{"id":72512,"date":"2025-08-27T16:32:10","date_gmt":"2025-08-27T16:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72512\/"},"modified":"2025-08-27T16:32:10","modified_gmt":"2025-08-27T16:32:10","slug":"emissioni-auto-i-costruttori-europei-scrivono-a-bruxelles-per-chiedere-di-rivedere-gli-obiettivi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72512\/","title":{"rendered":"Emissioni auto: i costruttori europei scrivono a Bruxelles per chiedere di rivedere gli obiettivi"},"content":{"rendered":"

L\u2019industria automobilistica europea<\/strong> torna a chiedere con forza una revisione degli obiettivi di riduzione delle emissioni fissati dall\u2019Unione Europea. In una lettera inviata alla Presidente della Commissione Ursula von der Leyen<\/strong>, i vertici delle associazioni dei costruttori e dei fornitori hanno definito non pi\u00f9 realizzabili le scadenze previste dalla normativa. Gli attuali piani<\/a> stabiliscono un taglio del 100% delle emissioni per auto e veicoli commerciali leggeri entro il 2035<\/strong>, ma secondo le aziende le condizioni di mercato rendono impossibile rispettare queste tempistiche.<\/p>\n

Le richieste dell\u2019industria automotive europea<\/p>\n

La richiesta di revisione \u00e8 stata firmata da Ola Kaellenius<\/strong>, amministratore delegato di Mercedes-Benz, e da Matthias Zink<\/strong>, responsabile powertrain e chassis di Schaeffler. Entrambi ribadiscono l\u2019impegno dell\u2019industria a raggiungere la neutralit\u00e0 carbonica entro il 2050, ma sottolineano che il percorso deve essere pi\u00f9 flessibile. I costruttori evidenziano una forte dipendenza dall\u2019Asia per la produzione delle batterie e denunciano la lentezza nello sviluppo di infrastrutture di ricarica adeguate<\/strong>. A questo si aggiungono i costi di produzione pi\u00f9 elevati rispetto ai competitor extraeuropei e le tensioni commerciali con gli Stati Uniti, dove i dazi penalizzano l\u2019export dei veicoli elettrici europei.<\/p>\n

La richiesta dell\u2019industria arriva in un momento in cui la Commissione Europea ha gi\u00e0 avviato un percorso di revisione delle normative sulle emissioni<\/a>. All\u2019interno del Piano d\u2019Azione<\/a> per il rilancio del settore automotive, Bruxelles ha aperto una consultazione pubblica<\/strong> che rester\u00e0 attiva fino al 29 settembre 2025. L\u2019obiettivo \u00e8 raccogliere contributi da cittadini e stakeholder per aggiornare le regole sulle emissioni e sull\u2019etichettatura dei consumi, tenendo conto degli sviluppi tecnologici e della necessit\u00e0 di garantire una transizione sostenibile ed equilibrata.<\/p>\n

Nell\u2019Unione Europea le auto elettriche rappresentano oggi il 15,6% delle nuove immatricolazioni<\/a>, mentre i van elettrici si fermano al 9%. Una quota ancora troppo bassa per giustificare un passaggio totale all\u2019elettrico nel giro di dieci anni<\/strong>. Per questo i costruttori chiedono un approccio pi\u00f9 tecnologicamente neutrale, che lasci spazio non solo ai veicoli elettrici a batteria ma anche agli ibridi plug-in, ai range extender, ai motori a combustione altamente efficienti, all\u2019idrogeno e ai carburanti sintetici.<\/p>\n

Nella stessa lettera si sollecita inoltre una revisione della regolamentazione sulle emissioni di CO2<\/strong> anche per camion e autobus, settori in cui le soluzioni tecnologiche non sono ancora sufficientemente mature. L\u2019appuntamento fissato per il 12 settembre a Bruxelles<\/strong>, quando la Presidente von der Leyen incontrer\u00e0 i principali vertici del settore, potrebbe diventare un momento cruciale per discutere una possibile revisione della normativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019industria automobilistica europea torna a chiedere con forza una revisione degli obiettivi di riduzione delle emissioni fissati dall\u2019Unione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":72513,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-72512","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}