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\n Daniele Sparisci, inviato a Spa<\/p>\n
Il presidente della Formula 1 Stefano Domenicali svela i piani per il futuro: \u00abAbbiamo iniziato a lavorare sulla MotoGp, non c’\u00e8 il rischio di concorrenza. La McLaren vincente \u00e8 una lezione per tutti\u00bb<\/p>\n
Si corre in Belgio questo fine settimana, su una pista storica. Stefano Domenicali, presidente della F1, passa dagli incontri con i capi di stato a quelli con piloti e star di Hollywood<\/a>. Dovr\u00e0 allungare un occhio anche sulla MotoGp, acquistata da Liberty Media. Sport che muovono miliardi.<\/p>\n Ultimi dati: la F1 \u00e8 seguita da 827 milioni di appassionati. Dopo il boom negli Usa, su quali altri Paesi scommette?<\/b> Dicono che la F1 abbia gi\u00e0 raggiunto il picco massimo di interesse. Come risponde?<\/b> Sarebbero?<\/b> Che cosa vuole dire?<\/b> Prego. <\/b> Vorrebbe una F1\u00a0 dove magari il capo della Mercedes diventa ad del Liverpool o del Milan e viceversa. Dice questo?<\/b> Ora dovr\u00e0 occuparsi anche della MotoGp? <\/b> Non rischiate di farvi concorrenza a vicenda?<\/b> Anche per le moto punterete sugli Usa?<\/b> Il pubblico della F1 \u00e8 costituito per quasi il 50% da donne e da giovanissimi. Lei ha 60 anni, come fa a capire i gusti della generazione Z?<\/b> Brad Pitt che ringrazia la F1, un colpo da Oscar del marketing. Il prossimo?<\/b> Vince la McLaren, un team che rischiava di fallire. Una lezione per tutti?<\/b> Piastri-Norris, finora un duello soft. <\/b> Sembra un messaggio per la Ferrari. A Vasseur va dato altro tempo?<\/b>
\u00abGli Usa sono un bacino enorme, anche per le possibilit\u00e0 del mercato americano di unire l\u2019interesse alla capacit\u00e0 di spesa. Siamo appena partiti e la direzione \u00e8 giusta. E poi l\u2019Estremo Oriente: Cina, India, Indonesia\u00bb.
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\u00abParlano di plateau e non hanno capito niente. Al contrario, la possibilit\u00e0 di coltivare questa fase di crescita \u00e8 straordinaria. Le preoccupazioni e gli obiettivi semmai sono altri\u00bb.<\/p>\n
\u00abMettere fondamenta solide. Significa concentrarsi, non solo sulle tecnologie, ma sulle risorse umane\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa F1 ha bisogno delle persone giuste, per crescere senza crollare. Vale per noi, per la Fia, per i team, per gli sponsor, per i media, per tutti. Le faccio un esempio per spiegare che cosa ho in testa\u00bb.<\/p>\n
\u00abFra i team non c\u2019\u00e8 un ricambio di personale da altri settori dello sport o da altre aziende. \u00c8 un limite: significa che ci autogeneriamo in termini di competenze\u00bb.<\/p>\n
\u00abMa anche di un\u2019industria diversa. Sono strafelice di ci\u00f2 che siamo diventati, ma ho bisogno che tutto il sistema pensi ancora di pi\u00f9 in grande e in modo non convenzionale\u00bb.<\/p>\n
\u00abPochi giorni fa ero a Madrid insieme agli azionisti e ai manager della Dorna per condividere i temi da affrontare. Le due unit\u00e0 di business resteranno separate cos\u00ec come i responsabili che le guidano, ci organizzeremo per\u00f2 perch\u00e9 la F1 metta a disposizione tecnologie e competenze, e viceversa\u00bb.<\/p>\n
\u00abSono mondi affini ma complementari, non si pestano i piedi. Per il profilo dei tifosi, per le aree di sviluppo. Abbiamo previsto sinergie, inizieremo a lavorarci a fine estate. Daranno un\u2019ulteriore spinta alle moto, porteranno dei vantaggi a tutti, Liberty ha fatto un grosso investimento e ha idee chiare\u00bb.<\/a><\/p>\n
\u00abL\u2019America \u00e8 importante, ma il Far East \u00e8 fondamentale per le due ruote. Carmelo Ezpeleta e Carlos (suo figlio ndr) stanno pensando a costruire pacchetti commerciali e a ridisegnare l\u2019aspetto sportivo. Le gare sono seguitissime nonostante il dominio di un pilota e di una Casa motociclistica (Marquez e Ducati ndr), la sinergia porter\u00e0 risultati straordinari\u00bb.<\/p>\n
\u00abSarei il meno indicato non essendo su alcun social. Ma ho la fortuna di capire dove vanno le direttrici di comunicazione e di coinvolgimento. Qualche anno fa la F1 ha stravolto il linguaggio per attirare giovani. Con progetti come la serie Netflix e altro, l\u2019et\u00e0 media si \u00e8 abbassata clamorosamente. Ora anche con il film\u00bb.<\/p>\n
\u00abEro sicuro che il film avesse successo negli Usa. Ma mi hanno stupito gli incassi in Europa ed \u00e8 stato un successo pure tecnologico. La Apple ha sperimentato e potrebbe essere un partner importante per progetti futuri. Ma non voglio mettere troppa carne al fuoco\u00bb.
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La Red Bull, dopo 20 anni, affronta un Gp senza Christian Horner, licenziato. Che ne pensa?<\/b>
\u00abNon entro nel merito, non \u00e8 il mio ruolo. Ha lasciato il segno, ha vinto tanto. Questa decisione avr\u00e0 effetti sportivi, di mercato, e porter\u00e0 a cambiamenti di personale.<\/a> \u00c8 tutto fluido, nessuno pu\u00f2 pensare che le posizioni raggiunte siano garantite per diritto divino. Bisogna restare sul pezzo, \u00e8 uno degli aspetti pi\u00f9 affascinanti del nostro sport\u00bb.<\/p>\n
\u00abUna grande lezione. Due anni fa la McLaren in Bahrein era nelle ultime file, il tetto alle spese ha tolto le diseguaglianze. Contano le scelte giuste nel formare un gruppo di talenti, il one-man-show non esiste pi\u00f9. La McLaren ha trovato in Andrea Stella, sono felice e orgoglioso di lui, e in Zak Brown i leader di una squadra che incarna lo spirito di questa F1: dinamica, giovane, sorridente\u00bb.<\/p>\n
\u00abS\u00ec, ma prima o poi uno butter\u00e0 fuori l\u2019altro. La McLaren si sta preparando per quel momento, lasciarli correre non \u00e8 da tutti. Lo dico perch\u00e9 ci sono passato, quando ero in quel ruolo (alla Ferrari ndr) non facevo cos\u00ec. Poi la McLaren insegna che nei momenti di difficolt\u00e0 non bisogna disperarsi: se hai persone e strumenti adeguati, le cose cambiano in fretta\u00bb.<\/p>\n
\u00abAnche qui non entro nel merito. Con tempi e risorse giuste i risultati arrivano. Ci sono stati cambiamenti importanti e bisogna lasciare che gli ingranaggi girino. Tagliare gli alberi \u00e8 facile, ma se hai bisogno di ombra serve prudenza. I vertici della Ferrari hanno sicuramente gli elementi per prendere le decisioni giuste, <\/a>e sicuramente le prenderanno nella logica della continuit\u00e0 e della necessit\u00e0 di avere il tempo di mettere in pista la macchina in progettazione\u00bb.<\/p>\n