{"id":72071,"date":"2025-08-27T11:31:12","date_gmt":"2025-08-27T11:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72071\/"},"modified":"2025-08-27T11:31:12","modified_gmt":"2025-08-27T11:31:12","slug":"design-motori-ibridi-interni-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72071\/","title":{"rendered":"design, motori ibridi, interni, prezzo"},"content":{"rendered":"

Fino a qualche anno fa sarebbe stato impensabile, ma i tempi cambiano – e cambiando anche velocemente -. Ad oggi, nel 2025, la realt\u00e0 \u00e8 questa: la Volkswagen Golf piace, s\u00ec, ma la T-Roc<\/strong> di pi\u00f9 e i numeri di vendita lo confermano.\u00a0\u00c8 lei infatti a trainare le vendite Volkswagen<\/strong> seguita a ruota da un altro SUV, la Tiguan, che con il recente aggiornamento ha ricominciato a macinare numeri importanti sul mercato.<\/p>\n

Con questa premessa, le aspettative sul nuovo B-SUV<\/strong> non potevano che essere altissime, aspettative che per\u00f2 a un primo sguardo sembrerebbero ampiamente rispettate. Quella che vedete nel video qui sotto, infatti, \u00e8 la nuova Volkswagen T-Roc<\/strong> che abbiamo avuto l’occasione di vedere in anteprima<\/strong>. Da fuori \u00e8 cambiata tantissimo e anche dentro non \u00e8 da meno, sotto il cofano ci sono nuovi motori ibridi e anche il prezzo \u00e8 interessante. Scopriamola nel dettaglio.<\/p>\n

Volkswagen T-Roc: gli esterni<\/p>\n

La nuova Volkswagen T-Roc<\/a> riprende il design<\/strong> moderno e accattivante delle sorelle pi\u00f9 grandi Passat<\/a> e Tiguan<\/a>. L’influenza si nota soprattutto all’anteriore dove lo stile \u00e8 definito in primis dalla firma luminosa che, sviluppandosi dal logo centrale, corre verso i lati dando ai fari<\/strong> (che si possono avere a matrice di LED) uno sguardo corrucciato. Poco sotto, la griglia \u00e8 importante e su questo allestimento R Line \u00e8 in nero lucido, pi\u00f9 sportiva quindi rispetto a quella in grigio satinato che si trova sugli allestimenti inferiori.<\/p>\n

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Il profilo di questa nuova generazione di T-Roc poi \u00e8 slanciato non solo dal dettaglio a contrasto sul montante C, ormai tratto distintivo del modello, ma anche dai cerchi<\/strong> che adesso arrivano fino a 20″ di diametro. Solo i pi\u00f9 attenti noteranno un aumento di dimensioni<\/strong>, ci sono 12 cm in pi\u00f9 che la fanno arrivare cos\u00ec a 4,37 metri di lunghezza, con questo spazio extra che in parte si concentra nel passo a vantaggio dell’abitabilit\u00e0 e dello spazio per i bagagli.\u00a0<\/p>\n

Caratteristico anche il posteriore anche se, secondo me, meno di carattere rispetto alla precedente generazione dato che ormai quello che \u00e8 l’elemento principale della vista, cio\u00e8 la fascia luminosa – qui OLED<\/strong> – che collega i fari, \u00e8 stata usata in lungo e in largo da tantissimi brand.<\/p>\n

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Volkswagen T-Roc (2025), il dettaglio del frontale<\/p>\n

Foto di: Volkswagen<\/p>\n

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Volkswagen T-Roc (2025), il posteriore<\/p>\n

Foto di: Volkswagen<\/p>\n

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\nVolkswagen T-Roc: le dimensioni<\/p>\n\nLunghezza<\/td>\nLarghezza<\/td>\nAltezza<\/td>\nPasso<\/td>\n<\/tr>\n\n4,37 metri<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n2,63 metri<\/td>\n<\/tr>\n

Volkswagen T-Roc: gli interni<\/p>\n

Sono passati circa tre anni da quando il CEO di Volkswagen<\/a> Thomas Sch\u00e4fer aveva promesso che avrebbero migliorato la qualit\u00e0<\/strong> degli interni delle proprie auto e, prodotti alla mano, possiamo dire che ha mantenuto la parola. Qualche plastica dura qua e l\u00e0 ancora c’\u00e8, ma i designer hanno lavorato bene in tutta la zona dell’interno porta e sulla consolle centrale dove, oltre a plastiche lavorate, troviamo anche un simil tessuto molto piacevole da toccare.<\/p>\n

