{"id":73340,"date":"2025-08-28T02:53:11","date_gmt":"2025-08-28T02:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/73340\/"},"modified":"2025-08-28T02:53:11","modified_gmt":"2025-08-28T02:53:11","slug":"ha-autonomia-di-800-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/73340\/","title":{"rendered":"ha autonomia di 800 km"},"content":{"rendered":"

Xpeng<\/strong> si prepara a presentare ufficialmente la berlina P7<\/strong>. Si tratta della versione rinnovata della famosa tre volumi che in Cina sta vendendo molto e che, proprio grazie a questo aggiornamento, sar\u00e0 venduta anche in Europa<\/strong>, Italia<\/strong> inclusa.<\/p>\n

La nuova generazione sar\u00e0 presentata ufficialmente il 27 agosto<\/strong> e sar\u00e0 in consegna in Cina dal 28 agosto. Le prime auto sono gi\u00e0 in viaggio verso i rispettivi clienti, mentre altre sono presenti nelle concessionarie e disponibili per i test drive.<\/p>\n

10.000 ordini in pochi minuti<\/p>\n

L’auto, a sentire le comunicazioni ufficiali di Xpeng, \u00e8 gi\u00e0 un successo. Messa in prevendita a inizio mese, \u00e8 stata acquistabile da chi depositava un piccolo anticipo di 99 yuan (12 euro) con uno sconto di 3.000 yuan, pari a 360 euro<\/strong>.<\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Foto di: Xpeng<\/p>\n

All’apertura degli ordini, la Casa ha ricevuto la bellezza di 10.000 richieste in 6 minuti e 37 secondi<\/strong>. L’auto ha un prezzo di partenza inferiore a 300.000 yuan (36.000 euro). Ma perch\u00e9 in Cina sta suscitando tutto questo interesse?<\/p>\n

Una nuova architettura a 800 volt<\/p>\n

La Xpeng P7 non \u00e8 stata sottoposta a un semplice restyling. Ha un look completamente rinnovato rispetto a quanto mostrato dall’omonimo modello presentato nel 2020. Inoltre, ora ha una piattaforma a 800 volt<\/strong> che innalza l’efficienza e consente ricariche alle colonnine ad alta potenza fino a 270 kW<\/strong> (l’attuale si ferma a 200 kW).<\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Piattaforma da 800 volt e ricarica fino a 2870 kW<\/p>\n

Foto di: Xpeng<\/p>\n

La gamma prevede diverse versioni: per quanto riguarda la batteria, si potr\u00e0 scegliere tra quella da 74,9 kWh<\/strong> al litio-ferro-fosfato<\/a> o quella da 92,2 kWh<\/strong>, che ha una chimica tradizionale. Con l’accumulatore pi\u00f9 piccolo sar\u00e0 disponibile solo la versione a trazione posteriore, mentre con l’accumulatore pi\u00f9 grande saranno offerte sia la “RWD<\/strong>” che la “AWD<\/strong>“, con due motori elettrici e trazione integrale.<\/p>\n

L’autonomia della versione con batteria grande e trazione posteriore si attesta intorno agli 820 km<\/strong> (valore omologato secondo il ciclo CLTC), mentre la versione a quattro ruote motrici \u00e8 accreditata per scattare da 0 a 100 km\/h in 6″4 grazie ai suoi 367 CV<\/strong>. L’auto suscita particolare interesse anche da noi perch\u00e9 sar\u00e0 venduta da Xpeng<\/a> sui mercati del Vecchio Continente a fianco delle gi\u00e0 disponibili G6<\/a> e G9<\/a>.<\/p>\n

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