{"id":71944,"date":"2025-08-27T10:10:10","date_gmt":"2025-08-27T10:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/71944\/"},"modified":"2025-08-27T10:10:10","modified_gmt":"2025-08-27T10:10:10","slug":"laddio-di-una-supercar-nata-leggenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/71944\/","title":{"rendered":"l\u2019addio di una supercar nata leggenda"},"content":{"rendered":"

Diciotto anni di produzione, quasi cinquantamila unit\u00e0 vendute e una leggenda che si chiude lasciando dietro di s\u00e9 un segno indelebile. La Nissan GT-R R35<\/strong> saluta con l\u2019ultimo esemplare appena uscito dal Tochigi Plant in Giappone. Un addio che pesa, perch\u00e9 dal 2007 questa supercar \u00e8 stata un sogno a quattro ruote per appassionati, capace di far rivivere l\u2019emozioni delle JDM in chiave moderna.<\/p>\n

La R35, conosciuta da tutti come \u201cGodzilla<\/strong>\u201d, era la giapponese capace di sfidare supercar dal prezzo proibitivo e spesso di batterle sul loro stesso terreno. Carattere, tecnologia e quell\u2019anima inconfondibile che appartiene alle vere giapponesi sportive. Oggi quell\u2019ultimo esemplare non \u00e8 pi\u00f9 soltanto una macchina: diventa un pezzo di storia, una reliquia destinata a segnare la storia del collezionismo a quattro ruote.\n<\/p>\n

Una Premium Edition T-Spec<\/p>\n

L\u2019ultima Nissan GT-R prodotta \u00e8 una Premium Edition T-Spec<\/b>, una versione speciale che rappresenta il meglio della lunga carriera della R35. Il colore scelto \u00e8 un\u2019appariscente tinta Midnight Purple<\/b>, che richiama la tradizione delle Skyline pi\u00f9 rare e ricercate dagli appassionati. Sotto il cofano, la sostanza resta quella che ha reso leggendaria questa vettura: il V6 biturbo<\/strong> da 3.8 litri, assemblato a mano dagli ingegneri takumi, capace di regalare prestazioni da vera supercar. A differenza di tanti altri addii, Nissan<\/a> ha voluto chiudere la storia della R35 con un modello che racchiudesse l\u2019essenza stessa della GT-R: un mix di tecnologia, design raffinato e carattere brutale.<\/p>\n

Non \u00e8 la fine del nome GT-R<\/p>\n

Per chi teme che questo sia l\u2019addio definitivo, Nissan ha voluto chiarire subito le cose. A parlare \u00e8 stato Ivan Espinosa<\/b>, Presidente e CEO del marchio, con un messaggio diretto alla community di fan sparsi in tutto il mondo: \u201cDopo 18 anni straordinari, la R35 GT-R ha lasciato un segno indelebile nella storia dell\u2019automotive. La sua eredit\u00e0 \u00e8 la prova della passione del nostro team e della lealt\u00e0 dei clienti in tutto il mondo. Grazie per essere stati parte di questo viaggio. Ai tanti fan della GT-R, voglio dire che questo non \u00e8 un addio per sempre: il nostro obiettivo \u00e8 far tornare il nome GT-R un giorno.\u201d Parole che lasciano intravedere un futuro ritorno<\/strong>. Certo, non ci sono date n\u00e9 progetti ufficiali, ma il DNA GT-R sembra destinato a sopravvivere. La domanda \u00e8: in quale forma?<\/p>\n

Si avvicina la fine delle JDM<\/p>\n

L\u2019addio della R35 apre inevitabilmente una riflessione pi\u00f9 ampia: il mondo delle auto Japanese Domestic Market<\/b>, le sportive nate per entusiasmare e poi diventate leggende globali, sta lentamente cambiando pelle. Dopo la Toyota Supra<\/a>, anche la GT-R lascia un vuoto difficile da colmare. Il futuro, probabilmente, sar\u00e0 segnato dall\u2019elettrificazione<\/a>. Non \u00e8 escluso che la prossima GT-R possa arrivare in una veste ibrida o full electric, una scelta che per molti appassionati rappresenta una rivoluzione quasi dolorosa. Per ora non ci sono certezze, ma l\u2019industria va in quella direzione e persino i miti giapponesi dovranno adattarsi.<\/p>\n

L\u2019ultima R35 prodotta diventa quindi il simbolo della fine di un\u2019epoca: quella delle sportive nipponiche leggere, potenti e divertenti. E se un giorno torner\u00e0 una nuova GT-R, avr\u00e0 davanti la sfida pi\u00f9 difficile di tutte: rispettare un\u2019eredit\u00e0<\/strong> enorme e, allo stesso tempo, scrivere un nuovo capitolo per il mito di Godzilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Diciotto anni di produzione, quasi cinquantamila unit\u00e0 vendute e una leggenda che si chiude lasciando dietro di s\u00e9…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":71945,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,20838,177,20839,1537,90,89,54563,15],"class_list":{"0":"post-71944","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-sportive","10":"tag-business","11":"tag-hypercar","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-nissan","16":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71944"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71944\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}