{"id":668702,"date":"2026-09-06T23:56:25","date_gmt":"2026-09-06T23:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/668702\/"},"modified":"2026-09-06T23:56:25","modified_gmt":"2026-09-06T23:56:25","slug":"la-mtb-sta-cambiando-di-nuovo-a-misano-abbiamo-capito-in-che-direzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/668702\/","title":{"rendered":"La MTB sta cambiando di nuovo. A Misano abbiamo capito in che direzione"},"content":{"rendered":"

Gravel sempre pi\u00f9 off-road, ruote da 32\u201d, Avinox, componenti che sembrano opere d\u2019arte e tanti giovani tra gli stand. Dal Bike Festival di Misano torniamo con una certezza: la passione per la bici \u00e8 pi\u00f9 viva che mai. Ma il mercato sta cambiando ancora, e alcune domande meritano di essere approfondite.<\/strong><\/p>\n

Una cosa, tornando da Misano, mi sembra evidente: agli appassionati piace ancora toccare con mano le biciclette<\/strong>.<\/p>\n

Pu\u00f2 sembrare una banalit\u00e0 nell\u2019epoca degli acquisti online, delle presentazioni digitali e dei social, ma non lo \u00e8 affatto.<\/p>\n

Girando tra gli stand si incontravano molti ragazzi giovani, spesso con le loro MTB \u2013 quasi sempre enduro muscolari \u2013 pronti per un\u2019uscita oppure in fila per provare qualche mezzo.<\/p>\n

Accanto a loro appassionati di ogni et\u00e0, con gli occhi accesi come bambini a Natale davanti ai regali sotto l\u2019albero.<\/p>\n

E poi squadre, gruppi, amici, persone che stanno preparando un viaggio o un\u2019avventura e cercano un contatto, un consiglio, magari un supporto.<\/p>\n

Insomma, se qualche anno fa sembrava che il modello delle fiere fosse entrato definitivamente in crisi, almeno a Misano questa crisi non si vede<\/strong>.<\/p>\n

Tutto rose e fiori?<\/p>\n

No.<\/p>\n

Ma forse \u00e8 proprio questo il bello.<\/p>\n

Perch\u00e9 Misano non racconta soltanto un settore vivo. Racconta anche un settore che sta ancora cercando di capire dove andare.<\/p>\n

Un mondo off-road che sta cercando un nuovo equilibrio<\/p>\n

Parlando con aziende, addetti ai lavori e appassionati si percepiscono entusiasmo e voglia di fare, ma anche qualche incertezza.<\/p>\n

Soprattutto nel mondo off-road.<\/p>\n

Una volta era tutto relativamente semplice. C\u2019erano le bici, c\u2019erano categorie abbastanza definite e il mercato si muoveva in maniera pi\u00f9 uniforme.<\/p>\n

Oggi \u00e8 cambiato tutto.<\/p>\n

Le categorie si sovrappongono, nascono nuovi standard, cambiano le interpretazioni dei mezzi e, soprattutto, cambia il modo in cui le persone vogliono vivere la bicicletta.<\/p>\n

Da Misano, per\u00f2, alcuni temi emergono con grande chiarezza.<\/p>\n

E saranno probabilmente quelli che ci accompagneranno nei prossimi mesi.<\/p>\n

Gravel: stiamo reinventando la vecchia XC?
\n\"\"<\/a>0.9.142<\/p>\n

Il primo \u00e8 inevitabilmente il gravel<\/strong>.<\/p>\n

\u00c8 uno dei trend pi\u00f9 evidenti del momento, ma osservando molti dei mezzi presenti in fiera mi \u00e8 venuto spontaneo pensare a una cosa: alcune gravel moderne assomigliano sempre di pi\u00f9 alle MTB degli anni \u201990.<\/p>\n

Le gomme ormai viaggiano spesso attorno ai due pollici, misure che fino a qualche anno fa avremmo tranquillamente associato a una XC race.<\/p>\n

Una scelta comprensibile: pi\u00f9 volume significa maggiore capacit\u00e0 di affrontare sterrati veri e sentieri un po\u2019 pi\u00f9 accidentati.<\/p>\n

