{"id":72029,"date":"2025-08-27T11:03:13","date_gmt":"2025-08-27T11:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72029\/"},"modified":"2025-08-27T11:03:13","modified_gmt":"2025-08-27T11:03:13","slug":"honda-hr-v-full-hybrid-2025-la-prova-dei-consumi-reali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72029\/","title":{"rendered":"Honda HR-V full hybrid (2025), la prova dei consumi reali"},"content":{"rendered":"

Il SUV pi\u00f9 compatto di Honda<\/strong> si chiama HR-V<\/strong> e da pochi mesi \u00e8 disponibile in una versione aggiornata che modifica leggermente lo stile esterno, ottimizza le dotazioni e i dettagli interni e aggiunge nuovi allestimenti, puntando sempre e solo sulla motorizzazione 1.5 full hybrid.<\/p>\n

Il momento \u00e8 quindi perfetto per mettere alla prova l’efficienza della rinnovata Honda HR-V Hybrid e capire come si confronta con le concorrenti del segmento B SUV. Nella consueta prova dei consumi reali<\/a> sono riuscito a ottenere con la\u00a0Honda HR-V\u00a0e:HEV una buona media di\u00a04.40 l\/100 km<\/strong> (22,73 km\/l). Nei 360 km del percorso standard da Roma a Forl\u00ec la spesa per la benzina \u00e8 stata di\u00a026,60 euro.<\/p>\n

Consumi da alta classifica<\/p>\n

Messa a confronto con gli altri SUV compatti full hybrid la Honda HR-V<\/a> del 2025 riesce a conquistare un’ottima posizione nella classifica dei consumi reali, davanti alle poco pi\u00f9 grandi\u00a0Honda ZR-V e:HEV<\/a> (4,40 l\/100 km – 22,7),\u00a0Toyota Corolla Cross 2.0H (197 CV) 2WD E-CVT<\/a> (4,65 l\/100 km – 21,5 km\/l),\u00a04,65 (21,51), ma anche alla\u00a0Nissan Juke Hybrid 143 CV Aut. 2WD<\/a>\u00a0(4,65 l\/100 km – 21,5 km\/l), alla MG ZS Hybrid+<\/a> (4,70 l\/100 km – 21,2 km\/l) – e alla versione pre restyling della Honda HR-V Hybrid<\/a> (4,80 l\/100 km – 20,8 km\/l).<\/p>\n

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Honda HR-V (2025): non delude nei consumi<\/p>\n

Foto di: Honda<\/p>\n

Le uniche che hanno consumato meno della Honda sono la\u00a0Renault Captur E-Tech full hybrid 145 CV<\/a>\u00a0(4,25 l\/100 km – 23,5 km\/l), la\u00a0Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT<\/a> (4,25 l\/100 km – 23,5 km\/l), la\u00a0Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT<\/a>\u00a0(4,20 l\/100 km – 23,8 km\/l), la\u00a0Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD<\/a> (4,00 l\/100 km – 25,0 km\/l) e la campionessa di categoria\u00a0Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD<\/a> (3,70 l\/100 km – 27,0 km\/l).<\/p>\n

Spaziosa, pratica e moderna<\/p>\n

L’auto che ho provato \u00e8 una\u00a0Honda HR-V\u00a0e:HEV 1.5l i-MMD eCVT Advance Style<\/strong>, allestimento quasi al top della gamma che oltre al motore 1.5 full hybrid da 131 V, alla trazione anteriore e al cambio automatico eCVT offre cerchi in lega da 18″, tetto e specchietti bicolor a contrasto, mancorrenti e telecamere multi-view.<\/p>\n

Non mancano neppure le finiture interne ed esterne blu, i sedili in ecopelle grigia chiara, il caricatore wireless per smartphone, l’impianto audio premium con 10 altoparlanti e subwoofer, oltre alla strumentazione digitale, al freno di stazionamento elettrico, al portellone elettrico con apertura senza mani, al cruise control adattivo e al climatizzatore automatico bizona.<\/p>\n

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Foto di: Honda<\/p>\n

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e pratica con i “Sedili Magici”<\/p>\n

Foto di: Honda<\/p>\n

La presenza della vernice bianca perlata porta il prezzo di listino a 39.200 euro<\/strong>, una cifra che mi ha consentito di guidare un’auto moderna, tecnologica a piacevole, comoda<\/strong> anche nei lunghi viaggi, molto spaziosa<\/strong> in rapporto a una lunghezza esterna di 4,35 metri e anche abbastanza potente nei sorpassi. In particolare mi \u00e8 piaciuta tanto la possibilit\u00e0 di ripiegare i “Sedili Magici” posteriori per ottenere un piano di carico completamente piatto e basso.<\/p>\n

600 km di autonomia con un pieno<\/p>\n

La buona efficienza del SUV Honda<\/a> si conferma in tutte le pi\u00f9 comuni condizioni di utilizzo dove ho potuto registrare consumi quasi sempre contenuti.<\/p>\n

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Honda HR-V, buona anche l’autonomia<\/p>\n

Foto di: Honda UK<\/p>\n

Questi, uniti a un serbatoio da 40 litri<\/strong>, mi hanno permesso di avere a disposizione un’autonomia media di circa 600 km<\/strong>, con punte oltre i 1.000 km solo nei tragitti extraurbani ideali per i consumi.<\/p>\n

I consumi nelle varie condizioni di guida<\/p>\n