{"id":69395,"date":"2025-08-26T04:52:12","date_gmt":"2025-08-26T04:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/69395\/"},"modified":"2025-08-26T04:52:12","modified_gmt":"2025-08-26T04:52:12","slug":"lunga-333-metri-20-ponti-e-2-600-cabine-quanto-costa-la-crociera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/69395\/","title":{"rendered":"lunga 333 metri, 20 ponti e 2.600 cabine. Quanto costa la crociera"},"content":{"rendered":"<p>&#13;<br \/>\n                               &#13;<br \/>\n                                                &#13;<br \/>\n                &#13;<\/p>\n<p>La <strong>World Europa<\/strong> \u00e8 una dei fiori all&#8217;occhiello della flotta crocieristica di <a href=\"https:\/\/www.leggo.it\/t\/msc\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Msc<\/a> ed \u00e8 impegnata in rotte che attraversano il Mediterraneo, dalla Spagna al Nord Africa alle coste italiane e fino alla Grecia. La prossima partenza, stando al sito della societ\u00e0, \u00e8 in programma il 31 agosto: Genova, Napoli, Messina, Malta, Barcellona e Marsiglia le tappe per un itinerario di 7 giorni al costo di 1.429 euro a persona per una cabina con balcone. Un itinerario che si ripeter\u00e0, identico ma con prezzi diversi, ogni sette giorni fino a novembre.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>La Msc World Europa \u00e8 stata costruita presso i cantieri navali di Chantiers de l&#8217;Atlantique a Saint Nazaire, in Francia, e ha iniziato la sua attivit\u00e0 il 20 dicembre 2022 con un viaggio di andata e ritorno di 9 giorni dal Qatar dopo aver prestato servizio come nave hotel a Doha durantei Mondiali di calcio 2022. <\/p>\n<p>E&#8217; la prima nave di classe World di Msc. Registrata nel porto della Valletta e varata il 2 dicembre 2021, \u00e8 costata circa 1 miliardo di euro. Ha una stazza lorda di 215.863 tonnellate, \u00e8 lunga oltre 333 metri e una larghezza di 47 metri ed \u00e8 alta, dalla linea di galleggiamento, 68 metri. Ha 20 ponti e oltre 2600 cabine.&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>La nave \u00e8 alimentata da 5 motori a doppia alimentazione che possono funzionare con il Gas naturale liquefatto (Gnl) e con gasolio marino a basso tenore di zolfo. Ha un sistema di riduzione catalitica che riduce le emissioni di azoto del 90%. Si tratta anche della prima nave al mondo a implementare una cella a combustibile alimentata a Gnl. Il dimostratore di celle a combustibile da 50 chilowatt a bordo della nave incorpora la tecnologia a celle a combustibile e utilizza il Gnl per produrre elettricit\u00e0 e calore a bordo riducendo ulteriormente le emissioni di gas serra del 30% rispetto alle navi con motori convenzionali a Gnl. In pi\u00f9 minimizza l&#8217;impatto acustico grazie a un sistema di gestione del rumore riducendo i potenziali effetti sulla fauna marina.\u00a0<\/p>\n<p>                                &#13;<br \/>\n                &#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n                Ultimo aggiornamento: luned\u00ec 25 agosto 2025, 14:26&#13;<br \/>\n                <br \/>&#13;<br \/>\n                &#13;<br \/>\n                  &#13;<br \/>\n                    &#13;<br \/>\n                        \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA&#13;<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>                    &#13;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#13; &#13; &#13; &#13; La World Europa \u00e8 una dei fiori all&#8217;occhiello della flotta crocieristica di Msc ed&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":69396,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,16997,1537,90,89,52345,13402,53041],"class_list":{"0":"post-69395","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-crociera","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-msc","15":"tag-nave","16":"tag-world-europa"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}