\n Alla 8 Ore di Suzuka la HRC ha vinto e dimostrato di essere molto pi\u00f9 avanti di tutti con lo sviluppo elettronico, assicura Nobuatsu. Gomme? I pneumatici anteriori Bridgestone sono i migliori del mondo e vedere Miller alla 8 Ore \u00e8 stato uno spettacolo\n <\/p>\n
27 agosto 2025<\/p>\n
Nel suo Jomo Grand Prix Newspaper, Nobuatsu Aoki<\/strong> -l\u2019ex pilota della classe 500 e poi collaudatore delle MotoGP con Proton KR e Suzuki- lancia una bella bomba.<\/p>\n Come sapete, premette il giapponese, la MotoGP richiede l’utilizzo di una centralina e di un software comuni; e la Superbike impone soltanto un tetto massimo di 12.000 euro per lo sviluppo, inclusi hardware e software. Invece il regolamento tecnico del Campionato Mondiale Endurance (EWC) non impone restrizioni allo sviluppo della centralina: tutto, dall’hardware al software, pu\u00f2 essere sviluppato liberamente. Unico vincolo, se un pilota si classifica tra i primi sei deve vendere la centralina, se richiesta, per 704.000 yen. Poco pi\u00f9 di 4.000 euro.<\/p>\n Insomma, le moto utilizzate nella 8 Ore di Suzuka (gara dell’EWC) hanno una libert\u00e0 di sviluppo illimitata<\/strong> per le loro centraline ed \u00e8 una condizione piuttosto favorevole per i costruttori giapponesi. Ebbene, conclude Aoki, la CBR1000RR-R-SP\u00a0della HRC vincitrice alla 8 Ore aveva un controllo elettronico molto buono, probabilmente modificabile in quattro fasi nell’arco di uno stint: fino al settimo giro, poi fino al quindicesimo, poi fino al ventesimo e infine fino al trentesimo. Una mappatura perfezionata dalla HRC per un controllo preciso della coppia<\/strong>, ottenendo bassi consumi e velocit\u00e0: un fattore determinante per la vittoria.<\/p>\n \u201cNon posso fare a meno di pensare \u2013conclude Aoki – che se la MotoGP avesse lo sviluppo libero della centralina\u2026 i costruttori giapponesi dominerebbero<\/strong> ancora questo sport. Considerando le capacit\u00e0 di sviluppo della centralina alla 8 Ore di Suzuka, se questa tecnologia potesse essere applicata alla MotoGP, Honda e Yamaha probabilmente continuerebbero a competere per il campionato\u201d.<\/p>\n \u00c8 una ipotesi fantasiosa, ammette Nobu, ed \u00e8 anche vero che le restrizioni allo sviluppo sono ci\u00f2 che rende la MotoGP un evento cos\u00ec combattuto e popolare. E per\u00f2 conclude:<\/p>\n \u201cLa MotoGP si autoproclama la migliore al mondo con prototipi realizzati esclusivamente per le corse, quindi mi piacerebbe vedere il vero apice della tecnologia. E invece, almeno per quanto riguarda la centralina, il “miglior controllo del mondo” lo abbiamo visto alla 8 Ore di Suzuka\u201d.<\/p>\n \u201cE l\u2019anteriore Bridgestone resta il migliore del mondo\u201d<\/p>\n In altra parte del suo blog, Aoki parla dei piloti della MotoGP visti alla 8 Ore di Suzuka<\/strong> del 3 agosto scorso. Di Zarco<\/strong> vincitore con la Honda, di Miller<\/strong> sulla Yamaha con Andrea Locatelli<\/strong>. Per il francese era la seconda volta a Suzuka, per Miller era una prima assoluta, mai salito prima sulla R1 di Locatelli. Osservarli, dice, \u00e8 stato incredibile.<\/p>\n Jack Miller fin dalle qualifiche ha mostrato il suo vero potenziale. Forcella a pacco nelle staccate, gas spalancato senza badare alla traiettoria! Chi come Nobuatsu ha girato tanto a Suzuka tende a ripetere le stesse linee: ebbene Miller e Locatelli improvvisavano, eppure andavano fortissimo. Questa guida aggressiva \u00e8 stata per Aoki il momento clou della 8 Ore di Suzuka di quest\u2019anno.<\/p>\n Miller girava come un pazzo<\/strong>, sotto i 2 minuti e 3 secondi, poi \u00e8 caduto alla chicane Astemo\u2026<\/p>\n \u201cGli pneumatici anteriori Bridgestone \u2013 afferma Aoki, forse con un po\u2019 di nazionalismo ma chiss\u00e0 – sono i migliori al mondo e credo sia giusto dire che sono persino migliori di quelli della MotoGP. Miller deve essersi fidato: i piloti della MotoGP sono incredibili, possono facilmente raggiungere i propri limiti e poi cercare di sfruttarli tutti\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alla 8 Ore di Suzuka la HRC ha vinto e dimostrato di essere molto pi\u00f9 avanti di tutti…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":71917,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[54522,1537,90,89,1783,1785,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-71916","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-aoki","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-moto","13":"tag-motogp","14":"tag-motorcycle","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}