Poi arrivano geometrie sempre pi\u00f9 orientate all\u2019off-road e, in alcuni casi, persino forcelle ammortizzate con qualche centimetro di escursione.<\/p>\n

Alla fine cosa abbiamo?<\/p>\n

Quasi una vecchia XC con il manubrio curvo.<\/p>\n

E qui viene il dubbio che, qualche volta, sia la comunicazione a correre pi\u00f9 velocemente della sostanza tecnica<\/strong>.<\/p>\n

Ma fermarsi a questa battuta sarebbe un errore.<\/p>\n

Perch\u00e9 il gravel ha intercettato qualcosa di molto importante: un modo diverso di interpretare la bicicletta.<\/p>\n

Chi sceglie questi mezzi spesso non cerca il salto, il rock garden, il segmento da limare o la prestazione assoluta.<\/p>\n

Cerca un viaggio, un percorso, una strada nuova.<\/p>\n

Cerca soprattutto un modo per pedalare lontano dal traffico.<\/p>\n

Ed \u00e8 probabilmente questo il punto.<\/p>\n

Il gravel sta finalmente trovando una propria identit\u00e0. Non necessariamente come categoria tecnica rigidamente definita, ma come modo di vivere la bici<\/strong>.<\/p>\n

I mezzi si stanno adattando di conseguenza.<\/p>\n

Almeno per ora.<\/p>\n

Perch\u00e9 guardandoli viene spontanea un\u2019altra domanda: il prossimo passo potrebbe essere il ritorno della XC front come mezzo per viaggiare e allargare i propri orizzonti?<\/strong><\/p>\n

Ci torneremo.<\/p>\n

Ruote da 32\u201d: funzionano. Ma ne avevamo bisogno?<\/p>\n

Altro tema impossibile da ignorare: le 32 pollici<\/strong>.<\/p>\n

A Misano si sono viste diverse biciclette montate con questo formato. Ruote gi\u00e0 presenti, altre ancora sotto embargo o allo stadio di prototipo, mentre l\u2019industria si sta chiaramente attrezzando.<\/p>\n

E nella prossima stagione saranno diversi i team che adotteranno questa soluzione.<\/p>\n

La domanda pi\u00f9 immediata \u00e8: le bici andranno pi\u00f9 forte?<\/p>\n

Probabilmente s\u00ec.<\/p>\n

La seconda domanda, per\u00f2, secondo me \u00e8 pi\u00f9 interessante: far\u00e0 bene al mercato?<\/strong><\/p>\n

Qui la mia risposta \u00e8 molto meno entusiasta.<\/p>\n

Perch\u00e9 un nuovo formato significa riprogettare ruote, telai, forcelle e componentistica. Significa nuovi standard, nuovi ricambi e nuovi investimenti.<\/p>\n

E tutto questo avviene in un settore che deve ancora convivere con 27,5\u201d e 29\u201d.<\/p>\n

Aggiungere un ulteriore formato significa aumentare i costi mentre, sostanzialmente, la torta da dividere resta la stessa<\/strong>.<\/p>\n

Forse, da questo punto di vista, dovremmo imparare qualcosa dal mondo strada.<\/p>\n

L\u00ec il formato delle ruote \u00e8 sostanzialmente lo stesso dai tempi di Binda. Sono arrivati i dischi, i telai si sono evoluti enormemente, aerodinamica e materiali hanno fatto passi giganteschi, ma alcuni standard fondamentali sono rimasti relativamente stabili.<\/p>\n

E mentre la MTB, nelle sue diverse forme, fatica, la strada continua a tenere.<\/p>\n

Quindi le 32\u201d funzionano?<\/p>\n

Sicuramente s\u00ec.<\/strong><\/p>\n

Faranno bene al settore off-road in questo preciso momento storico?<\/p>\n

\u00c8 una domanda diversa.<\/p>\n

E merita un approfondimento tutto suo.<\/p>\n

Quando un componente diventa quasi un\u2019opera d\u2019arte<\/p>\n

\"\"<\/a>la Pinza Raicam, una piccola opera d\u2019arte
\n\"\"<\/a>Il dettalgio del crchio Damil<\/p>\n

