\tMETTE LA SESTA<\/p>\n
Lanciata nel 2019 e rinnovata due anni fa, l’attuale\u00a0Renault Clio<\/strong> terminer\u00e0 presto la sua carriera. A febbraio\u00a02026<\/strong> arriver\u00e0 nelle concessionarie la sesta generazione, che sar\u00e0 svelata l’8 settembre in occasione del Salone di Monaco. Sulla base dei prototipi che circolano da mesi per i collaudi, il designer Avarvarii<\/a><\/strong>\u00a0ha provato a ipotizzarne le linee con i suoi disegni (qui sopra e sotto).<\/p>\n \tLINEE AERODINAMICHE<\/p>\n Rispetto alla Clio attuale, la nuova mostra un frontale <\/strong>completamente diverso, caratterizzato da un cofano pi\u00f9 pronunciato e una griglia con trama a losanga, a richiamare il logo del marchio, posizionato pi\u00f9 in basso. Le portiere <\/strong>posteriori confermano le maniglie integrate nella parte superiore (simulando la loro assenza), mentre la linea dei finestrini <\/strong>sale in modo meno evidente rispetto al modello attuale. Dietro <\/strong>si nota l\u2019antenna a \u201cpinna di squalo\u201d e il lunotto, che sembra pi\u00f9 piccolo e inclinato ed \u00e8 sormontato da un grande spoiler che dovrebbe migliorarne le qualit\u00e0 aerodinamiche.<\/p>\n \n\t\tQui sopra la Clio quinta generazione attualmente sul mercato, che \u00e8 stato un grande successo per la Renault restando costantemente ai primi posti delle classifiche di vendita europee.<\/p>\n \tS\u00cc ELETTRIFICATO, NO ELETTRICO<\/p>\n L\u2019attenzione alla capacit\u00e0 della nuova Renault Clio<\/strong> di penetrare meglio l\u2019aria \u00e8 spiegabile con il passaggio a versioni unicamente ibride<\/strong>. Ci sar\u00e0 sicuramente un\u2019evoluzione dell\u2019attuale tecnologia full hybrid E-Tech<\/strong>, che ora mette a disposizione 143 CV grazie all\u2019apporto del quattro cilindri 1.6 a benzina e di due motori elettrici. I severi limiti sulle emissioni imposti dall\u2019Unione Europea, che diventeranno sempre pi\u00f9 stringenti con il passare degli anni, sanciranno quasi certamente l\u2019addio<\/strong> del motore diesel <\/strong>1.5: la Clio era rimasta l\u2019ultima “segmento B” a offrire ancora un motore a gasolio e la sua eliminazione segna la fine di un\u2019epoca.<\/p>\n Il 3 cilindri 1.0 a benzina (attualmente aspirato da 67 CV e turbo da 91 CV), ma solo in versione ibrida leggera e forse anche a Gpl. A differenza di altre citycar rivali come la Peugeot 208 o la Opel Corsa, la nuova Renault Clio non <\/strong>dovrebbe invece avere una versione completamente elettrica<\/strong>. La casa francese ha gi\u00e0 fatto sapere che il motore 100% elettrico nel segmento delle citycar sar\u00e0 riservato alla Renault 5 E-Tech.<\/p>\n