{"id":74014,"date":"2025-08-28T10:48:10","date_gmt":"2025-08-28T10:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/74014\/"},"modified":"2025-08-28T10:48:10","modified_gmt":"2025-08-28T10:48:10","slug":"jorge-martin-e-risorto-in-ungheria-ecco-come-e-perche-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/74014\/","title":{"rendered":"Jorge Martin \u00e8 ‘risorto’ in Ungheria, ecco come e perch\u00e9"},"content":{"rendered":"

L\u2019arrivo nei box accolto da applausi e grida d\u2019entusiasmo. Un colpo con la mano sinistra sul serbatoio, come a dire alla sua moto, \u201cbrava piccola\u201d. Poi altri tre con la destra, per ribadire il concetto. Nel mezzo, un bacio mimato. L\u2019amore fra Jorge Martin e l\u2019Aprilia RS-GP \u00e8 sbocciato?<\/p>\n

Pare di s\u00ec.\u00a0<\/p>\n

La sensazione \u00e8 questa, osservando quanto successo al termine del Gran Premio d\u2019Ungheria di domenica scorsa, nel quale il campione del mondo in carica della MotoGP\u2122 ha rimontato dalla sedicesima casella dello schieramento al quarto posto finale.\u00a0<\/p>\n

Un risultato carico di significato, questo, ottenuto dopo un lungo calvario che ha compromesso la prima met\u00e0 del 2025 dello spagnolo. Due infortuni, ancora prima del round inaugurale, gli hanno fatto saltare gran parte dei test pre stagione e i primi tre round. Al rientro, in Qatar, l\u2019iberico \u00e8 caduto di nuovo<\/a> ed \u00e8 finito all’ospedale. \u00c8 rimasto fermo per altri sette appuntamenti iridati, rientrando in azione il mese scorso a Brno. Con lo svantaggio di chi si \u00e8 fatto, e rifatto, male. E soprattutto, di chi ha macinato migliaia di chilometri in meno rispetto ai rivali, in un periodo nel quale erano fondamentali: Martin guida una nuova moto, l’Aprilia RS-GP, sulla quale \u00e8 salito dopo aver vinto il titolo, lo scorso anno, su una Ducati gestita da un team indipendente.\u00a0<\/p>\n

\u201cTe lo meriti\u201d, le parole pronunciate domenica a caldo da Daniele Romagnoli, capotecnico di Martin, al suo pupillo. Lui, il pilota, si \u00e8 commosso. Ha ringraziato il team. \u201cManca poco\u201d, ha detto riferendosi agli equilibri in campo.\u00a0<\/p>\n

E ancora: \u201cMartinator \u00e8 tornato! Forse\u2026\u201d<\/p>\n

Il GP d’Ungheria<\/p>\n

A confermarlo saranno i prossimi appuntamenti iridati. Ma quanto\u00a0fatto al Balaton Park Circuit, ormai \u00e8 storia. \u00c8 stato proprio lui, nel dopo gara, a riassumerlo.\u00a0<\/p>\n

\u201cPartire dalla sedicesima posizione non \u00e8 stato certo l’ideale\u201d, ha ammesso. \u201cMa avevo una strategia abbastanza chiara per le prime due curve: passare all’esterno\u201d.<\/p>\n

Alla prima staccata \u201cho frenato sul cordolo\u201d. Non proprio il massimo, a dire il vero. \u201cSono comunque riuscito a superare due o tre piloti in quella curva. Poi un altro paio, credo, nelle due successive\u201d. \u00a0<\/p>\n

Alla curva 5 altre due vittime, e ancora una alla curva 9. \u201cNei primi tre giri ho continuato a sorpassare. Nella seconda parte di gara, poi, sono riuscito a impostare un ritmo davvero veloce. Mi sentivo sempre pi\u00f9 sicuro, a mio agio. Certo, ancora non so bene come reagisce la moto quando freno forte. Ecco perch\u00e9 alla curva 5 sono finito due o tre volte lungo, quasi fuori pista. Avr\u00f2 perso un secondo ogni volta\u201d.<\/p>\n

\u201cDevo capire questo aspetto, sono ancora in fase di apprendimento. Sulla griglia di partenza ho modificato la posizione dei manubri\u201d, ha detto Martin per fare un esempio sul processo di adattamento alla RS-GP, ancora in atto. \u201cHo bisogno di un po’ pi\u00f9 di tempo. Ma oggi, dando il 100%, sono arrivato quarto, che \u00e8 un buon risultato. Soprattutto per il team, per tenere alta la motivazione, continuare a crederci\u201d.\u00a0<\/p>\n

\u201cIl mio feeling \u00e8 cresciuto, la messa a punto di base \u00e8 migliorata e sono pi\u00f9 pronto per la prossima gara\u201d. \u00a0<\/p>\n

Mente libera<\/p>\n

All\u2019orizzonte Martin vede un cielo sereno. Senza le nubi portate dagli infortuni. E anche dalle chiacchiere di mercato, che hanno\u00a0tenuto banco fino al rientro a Brno, viste le indiscrezioni circolate in precedenza su un suo possibile addio al marchio di Noale.<\/p>\n

Rientrato qualche tentennamento, Martin ha confermato <\/a>che correr\u00e0\u00a0con i colori Aprilia anche nel 2026. Ora, finalmente, ha la mente libera. E il corpo in forma.\u00a0<\/p>\n

\u201cSono riuscito a mantenere un ritmo sostenuto per 26 giri, cosa non facile su una pista difficile come questa\u201d, ha aggiunto domenica pomeriggio al termine del GP d\u2019Ungheria. \u201cCerto, ho ancora bisogno di tempo sulla moto. Ma sono il Martinator dell’anno scorso\u201d. Su una RS-GP che appare competitiva, visti i tre podi consecutivi ottenuti dal\u00a0compagno di squadra Marco Bezzecchi, vincitore inoltre a Silvestone: \u201c\u00c8 molto migliorata rispetto all’anno scorso, quindi \u00e8 solo questione di tempo. Sistemeremo tutto e lotteremo per vincere\u201d.<\/p>\n

Il percorso, Martin lo sa, sar\u00e0 tosto. E lo mette in una posizione nuova: \u201cL\u2019anno scorso l\u2019obiettivo era vincere il titolo, ed \u00e8 stato fantastico. Ora invece affronto la sfida di chi deve portare in alto l’Aprilia. Mi d\u00e0 molta pi\u00f9 motivazione e soddisfazione\u201d.<\/p>\n

\u201cIl giorno in cui vincer\u00f2 con l’Aprilia sar\u00e0 fantastico, super\u201d.<\/p>\n

Quando succeder\u00e0, se succeder\u00e0, lo spagnolo potr\u00e0 rivedere una delle\u00a0frasi pronunciate nel dopo gara di Balaton Park. Confermando che \u201cMartinator \u00e8 tornato\u201d. Senza aggiungere la parola \u201cforse\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019arrivo nei box accolto da applausi e grida d\u2019entusiasmo. Un colpo con la mano sinistra sul serbatoio, come…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":72326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244,47303],"class_list":{"0":"post-74014","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-text"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74014\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}