{"id":73828,"date":"2025-08-28T08:45:10","date_gmt":"2025-08-28T08:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/73828\/"},"modified":"2025-08-28T08:45:10","modified_gmt":"2025-08-28T08:45:10","slug":"domanda-debole-e-costi-elevati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/73828\/","title":{"rendered":"domanda debole e costi elevati"},"content":{"rendered":"

Il colosso nato dalla fusione tra FCA e PSA avrebbe deciso di mettere da parte il sistema di guida autonoma, denominato AutoDrive, che avrebbe dovuto rivoluzionare l\u2019industria delle quattro ruote. Nonostante sarebbe risultato pronto per essere perfezionato in vista del lancio definitivo, sospeso a causa della limitata domanda del mercato, l\u2019AutoDrive<\/strong> \u00e8 destinato a rimanere un\u2019utopia per gli automobilisti.<\/p>\n

Reuters ha riferito che il sistema non sar\u00e0 lanciato sul mercato a causa delle nuove sfide tecniche, per una carenza di richieste e anche per i costi elevati. L\u2019AutoDrive avrebbe dovuto garantire ai conducenti la possibilit\u00e0 di mollare il volante e di distogliere lo sguardo dalla strada a velocit\u00e0 fino a 60 km\/h, indipendentemente dalle condizioni di illuminazione o meteorologiche. Una soluzione smart<\/strong> solo per quei progressisti un po\u2019 annoiati che avrebbero preferito posare gli occhi sullo smartphone anche negli spostamenti quotidiani.\n<\/p>\n

L\u2019obiettivo di Stellantis<\/p>\n

I vertici del major europeo hanno preferito interrompere lo sviluppo della tecnologia AutoDrive, con le motivazioni suddette, anche se \u201cla tecnologia \u00e8 disponibile \u2013 ha annunciato un portavoce a Reuters \u2013 e pronta per essere implementata\u201d. In un mondo delle quattro ruote gi\u00e0 schiavo della tecnologia, la notizia che vi sia una limitata domanda pu\u00f2 essere interpretata in modo positivo. La guida autonoma di livello 3 avrebbe rivoluzionato per sempre il DNA delle automobili. Il cd. STLA AutoDrive 1.0<\/strong>, previsto originariamente per il 2025, avrebbe dovuto essere adottato sulla nuova Jeep Wagoneer<\/a> full electric.<\/p>\n

Il fuoristrada avrebbe mantenuto il centro della corsia e la giusta distanza dall\u2019auto davanti. Il livello 3 non \u00e8 mai stato legale alle nostre latitudini. In Paesi come Germania e Regno Unito \u00e8 stato normato e sono in vendita vetture con queste capacit\u00e0 futuristiche. Ad oggi, in Europa, soltanto Mercedes-Benz<\/strong>, con il suo DRIVE PILOT, e BMW, con il Personal Pilot L3<\/a>, offrono sistemi di questo tipo in commercio.<\/p>\n

Per ora Stellantis ha deciso di interrompere lo sviluppo della guida autonoma di livello 3. Vedremo se lo stop risulter\u00e0 definitivo o si tratta di uno stand-by in attesa di valutare la domanda delle prossime generazioni di automobilisti. Per poter essere utilizzata in futuro l\u2019AutoDrive, inoltre, dovr\u00e0 avere un opportuno aggiornamento al nostro Codice della Strada<\/strong> per consentirne la circolazione dei veicoli.<\/p>\n

Addio al sogno di un\u2019auto che guida da sola<\/p>\n

Rilassarsi al volante della propria vettura sarebbe stato magnifico se ci fossero stati i presupposti. Da decenni gli ingegneri stanno cercando l\u2019evoluzione definitiva dei Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS<\/a>), che rendono le nostre auto sempre pi\u00f9 intelligenti e sicure. Il sistema STLA AutoDrive di Stellantis avrebbe dovuto consentire di viaggiare senza intervento umano fino a 60 km\/h<\/strong>, generando un comfort mai visto prima. In questa fase, il Gruppo Stellantis sta rivedendo le proprie strategie software, ponendo l\u2019attenzione sull\u2019evoluzione della domanda sulle nuove tecnologie e le future normative che regoleranno la guida autonoma.<\/p>\n

La tecnologia Stellantis verr\u00e0 conservata in attesa di tempi pi\u00f9 maturi. La Jeep Wagoneer S rimarr\u00e0 un prodotto fondamentale per il marchio americano. Con 600 cavalli<\/strong>, doppio motore elettrico, accelerazione da 0 a 100 km\/h in appena 3,4 secondi e un\u2019autonomia di 473 chilometri, il bestione americano \u00e8 destinato a vendere anche senza il massimo sistema di guida autonoma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il colosso nato dalla fusione tra FCA e PSA avrebbe deciso di mettere da parte il sistema di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":73829,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,49256,1537,90,89,15,718],"class_list":{"0":"post-73828","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-guida-autonoma","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-notizie","15":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}