{"id":672335,"date":"2026-09-09T05:05:27","date_gmt":"2026-09-09T05:05:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/672335\/"},"modified":"2026-09-09T05:05:27","modified_gmt":"2026-09-09T05:05:27","slug":"suzuki-gsx-8s-e-gsx-s-1000-per-la-germania-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/672335\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-8S e GSX-S 1000&#8230; per la Germania &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Per festeggiare mezzo secolo di presenza ufficiale in Germania, Suzuki attinge a pieno mani dal proprio patrimonio storico e veste con i colori della tradizione due delle sue naked pi\u00f9 apprezzate. La GSX-8S e la GSX-S 1000 si presentano cos\u00ec in un&#8217;edizione speciale prodotta in soli 50 esemplari ciascuna, caratterizzate da un&#8217;inconfondibile livrea retr\u00f2 bianco-blu che richiama le origini del marchio nel Paese.\n        <\/p>\n<p>              8 settembre 2026<\/p>\n<p>L&#8217;omaggio affonda le radici nel 1976, anno in cui la filiale tedesca venne registrata per poi presentare al Salone di Colonia le storiche GS 400 e GS 750 \u2014 le primissime Suzuki con motore a quattro tempi. A cinquant&#8217;anni di distanza, questa ricorrenza viene celebrata mantenendo intatta la base meccanica delle moto attuali, ma impreziosendola con dettagli dedicati.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/cdn-img.moto.it\/images\/51939656\/2000x\/20260908-110203524-7724.png?quality=75&amp;format=webp&amp;width=800\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260908-110203524-7724.png\" width=\"2000\" height=\"1044\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>La\u00a0<strong>GSX-8S Special Edition<\/strong>\u00a0si riconosce per il kit di decalcomanie d&#8217;ispirazione classica, uno spoiler anteriore e il coprisella in tinta per il passeggero. Sotto le plastiche batte il collaudato bicilindrico parallelo da 776 cc, capace di erogare 83 CV per un peso di 202 kg in ordine di marcia, offerto a\u00a0<strong>10.479 euro<\/strong>\u00a0(spese di consegna incluse).<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/cdn-img.moto.it\/images\/51939667\/2000x\/20260908-110314942-5007.png?quality=75&amp;format=webp&amp;width=800\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260908-110314942-5007.png\" width=\"2000\" height=\"1123\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Per chi cerca prestazioni superiori, la\u00a0<strong>GSX-S 1000 Special Edition<\/strong>\u00a0aggiunge al pacchetto grafico un piccolo cupolino anteriore e vistosi profili rossi sui cerchi. Spinta dal quattro cilindri da 999 cc da 152 CV per 214 kg di peso, viene proposta a\u00a0<strong>14.879 euro<\/strong>.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/cdn-img.moto.it\/images\/51939668\/2000x\/20260908-110354588-2323.png?quality=75&amp;format=webp&amp;width=800\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260908-110354588-2323.png\" width=\"2000\" height=\"1151\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Prestazioni e ciclistica restano quelle dei modelli di serie, ma il fascino della tiratura ultra-limitata rende queste due versioni piccoli pezzi da collezione per gli appassionati del marchio nipponico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per festeggiare mezzo secolo di presenza ufficiale in Germania, Suzuki attinge a pieno mani dal proprio patrimonio storico&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":672336,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[370524,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,18894,194,196],"class_list":["post-672335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-gsx-8s-e-la-gsx-s-1000","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-suzuki","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117239346467343955","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/672336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}