C\u2019\u00e8 poi un altro aspetto che a Misano mi ha colpito e che, in mezzo a tanti discorsi su mercato, numeri, nuovi standard e vendite, rischiamo qualche volta di dimenticare: la passione con cui vengono ancora costruiti certi componenti.<\/strong><\/p>\n

Ci sono aziende che realizzano oggetti che viene quasi spontaneo definire piccole opere d\u2019arte meccanica.<\/p>\n

Penso ai mozzi Damil, ai raggi Ursus, alla lavorazione delle pinze Raicam.<\/p>\n

Prodotti molto diversi tra loro, ma accomunati da qualcosa che va oltre il semplice dato sulla bilancia o il numero riportato nella scheda tecnica.<\/p>\n

La cosa pi\u00f9 affascinante \u00e8 fermarsi ad ascoltare chi li ha progettati.<\/p>\n

Ti raccontano una lavorazione, il motivo di una determinata forma, la scelta di un materiale, una soluzione adottata per risolvere un problema che magari, fino a cinque minuti prima, non sapevi nemmeno esistesse.<\/p>\n

Ed \u00e8 l\u00ec che ti rendi conto di quanta tecnica si nasconda dentro una bicicletta<\/strong>.<\/p>\n

Vista da fuori dovrebbe essere una cosa semplicissima: un telaio, due ruote e due pedali.<\/p>\n

Invece no.<\/p>\n

Dietro un mozzo, un raggio o una pinza freno possono esserci mesi di progettazione, lavorazioni sofisticate, prove, errori, ricerca sui materiali e persone che continuano a chiedersi come togliere qualche grammo, aumentare la rigidit\u00e0, migliorare l\u2019affidabilit\u00e0 o semplicemente costruire qualcosa meglio di come \u00e8 stato fatto fino a quel momento.<\/p>\n

E nel mondo MTB questa ricerca diventa, se possibile, ancora pi\u00f9 evidente.<\/p>\n

Perch\u00e9 quei componenti devono essere leggeri ma contemporaneamente sopportare sollecitazioni, urti, fango, acqua e utilizzi che sembrano quasi incompatibili con la ricerca esasperata della prestazione.<\/p>\n

\u00c8 un lato del nostro settore che mi affascina particolarmente.<\/p>\n

Perch\u00e9 dimostra che il mondo bike ha ancora una voglia e una passione che spesso vanno oltre il semplice numero<\/strong>.<\/p>\n

Non tutto pu\u00f2 essere raccontato con watt, grammi, millimetri o percentuali.<\/p>\n

A volte basta prendere in mano un componente, guardare come \u00e8 stato realizzato e parlare con chi lo ha progettato per capire che dietro c\u2019\u00e8 qualcosa di pi\u00f9.<\/p>\n

Abbigliamento: quando l\u2019Italia continua a fare scuola<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Lo stesso vale per un altro settore nel quale continuiamo ad avere davvero poco da imparare: abbigliamento e calzature tecniche<\/strong>.<\/p>\n

Ho partecipato a diverse presentazioni e una cosa mi \u00e8 sembrata evidente: come sappiamo fare noi scarpe e abbigliamento da ciclismo, lo sanno fare in pochi.<\/p>\n

Santini presenta nuove linee sviluppate in partnership con Polartec. Northwave continua a lavorare su suole e sistemi di chiusura. E lo stesso fanno diversi altri marchi.<\/p>\n

Anche qui sarebbe sbagliato ridurre tutto all\u2019estetica.<\/p>\n

La tecnologia entra sempre di pi\u00f9 nell\u2019abbigliamento e riesce concretamente a migliorare la vita del rider: termoregolazione, gestione dell\u2019umidit\u00e0, vestibilit\u00e0, protezione e comfort.<\/p>\n

Lo stesso discorso vale per gli occhiali.<\/p>\n

La francese Julbo, ad esempio, ha presentato una nuova linea che, grazie alle proprie tecnologie produttive, riesce a offrire una qualit\u00e0 dell\u2019immagine che pochi possono vantare.<\/p>\n

Sono prodotti apparentemente semplici che, quando vengono raccontati da chi li sviluppa, rivelano un livello di ricerca sorprendente.<\/p>\n

