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![\"Marco](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/marco_iaria_avatar.png\"){kind=avatar}
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Giornalista<\/p>\n
9 settembre (modifica alle 13:09) – MILANO<\/p>\n
Questo ragazzo con i riccioli al vento che si tuffa sulla folla di Monza, mangia la pasta dalla coppa, invita lo staff sulla pista dei kart, festeggia il compleanno nel parco acquatico, \u00e8 un asset quotato a peso d\u2019oro nel mercato dell\u2019industria sportiva. Kimi Antonelli<\/a>, 20 anni, bolognese, sta bruciando le tappe con la leggerezza dei predestinati. Alla seconda stagione in Formula 1 non solo \u00e8 balzato al comando della classifica generale, con sette Gran Premi vinti, ma \u00e8 anche diventato il volto pi\u00f9 glamour del Mondiale. Per la gioia di Liberty Media che, dopo aver guidato la crescita globale del Circus, aspettava un talento della nuova generazione in grado di elettrizzare anche le platee meno avvezze al rombo dei motori. Chi meglio di un giovane italiano disponibile con tutti, che sorride sempre, corre veloce e non ha paura delle sfide impossibili?\u00a0<\/p>\n stima\u2014 \u00a0<\/p>\n Oggi, nei fatti, Antonelli vale 50 milioni di euro. Beninteso, non sono i soldi che incassa davvero, ma il valore potenziale che \u00e8 gi\u00e0 in grado di esprimere. La stima, realizzata dalla Gazzetta in collaborazione con StageUp, tiene conto da un lato delle performance sportive e del livello di interesse generato da Kimi, dall\u2019altro del confronto con gli altri protagonisti della Formula 1. Le entrate di un pilota arrivano da due macro-voci: l\u2019ingaggio del team e lo sfruttamento dei diritti d\u2019immagine. A differenza di altri sportivi, l\u2019autonomia \u00e8 molto pi\u00f9 limitata. Lo stesso Antonelli, mesi fa, raccont\u00f2 di aver dedicato 42 giorni all\u2019attivit\u00e0 di marketing della Mercedes nel 2025. Gli obblighi nei confronti della scuderia d\u2019appartenenza sono stringenti, cos\u00ec come i vincoli sulle categorie merceologiche, ed \u00e8 per questo che i contratti tra team e piloti incorporano una parte rilevante delle sponsorizzazioni. I relativi stipendi, quindi, riflettono sia le capacit\u00e0 sportive sia l\u2019appeal commerciale. L\u2019eccezione \u00e8 Hamilton<\/a>, capace di generare 25 milioni di euro annui dagli sponsor personali, secondo Forbes. Gli altri non arrivano a quota 10: Verstappen 7, Norris 4. D\u2019altro canto, gli stipendi hanno ormai raggiunto vette elevatissime. Max Verstappen ha appena rinnovato con Red Bull, fino al 2030, per 80-90 milioni di euro a stagione. La Ferrari paga 60 milioni a Hamilton e 30 a Leclerc. La McLaren, nel 2025, ha versato 50 milioni a Norris e 30 a Piastri, grazie soprattutto ai ricchi bonus legati al primo e al terzo posto nel Mondiale. Spiega Giovanni Palazzi, presidente di StageUp: “Esistono tre fasce di ingaggio in F1. La prima \u00e8 quella dei giovani non ancora affermati, sotto i 10 milioni. La seconda \u00e8 quella di piloti di alto livello come Leclerc, Norris, Piastri. La terza \u00e8 quella dei pi\u00f9 forti, che hanno vinto il Mondiale e hanno costruito un valore di mercato che sopravvive al singolo risultato: parliamo di Verstappen e Hamilton. Il passaggio fra le fasce non \u00e8 graduale, \u00e8 un salto. Antonelli, con il titolo 2026, si collocherebbe l\u00ec, appena sotto i primi due”. Aggiungendo l\u2019attivit\u00e0 mediatica e commerciale individuale \u2014 spot, eventi, eccetera \u2014 si arriva cos\u00ec a un valore potenziale di 50 milioni di euro.\u00a0<\/p>\n