{"id":6701,"date":"2025-07-25T02:06:15","date_gmt":"2025-07-25T02:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/6701\/"},"modified":"2025-07-25T02:06:15","modified_gmt":"2025-07-25T02:06:15","slug":"nessuna-differenza-con-la-nuova-sospensione-posteriore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/6701\/","title":{"rendered":"nessuna differenza con la nuova sospensione posteriore"},"content":{"rendered":"

Durante le riprese al Mugello della scorsa settimana, la Ferrari<\/strong> ha girato in pista con la nuova sospensione posteriore, dove Hamilton<\/strong> e Leclerc si sono divisi i 200 chilometri a disposizione. Il britannico, oggi in conferenza stampa, ha chiarito che non si \u00e8 trattato di un vero e proprio test. Dieci giri esclusivamente per esigenze di ripresa, senza sfruttare appieno la macchina per valutazioni tecniche.\n<\/p>\n

Ferrari, Mugello: non era un test competitivo, semplicemente una raccolta dati<\/p>\n

Nel gioved\u00ec piovoso di Spa-Francorchamps<\/strong>, Lewis ha chiarito la situazione attorno all\u2019aggiornamento allo schema pull-rod posteriore della SF-25. Quando gli \u00e8 stato chiesto che tipo di feeling avesse notato sulla monoposto, lui, senza battere ciglio, ha fatto sapere che rispetto alla settimana precedente, nel fine settimana dell\u2019Inghilterra, non ha percepito alcuna differenza significativa<\/strong>. Nessun passo sostanziale in avanti, in pratica.<\/p>\n

Questo dato riflette la situazione attuale della Rossa, impegnata a rincorrere prestazioni pi\u00f9 competitive in un campionato in cui la McLaren resta nettamente dominante<\/strong>. Chiaramente va detto che nessun pilota pu\u00f2 sbilanciarsi dopo un contesto del genere. E senza dubbio, gli alfieri di Maranello sono stati istruiti a non rilasciare alcun commento alla stampa in merito alla sospensione. Non sarebbe affatto prudente.<\/p>\n

Come abbiamo spiegato sulle nostre pagine nei giorni scorsi, il filming day \u00e8 servito per la raccolta dati. Informazioni successivamente elaborate in fabbrica per studiare una messa a punto di base<\/strong> con cui presentarsi al Gran Premi del Belgio. Era questo l\u2019obiettivo, sul quale comunque esiste una certa fiducia<\/a> fornita dai protagonisti. Per l\u2019efficacia dell\u2019aggiornamento, tuttavia, si dovr\u00e0 attendere la pista.<\/p>\n

Ferrari non molla il mondiale 2025<\/p>\n

Hamilton<\/a> ha poi analizzato gli aggiornamenti tecnici finora implementati nel corso della stagione 2025. Dopo il nuovo fondo introdotto in Bahrein, la Ferrari ha portato un ulteriore pacchetto in Austria, dove questa volta il pavimento pare proprio abbia fatto centro. Oggi, tra i boschi delle Ardenne, sar\u00e0 utilizzata una sospensione aggiornata<\/strong>. Una componente che sar\u00e0 oggetto di test pi\u00f9 approfonditi nelle prossime sessioni ufficiali.<\/p>\n

Lewis si \u00e8 detto consapevole che al simulatore non si percepiscono differenze<\/strong> immediate, ma ha sottolineato come la variet\u00e0 dei tracciati nel calendario possa far emergere benefici concreti da queste modifiche. Un elemento importante della sua analisi riguarda la strategia di sviluppo adottata da Maranello. Il team italiano ha scelto di adottare, rispetto ai top competitor, un approccio con novit\u00e0 meno frequenti.<\/p>\n

Una politica che ha preferito concentrarsi su pacchetti pi\u00f9 consistenti, ma diluiti nel tempo. Questo pu\u00f2 avere pro e contro: se da un lato si ottimizzano le risorse e si punta a step prestazionali pi\u00f9 evidenti, dall\u2019altro si rischia di rimanere indietro<\/strong> nel breve termine rispetto a chi porta migliorie costanti ogni weekend. Un\u2019impostazione che richiede grande pazienza e costanza per non commettere errori.<\/p>\n

Solo in Ungheria si capir\u00e0 l\u2019efficacia della nuova sospensione posteriore<\/p>\n

Hamilton ha poi fatto presente che in fabbrica si respira una forte spinta <\/strong>e volont\u00e0 di recupero. Le novit\u00e0 in arrivo sono il frutto di un lavoro intenso e strutturato, che per\u00f2 deve ancora tradursi in risultati tangibili in pista. Il team sta cercando di rilanciare la SF-25 per il prosieguo del mondiale, anche se \u00e8 chiaro che il campionato sia ormai compromesso. Le prossime gare, e soprattutto i test dedicati alla nuova sospensione, saranno cruciali.<\/p>\n

Il Belgio non \u00e8 l\u2019appuntamento definitivo per capire se davvero la SF-25 potr\u00e0 mostrare un potenziale superiore<\/strong>, sebbene il primo feedback sar\u00e0 comunque decisivo<\/a>. Il ferrarista ha dichiarato che probabilmente solo in Ungheria arriveranno risposte pi\u00f9 precise sull\u2019efficacia delle novit\u00e0 meccaniche. Spa-Francorchamps, con il suo format sprint e il maltempo, sar\u00e0 invece il primo passo per iniziare a comprendere gli effetti delle modifiche introdotte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante le riprese al Mugello della scorsa settimana, la Ferrari ha girato in pista con la nuova sospensione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6702,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[3694,3403,14,368,683,8,1537,90,89,7,15,82,9,83,10,13,11,80,84,12,81,85],"class_list":{"0":"post-6701","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ultime-notizie","8":"tag-autodromi","9":"tag-charles-leclerc","10":"tag-cronaca","11":"tag-ferrari","12":"tag-formula-1","13":"tag-headlines","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-news","18":"tag-notizie","19":"tag-notizie-di-cronaca","20":"tag-notizie-principali","21":"tag-notiziedicronaca","22":"tag-notizieprincipali","23":"tag-titoli","24":"tag-ultime-notizie","25":"tag-ultime-notizie-di-cronaca","26":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","27":"tag-ultimenotizie","28":"tag-ultimenotiziedicronaca","29":"tag-ultimenotizieenewsdioggi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6701\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}