Ed \u00e8 forse uno dei lati pi\u00f9 belli di una fiera come Misano: non vedere soltanto il prodotto finito, ma poter incontrare le persone che stanno dietro a quel prodotto e capire perch\u00e9 hanno deciso di farlo proprio in quel modo.<\/strong><\/p>\n

E-bike: dopo la tempesta arriva Avinox
\n\"\"<\/a>Dimmi che motore hai e ti dir\u00f2 chi sei\u2026<\/p>\n

Sul fronte elettrico, quello che negli ultimi anni \u00e8 stato probabilmente il mondo di maggiore fermento \u2013 e che si \u00e8 portato dietro anche una bella fetta della crisi post-Covid \u2013 oggi la situazione sembra pi\u00f9 stabile.<\/p>\n

Non ci sono rivoluzioni paragonabili a quelle viste qualche stagione fa.<\/p>\n

Le e-bike hanno trovato una loro dimensione e anche il pubblico \u00e8 diventato pi\u00f9 maturo.<\/p>\n

Resta per\u00f2 da pagare parte dello scotto degli eccessi di magazzino e delle difficolt\u00e0 degli ultimi anni.<\/p>\n

Per questo oggi si viaggia con maggiore attenzione.<\/p>\n

In questo scenario c\u2019\u00e8 per\u00f2 un nome che ricorre continuamente: Avinox<\/strong>.<\/p>\n

Non vi nascondo che, pur non essendo un grande utilizzatore di e-bike, girando tra gli stand una delle prime cose che guardavo per capire come un marchio avrebbe potuto affrontare la prossima stagione era proprio il motore.<\/p>\n

Con Avinox, oggi, te la giochi<\/strong>.<\/p>\n

Senza, secondo me, rischi di dover rincorrere.<\/p>\n

Ma anche qui la questione \u00e8 pi\u00f9 complessa.<\/p>\n

E se stessimo preparando una nuova bolla?<\/p>\n

Parlando con alcuni importatori di vecchia data si avverte nell\u2019aria qualcosa che ricorda una situazione gi\u00e0 vista.<\/p>\n

Un leggero profumo di bolla.<\/p>\n

Come se gli errori commessi nel post-Covid non fossero serviti del tutto.<\/p>\n

Molti preordini, grande interesse, aspettative importanti.<\/p>\n

Ma il mercato, alla fine, \u00e8 composto sostanzialmente dagli stessi biker.<\/p>\n

Il fatto che tantissime persone vogliano una e-bike con Avinox non significa automaticamente che aumenter\u00e0 il numero complessivo delle biciclette vendute<\/strong>.<\/p>\n

Potrebbe semplicemente significare che una parte importante delle vendite si polarizzer\u00e0 verso i prodotti equipaggiati con quel sistema.<\/p>\n

E la differenza \u00e8 enorme.<\/p>\n

Anche questo \u00e8 un tema sul quale torneremo con maggiore calma.<\/p>\n

I giovani ci sono. La domanda \u00e8 cosa stiamo offrendo loro
\n\"\"<\/a>I giovani sono la linfa, l\u2019in\u00ecgnoranza buona e la sfrontatezza di questo ambiente, possiamo farne a meno?<\/p>\n

Poi c\u2019\u00e8 forse il tema che mi ha fatto riflettere maggiormente.<\/p>\n

I giovani.<\/p>\n

Come dicevo all\u2019inizio, a Misano c\u2019erano.<\/p>\n

Ragazzini motivati, gasati, che correvano da uno stand all\u2019altro, guardavano componenti, provavano bici, parlavano di setup.<\/p>\n

E questo, personalmente, mi fa enormemente piacere.<\/p>\n

Poi per\u00f2, parlando con un responsabile marketing, ho fatto una domanda molto semplice:<\/p>\n

\u00abQual \u00e8 il vostro target di riferimento?\u00bb<\/strong><\/p>\n

Risposta:<\/p>\n

\u00abDai 40 anni in su.\u00bb<\/strong><\/p>\n

E i giovani?<\/p>\n

Il problema \u00e8 altrettanto semplice: molte di queste biciclette non possono permettersele.<\/p>\n

