\tANCORA PI\u00d9 DINAMICA<\/p>\n
Presentata un paio di mesi fa (qui<\/a><\/strong> la notizia), la terza generazione dell\u2019Audi Q3<\/a><\/strong> ha un aspetto pi\u00f9 sportivo della precedente, che viene ulteriormente enfatizzato con la nuova Audi Q3 Sportback<\/strong>. La suv-coup\u00e9 segue gli stilemi degli altri modelli Sportback del marchio, abbinando linee da coup\u00e9 alla versatilit\u00e0 tipica delle suv. Se il frontale <\/strong>\u00e8 sostanzialmente identico a quello della Q3 \u201cnormale\u201d, lo stile comincia a cambiare a partire dal montante anteriore, dal quale la linea del padiglione <\/strong>(di 29 mm pi\u00f9 bassa) scende verso la coda.<\/p>\n Oltre all\u2019assenza dei mancorrenti sul tetto, si notano i montanti posteriori <\/strong>fortemente inclinati, che seguono il profilo di un lunotto sormontato da un ampio spoiler. Come sulla suv, anche l\u2019Audi Q3 Sportback presenta fanali <\/strong>a sviluppo orizzontale posizionati su due livelli e raccordati da una fascia luminosa, al di sopra della quale c\u2019\u00e8 logo del marchio illuminato.<\/p>\n \tABITACOLO DIGITALIZZATO<\/p>\n L’interno della nuova Audi Q3 Sportback <\/strong>non cambia rispetto alla sorella Q3: a dominare \u00e8\u00a0il grande pannello che contiene i due schermi<\/strong> della strumentazione e del sistema multimediale, che l’Audi chiama \u201cpalcoscenico digitale\u201d. L\u2019infotainment adotta il sistema operativo Android Automotive e supporta l\u2019assistenza vocale intelligente con funzione di autoapprendimenti, sia online che offline, con cui si possono controllare molteplici funzioni.<\/p>\n Nonostante la linea pi\u00f9 sportiva, la Q3 Sportback mantiene la capacit\u00e0 di carico<\/strong> di della suv tradizionale, pari a 488 litri in configurazione 5 posti che possono aumentare fino a 575 avanzando completamente il sedile posteriore. L\u2019andamento del lunotto penalizza invece di un centinaio di litri la capienza del bagagliaio <\/strong>quando si reclina il divano: 1.289 litri contro 1.386.\u00a0<\/p>\n \tBENZINA, DIESEL E PLUG-IN<\/p>\n La gamma motori per l\u2019Audi Q3 Sportback<\/strong> \u00e8 composta tutta da unit\u00e0 a quattro cilindri e abbinate al cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti (tranne in un caso). Si parte con il 1.5 TFSI<\/strong> da 150 CV<\/strong> a trazione anteriore, accoppiato a un sistema mild hybrid a 48V e, per aumentare ulteriormente l\u2019efficienza, alla tecnologia \u201ccylinder on demand\u201d, che disattiva due cilindri ai carichi bassi e medi.<\/p>\n Pi\u00f9 in alto troviamo il 2.0 TFSI<\/strong>, con trazione integrale e 204<\/strong> o 265 CV<\/strong>.<\/p>\n L\u2019Audi non si dimentica del diesel, confermando il 2.0 TDI<\/strong> da 150 CV<\/strong>.<\/p>\n Infine anche la suv-coup\u00e9 compatta sar\u00e0 disponibile in versione e-hybrid<\/strong>, dotata di un powertrain ibrido plug-in<\/strong> dalla potenza totale di 272 CV<\/strong>, frutto del lavoro in sinergia del 1.5 TFSI e del motore elettrico a magneti permanenti da 116 CV integrato nel cambio a 6 rapporti. Rispetto al modello precedente, \u00e8 praticamente raddoppiata la capacit\u00e0 della batteria, che ora arriva a 19,7 kWh effettivi e promette un\u2019autonomia<\/strong> elettrica fino a 118 km<\/strong> e di ricaricarsi con potenze fino a 50 kW.<\/p>\n \tGAMMA E PREZZI<\/p>\n La nuova Audi Q3 Sportback<\/strong> sar\u00e0 prodotta sia a Ingolstadt in Germania che a Gy\u0151r, in Ungheria. Arriver\u00e0 nelle concessionarie italiane entro la fine del 2025 e sar\u00e0 proposta negli allestimenti Business, Business Advanced ed S line edition. In attesa del listino ufficiale, siamo in grado di anticipare i prezzi <\/strong>base di alcune versioni:<\/p>\n\n