Le maniglie<\/strong> sono particolari, non sono le tradizionali a cui siamo abituati ma devono essere tirate indietro longitudinalmente per aprire la portiera, ed \u00e8 ben fatta anche tutta la zona del tunnel con i classici portabicchieri, una comoda piastra ventilata per ricaricare il telefono ad induzione e un rotore dalle funzioni personalizzabili proprio a portata di polso.\u00a0Nota positiva: i comandi sul volante sono fisici, non pi\u00f9 a sfioramento, brava Volkswagen!<\/p>\n

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Una delle protagonista in abitacolo per\u00f2 non poteva che essere la tecnologia<\/strong>: lo schermo centrale dell’infotainment \u00e8 grande da 12,9″ di diagonale e poco sotto accoglie i tasti a sfioramento per controllare il volume e la temperatura del clima che, purtroppo, non ha una plancia dedicata e deve essere per forza gestito dallo stesso display. Dietro il volante anche la strumentazione \u00e8 digitale da 10″ e per la prima volta sulla T-Roc si pu\u00f2 avere l’head up display<\/strong> proiettato direttamente sul parabrezza. Ci sono anche dotazioni premium come il tetto panoramico apribile, i sedili massaggianti e l’impianto audio Harman Kardon.\u00a0<\/p>\n

Per quanto riguarda l’abitabilit\u00e0<\/strong>, l’aumento di passo si sente e quattro persone viaggiano molto comode, mentre lo spazio dietro al centro invece non \u00e8 il massimo perch\u00e9 il tunnel centrale \u00e8 ingombrante e toglie spazio ai piedi. Ai lati invece non si ha alcun problema n\u00e9 per la testa n\u00e9 per le ginocchia. Ottimo il bagagliaio<\/strong> che parte da una capacit\u00e0 minima di 465 litri, 20 pi\u00f9 di prima.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen T-Roc (2025), i sedili dell’allestimento R-Line<\/p>\n

Foto di: Volkswagen<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen T-Roc (2025), il dettaglio del tunnel centrale<\/p>\n

Foto di: Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen T-Roc: motori e tecnologia<\/p>\n

La pi\u00f9 grande novit\u00e0 di questa nuova generazione di T-Roc emerge dalla gamma motori dove nel 2026 entrer\u00e0 un nuovo full hybrid<\/strong> sviluppato internamente da Volkswagen e su cui, per il momento, abbiamo pochissime informazioni: la base sar\u00e0 il 1.5 a benzina dotato qui di un modulo ibrido e di un compressore d’aria condizionata elettrico. Sotto il pavimento, davanti all’asse posteriore, ci saranno la batteria ad alta tensione e il convertitore DC\/DC ad alta tensione a 12V e saranno due i livelli di potenza, da 136 CV<\/strong> e 170 CV<\/strong> entrambi con 306 Nm di coppia.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Foto di: Volkswagen<\/p>\n

Sempre nel 2026 arriveranno anche altre due versioni, la potentissima R<\/strong> a benzina da 333 CV (lo stesso motore della Golf R) e un benzina mild hybrid 2.0 da 190 CV<\/strong>\u00a0a trazione integrale<\/strong>. Al lancio, invece, la proposta \u00e8 pi\u00f9 ristretta e limitata a due 1.5 mild hybrid da 115 e 150 CV. Di serie su tutte le versioni per\u00f2 c’\u00e8 il cambio automatico<\/strong> a doppia frizione DSG a sette marce con il manuale che non si potr\u00e0 avere nemmeno a richiesta.<\/p>\n

Volkswagen T-Roc: i prezzi<\/p>\n

La nuova generazione di Volkswagen T-Roc arriver\u00e0 nelle concessionarie a partire dalla fine di novembre 2025 con gli ordini che per\u00f2 partiranno da settembre. I prezzi<\/strong>? Ancora non sono stati comunicati ma manca davvero poco, dovrebbero essere pubblicati all’inizio di settembre. Il modello attualmente in vendita parte da poco pi\u00f9 di 30.000 euro, con la nuova che dovrebbe costare qualcosa in pi\u00f9.<\/p>\n

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\"Volkswagen<\/p>\n

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