E cos\u00ec rischiamo di lasciarli fuori.<\/p>\n

Stiamo costruendo un mercato sempre pi\u00f9 esclusivo, nel quale tutti cercano il cosiddetto alto-spendente<\/strong>.<\/p>\n

Commercialmente \u00e8 comprensibile.<\/p>\n

Ma la bicicletta, in tutte le sue forme, \u00e8 anche passione, fatica, curiosit\u00e0 e appartenenza.<\/p>\n

Il manager che pu\u00f2 permettersi una bici da 8.000 euro \u2013 e-bike o strada che sia \u2013 \u00e8 sicuramente un cliente importante.<\/p>\n

Ma il ragazzino \u00e8 quello che cerca la maglia stilosa, la calza abbinata all\u2019attacco manubrio, il casco con la stessa cromia dei bulloni dell\u2019impianto frenante.<\/p>\n

\u00c8 quello che macina chilometri, salti, sentieri e componenti.<\/p>\n

Ed \u00e8 quello che porta linfa, cultura ed entusiasmo all\u2019intero sistema<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019alto-spendente funziona benissimo nelle presentazioni patinate.<\/p>\n

Ma il futuro di un movimento ha bisogno anche di chi oggi passa il pomeriggio a guardare una pinza freno che non pu\u00f2 ancora permettersi.<\/p>\n

Forse dovremmo ricordarcelo.<\/p>\n

E anche questo merita uno spazio dedicato.<\/p>\n

Da Misano si torna soprattutto con delle domande<\/p>\n

Alla fine torno da Misano avendo incontrato amici.<\/p>\n

Come \u201cil Ciocca\u201d, che abita a cinque minuti da casa mia ma che, paradossalmente, negli ultimi due anni ho visto praticamente solo a Misano, fuori dallo stand 3T. E che continua a essere promotore di progetti speciali e sociali ai quali bisognerebbe dare molto pi\u00f9 spazio.<\/p>\n

E poi tanti altri ragazzi, aziende e soprattutto appassionati.<\/p>\n

Si torna a casa con contatti, progetti per la stagione invernale, idee, spunti e parecchio materiale da provare che troverete nei prossimi mesi qui su 365 MTB.<\/p>\n

Ma si torna anche con una consapevolezza.<\/p>\n

Il cambiamento in atto nel mondo della bici non ha ancora trovato una sua stabilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

E forse la cosa pi\u00f9 curiosa \u00e8 che la ruota \u2013 letteralmente e metaforicamente \u2013 continua a girare.<\/p>\n

Partiamo da A, passiamo per B e C e, qualche anno dopo, torniamo nuovamente ad A.<\/p>\n

Il gravel ne \u00e8 forse l\u2019esempio migliore.<\/p>\n

Nasce come una sorta di bici da strada \u201csoft\u201d, pensata per lo stradista che vuole affrontare un po\u2019 di ghiaino. Poi arrivano gomme pi\u00f9 larghe, geometrie pi\u00f9 capaci, percorsi pi\u00f9 tecnici e persino le sospensioni.<\/p>\n

E lentamente comincia ad assomigliare sempre di pi\u00f9 a una XC.<\/p>\n

Il prossimo passo sar\u00e0 davvero il ritorno della XC front come mezzo per viaggiare e allargare i propri orizzonti?<\/p>\n

Chiss\u00e0.<\/p>\n

Da Misano, per ora, non torniamo con una sentenza.<\/p>\n

Torniamo con delle domande.<\/strong><\/p>\n

Ed \u00e8 da queste domande che partiremo nei prossimi approfondimenti di 365 MTB.<\/p>\n

Nel frattempo una cosa possiamo farla: pedalare e divertirci.<\/p>\n

Perch\u00e9 alla fine non \u00e8 il mezzo a fare l\u2019esperienza. \u00c8 il modo in cui decidiamo di viverla.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gravel sempre pi\u00f9 off-road, ruote da 32\u201d, Avinox, componenti che sembrano opere d\u2019arte e tanti giovani tra gli…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":668703,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,67562,89,245,244],"class_list":["post-668702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-it","tag-italia","tag-italian-bike-festival","tag-italy","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117226805759096869","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=668702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668702\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/668703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=668702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=668702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=668702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}