{"id":68439,"date":"2025-08-25T16:23:14","date_gmt":"2025-08-25T16:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/68439\/"},"modified":"2025-08-25T16:23:14","modified_gmt":"2025-08-25T16:23:14","slug":"f1-laccordo-toyota-haas-porta-alla-costruzione-del-simulatore-di-banbury","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/68439\/","title":{"rendered":"F1 | L’accordo Toyota – Haas porta alla costruzione del simulatore di Banbury"},"content":{"rendered":"

Lo scorso ottobre, Haas e Toyota avevano annunciato una partnership volta a “condividere conoscenze e risorse per un reciproco vantaggio”. Un\u2019interessante dichiarazione d\u2019intenti, ma priva di dettagli sostanziali.\u00a0<\/p>\n

Poi \u00e8 diventato chiaro che una delle priorit\u00e0 della collaborazione \u00e8 lo sviluppo di un nuovo simulatore, un supporto fondamentale di cui la Haas \u00e8 ancora sprovvista. Un buon sistema permette alle squadre di arrivare in pista con un setup di base definito a casa, avendo pi\u00f9 tempo per il fine tuning. Non solo, ma molte squadre riescono a rielaborare i dati raccolti nelle prove libere del venerd\u00ec per trovare delle alternative di messa a punto nel lavoro notturno al simulatore, in modo da raddrizzare un weekend di gara iniziato male.\u00a0<\/p>\n

E mentre la F1 si prepara alla rivoluzione con il\u00a0regolamento 2026, caratterizzato da un\u2019aerodinamica attiva, da monoposto pi\u00f9 strette e da una maggiore potenza elettrica nella power unit, il simulatore diventer\u00e0 uno strumento essenziale per la formazione dei piloti.\u00a0
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“La gestione della power unit \u00e8 molto complessa, pi\u00f9 di quanto lo sia stata finora”, ha dichiarato il team principal della Haas, Ayao Komatsu, a media selezionati, tra cui Motorsport.com.\u00a0<\/p>\n

\"Ayao <\/p>\n

Ayao Komatsu, Team Principal Haas<\/p>\n

Foto di: Peter Fox \/ Getty Images<\/p>\n

“La capacit\u00e0 d\u2019intervento\u00a0dei piloti sulla gestione delle PU sar\u00e0 molto importante\u00a0a causa delle limitazioni nel recupero e nell’impiego dell’energia. In positivo come potrebbe essere anche in negativo\u201d.\u00a0<\/p>\n

La Haas oggi si affida ancora al vecchio simulatore della Ferrari, mentre quello di propriet\u00e0 \u00e8 in fase di assemblaggio nella base di Banbury. Questa soluzione non \u00e8 ottimale per diverse ragioni e non solo per le implicazioni economiche legate a dei viaggi aggiuntivi nell’era in cui si controllano i costi con il budget cap.\u00a0
\u00a0Il tempo a disposizione del simulatore Ferrari \u00e8 limitato e l’utilizzo della struttura richiede il contributo degli ingegneri di pista del team, che sono per ancora pi\u00f9 tempo lontani da casa, dovendo essere operativi in 24 gare all’anno.\u00a0<\/p>\n

\"Oliver <\/p>\n

Oliver Bearman, Haas F1 Team<\/p>\n

Foto di: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

La Toyota ha un proprio simulatore nella sede di Colonia, ma utilizzarlo comporterebbe le stesse questioni pratiche di quello Ferrari. La Haas spera che la collaborazione con la Casa giapponese permetta un’accelerazione nei tempi di costruzione e messa a punto del nuovo sistema. \u00a0<\/p>\n

L\u2019attivazione di un nuovo simulatore non \u00e8 cosa semplice perch\u00e9 trovare una buona correlazione fra i dati di pista e quelli che sono stati immessi nel sistema richiede tempo.\u00a0Per\u00a0Komatsu l\u2019area della simulazione \u00e8 “sicuramente uno degli aspetti prioritari su cui noi [Haas e Toyota] stiamo lavorando”.\u00a0
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All’inizio di quest’anno, Adrian Newey, il managing technical partner di Aston Martin, ha dichiarato apertamente che il nuovo simulatore della squadra di Silverstone era “debole” e “non correlato al momento”. Quest’estate Adrian ha assunto il suo ex collega Red Bull, Giles Wood, per affidargli la responsabilit\u00e0 di quest\u2019area tecnica.\u00a0\u00a0<\/p>\n

“Sicuramente siamo indietro – ha ammesso Komatsu – non siamo ciechi di fronte alla realt\u00e0, ma stiamo lavorando per renderci pi\u00f9 competitivi. Il nuovo simulatore sta arrivando, ma non \u00e8 ancora pronto\u201d.\u00a0
“Nella preparazione del prossimo anno non godremo ancora della nuova struttura e sar\u00e0 uno svantaggio per noi, ma questa \u00e8 la realt\u00e0. Stiamo cercando di muoverci il pi\u00f9 rapidamente possibile. Il simulatore diventer\u00e0 un fattore importante nel futuro prossimo”.\u00a0<\/p>\n

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