{"id":72795,"date":"2025-08-27T19:41:11","date_gmt":"2025-08-27T19:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72795\/"},"modified":"2025-08-27T19:41:11","modified_gmt":"2025-08-27T19:41:11","slug":"ferrari-niente-piu-danni-la-nuova-invenzione-per-rendere-le-sue-auto-invincibili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/72795\/","title":{"rendered":"Ferrari, niente pi\u00f9 danni: la nuova invenzione per rendere le sue auto “invincibili"},"content":{"rendered":"

Tempo di lettura: 2 minuti<\/p>\n

Un nuovo brevetto Ferrari promette una protezione inaspettata: un sistema automatico pensato per rendere le auto invulnerabili.<\/strong><\/p>\n

Le supercar nate a Maranello hanno sempre spinto sull\u2019aerodinamica, con splitteri bassissimi e frontali affilati. Un vantaggio assoluto in pista, che per\u00f2 diventa un incubo nella vita di tutti i giorni. Rampe, dossi e marciapiedi sono trappole pronte a lasciare segni molto costosi sulla carrozzeria.<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

Ferrari, niente pi\u00f9 danni (Ferrari) reportmotori.it <\/p>\n

Ed \u00e8 proprio qui che Ferrari ha deciso di intervenire, depositando un brevetto che cambia l\u2019approccio a questo vecchio problema. Niente soluzioni complicate, niente sistemi che aumentano peso o componenti mobili difficili da gestire: la casa del Cavallino ha immaginato una risposta diversa, giocando con la tecnologia che tutti conosciamo, ma applicata in maniera innovativa<\/p>\n

Il nuovo sistema Ferrari contro i danni alle appendici aerodinamiche <\/p>\n

L\u2019idea \u00e8 tanto semplice quanto interessante. Un insieme di sensori \u00e8 in grado di valutare non solo la distanza degli ostacoli, ma soprattutto la loro altezza in rapporto alla luce da terra<\/strong> della vettura. In altre parole, il sistema capisce se lo splitter riesce a passare oppure no.<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

Il nuovo sistema Ferrari contro i danni alle appendici aerodinamiche (Ferrari) reportmotori.it <\/p>\n

Una volta rilevato un rischio, avvisa il conducente con un segnale acustico, cos\u00ec da lasciargli la scelta di fermarsi. Ma se il guidatore insiste e continua la marcia verso l\u2019ostacolo, la vettura frena da sola<\/strong>, evitando il contatto.<\/p>\n

Rispetto ad altri sistemi gi\u00e0 presenti sul mercato, la soluzione Ferrari non si affida ai soliti calcoli di velocit\u00e0 ottenuti dai computer di bordo. Il brevetto descrive un metodo basato su rapporti di distanza, con calcolo della velocit\u00e0 in tempo reale<\/strong>.<\/p>\n

Un approccio pensato anche per ridurre i margini di errore e ampliare i campi di utilizzo. Non mancano riferimenti a possibili notifiche inviate al telefono o allo schermo dell\u2019infotainment, cos\u00ec da creare un ulteriore livello di protezione.<\/p>\n

Il confronto con gli altri costruttori \u00e8 inevitabile. Porsche, Chevrolet e diversi marchi premium hanno adottato da tempo sistemi di sollevamento dell\u2019asse anteriore<\/strong>, spesso collegati al GPS per riconoscere automaticamente i punti pi\u00f9 critici e sollevare il muso quando ci si avvicina.<\/p>\n

Una soluzione efficace, ma che porta con s\u00e9 pi\u00f9 peso e componenti meccanici. Ferrari, invece, sembra voler puntare su un\u2019opzione parallela o forse integrabile, che fermi l\u2019auto nel momento in cui l\u2019ostacolo \u00e8 materialmente insormontabile.<\/p>\n

Naturalmente resta la distanza tra brevetto e realt\u00e0 produttiva. Non \u00e8 detto che un sistema simile arrivi mai sui modelli di serie, ma \u00e8 chiaro che il tema interessa.<\/p>\n

Con questa mossa, Ferrari dimostra ancora una volta come il lavoro di ricerca non sia limitato al motore o all\u2019aerodinamica esasperata della pista. Anche la vita quotidiana diventa laboratorio<\/strong> di innovazione, perch\u00e9 persino un dosso o una rampa possono trasformarsi in terreno di sfida per chi guida una supercar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 2 minuti Un nuovo brevetto Ferrari promette una protezione inaspettata: un sistema automatico pensato per…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":72796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-72795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}