero che sui rettilinei domani faticheremo. E saremo piuttosto esposti agli altri. Per\u00f2 nelle curve siamo veloci. Quindi spero che questo ci aiuti a restare con loro. Far\u00f2 di tutto per provare a fare una magia\u201d.<\/p>\n
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