{"id":67904,"date":"2025-08-25T10:57:08","date_gmt":"2025-08-25T10:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/67904\/"},"modified":"2025-08-25T10:57:08","modified_gmt":"2025-08-25T10:57:08","slug":"perche-la-amr25-e-fuori-dal-raggio-dazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/67904\/","title":{"rendered":"perch\u00e9 la AMR25 \u00e8 fuori dal raggio d\u2019azione"},"content":{"rendered":"

L\u2019arrivo di Adrian Newey<\/strong> a Silverstone<\/strong> ha inevitabilmente alimentato aspettative immediate attorno all\u2019Aston Martin<\/strong>. Tuttavia, Fernando Alonso<\/strong> ha voluto chiarire un punto fondamentale. E non \u00e8 la prima volta che lo fa: la AMR25<\/strong> non porta, n\u00e9 porter\u00e0, l\u2019impronta del progettista britannico. La ragione non \u00e8 casuale, ma risiede nella strategia di lungo periodo che ha guidato l\u2019ingaggio del tecnico pi\u00f9 influente della Formula 1<\/strong> <\/a>moderna.<\/p>\n

Un semestre di ambientamento senza incidere sul modello 2025<\/strong><\/p>\n

A pochi giorni dal completamento dei suoi primi sei mesi da direttore tecnico, Newey non ha interferito con il progetto che oggi scende in pista. La AMR25<\/strong> \u00e8 il frutto del lavoro del team gi\u00e0 avviato ben prima del suo inserimento, e la scelta di non deviare le energie su un pacchetto ormai consolidato riflette una visione pi\u00f9 ampia. Alonso lo ha ribadito senza mezzi termini: \u201cNon ha avuto alcun coinvolgimento, sin dal primo giorno \u00e8 rimasto concentrato sul 2026\u201c.<\/p>\n

In realt\u00e0, Newey ha presenziato a diverse riunioni con i reparti tecnici, ma sempre in funzione di un obiettivo preciso: preparare il terreno per la transizione regolamentare. Non ha senso, per un ingegnere che ha costruito la propria carriera sulla capacit\u00e0 di anticipare scenari, disperdere risorse in un progetto destinato a vivere soltanto un ciclo morente, privo di continuit\u00e0 normativa.<\/p>\n

\"Adrian Adrian Newey, Aston MartinIl focus sul 2026 e il metodo Newey<\/strong><\/p>\n

Il vero campo di lavoro \u00e8 dunque la AMR26<\/strong>, la monoposto che debutter\u00e0 nel primo anno della nuova cornice regolamentare. Secondo Alonso, gi\u00e0 oggi Newey sta immaginando problemi e opportunit\u00e0 che potrebbero emergere non al via, ma diversi mesi dentro la stagione. Questo approccio predittivo, basato sull\u2019analisi dei trend di sviluppo e sulla capacit\u00e0 di progettare soluzioni adattabili, \u00e8 il marchio di fabbrica del britannico: concepire vetture non solo competitive al debutto, ma in grado di reggere l\u2019urto degli aggiornamenti avversari.<\/p>\n

L\u2019asturiano ha definito \u201cincredibile\u201d il modo in cui Newey ragiona su scenari legati anche alla settima gara, quando le prime evoluzioni aerodinamiche saranno gi\u00e0 state presumibilmente introdotte. Non si tratta solo di disegnare una macchina veloce, ma di costruire un concetto in grado di evolvere, garantendo margine di sviluppo lungo tutto l\u2019arco del campionato.<\/p>\n

\"Verstappen Max Verstappen e Fernando AlonsoQuanto serve il 2025 per il futuro?<\/strong><\/p>\n

Alla domanda se l\u2019esperienza di quest\u2019anno possa offrire materiale utile per prepararsi al nuovo ciclo tecnico, Alonso ha risposto con pragmatismo. L\u2019unico ambito in cui l\u2019attivit\u00e0 in pista mantiene un valore diretto \u00e8 quello operativo: i pit stop, la gestione delle procedure, la capacit\u00e0 di affinare la precisione nei dettagli. Sul piano tecnico, invece, la cesura tra regolamenti \u00e8 netta.<\/p>\n

Gli input provenienti dalla AMR25 non saranno trasferibili alla monoposto 2026, proprio perch\u00e9 il concetto di fondo \u00e8 radicalmente diverso<\/strong>. Il lavoro svolto in galleria del vento e nelle simulazioni \u00e8 gi\u00e0 indirizzato esclusivamente verso il nuovo pacchetto, che rappresenta il vero banco di prova per la factory di Silverstone. \u201cOra dobbiamo soltanto aspettare gennaio\u201c, ha osservato Alonso, riferendosi al momento in cui il team potr\u00e0 misurare la reale competitivit\u00e0 del progetto nei test preliminari a porte chiuse di Barcellona<\/strong>.<\/p>\n

La spinta morale e il banco di prova<\/strong><\/p>\n

Pur senza toccare l\u2019attuale vettura, l\u2019impatto di Newey si \u00e8 comunque avvertito in fabbrica. La sua sola presenza ha innalzato il morale e consolidato la convinzione che la squadra disponga finalmente di una guida tecnica in grado di indirizzare i prossimi anni. Non un intervento puntuale, ma un investimento strutturale: il tempo e le risorse di Newey non sono stati impiegati per correggere un progetto gi\u00e0 definito, bens\u00ec per disegnare un futuro in cui Aston Martin possa collocarsi stabilmente ai vertici.<\/p>\n

La AMR25, in quest\u2019ottica, rimane un passaggio intermedio. Sar\u00e0 la AMR26, prima vera \u201ccreatura\u201d firmata da Newey in verde, a stabilire se la scelta di concentrare tutto sul 2026 si riveler\u00e0 vincente.<\/p>\n

Crediti foto:<\/a> Aston Martin\u00a0<\/p>\n

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