{"id":74477,"date":"2025-08-28T17:00:12","date_gmt":"2025-08-28T17:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/74477\/"},"modified":"2025-08-28T17:00:12","modified_gmt":"2025-08-28T17:00:12","slug":"leclerc-smentisce-russell-e-sul-2026-svela-sviluppo-veloce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/74477\/","title":{"rendered":"Leclerc smentisce Russell e sul 2026 svela: “Sviluppo veloce”"},"content":{"rendered":"

Dopo la sosta estiva, la F1 riaccende i motori con il GP Olanda, ma con Charles Leclerc<\/strong> nelle interviste del gioved\u00ec si \u00e8 tornato a parlare molto di quanto accaduto nel fine settimana di Budapest. Il monegasco ha affrontato una serie di domande che hanno abbracciato il recente passato, ma anche il futuro prossimo riguardante la fine del 2025 e la grande incognita di ci\u00f2 che sar\u00e0 il 2026, con l\u2019esordio del nuovo regolamento tecnico.<\/p>\n

Leclerc: \u201cL\u2019Ungheria?Situazione molto pi\u00f9 complessa di come l\u2019ha descritta Russell\u201d<\/p>\n

Inevitabilmente, a Zandvoort si torna a parlare di quanto accaduto nella seconda parte del GP Ungheria<\/a> e del forte rallentamento<\/a> che ha fatto svanire non solo la possibilit\u00e0 di vincere, ma anche il podio per un Leclerc fino a quel punto impeccabile. Nelle ore successive alla gara si sono susseguite diverse ipotesi sulle cause dei problemi emersi sulla Ferrari del monegasco e le voci hanno trovato sponda nelle considerazioni espresse da George Russell<\/strong>. Il pilota della Mercedes aveva dichiarato che secondo lui la scuderia di Maranello durante il pit stop aveva aumentato la pressione delle gomme per evitare l\u2019eccessivo consumo del fondo<\/strong>, evitando cos\u00ec un bis della doppia squalifica patita in Cina.<\/p>\n

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Nell\u2019incontro con i media, a Leclerc \u00e8 stato chiesto di replicare al commento del collega. Il pilota della Ferrari, come spesso in questa stagione, non \u00e8 voluto scendere troppo nei particolari ma, confermando quanto scritto<\/a> anche sulle pagine di AutoRacer.it<\/strong> \u2013 ha spiegato che i problemi sono figli di un insieme di fattori: \u201cNon ho intenzione di commentarlo e non mi interessa molto quello che George ha detto dopo la gara. Penso che la situazione sia molto pi\u00f9 complessa di come l\u2019ha descritta<\/strong>. Non ho intenzione di commentare troppo e non entreremo nei dettagli di cosa sia successo esattamente. \u00c8 qualcosa che stiamo cercando di risolvere e per cui stiamo tutti lavorando<\/strong>, l\u2019unica cosa che posso dire \u00e8 che \u00e8 molto pi\u00f9 complesso di cos\u00ec\u201c.<\/p>\n

Ai microfoni di Sky Sport, Leclerc ha poi ancora aggiunto: \u201cC\u2019\u00e8 la Power Unit e c\u2019\u00e8 il telaio, i problemi non erano lato Power Unit. In Ungheria abbiamo visto che comunque tante piccole cose hanno fatto la differenza<\/strong>. In qualifica da 7 decimi in Q2 abbiamo fatto la pole in Q3 con piccole differenze che in gara sono andate contro di noi<\/strong> e, come avevamo detto, abbiamo avuto un problema in particolare a cui abbiamo dovuto trovare una soluzione sul momento\u201c.<\/p>\n

Le aspettative per la seconda parte di stagione<\/strong><\/p>\n

Guardando al prosieguo della stagione, Leclerc non ha escluso che i problemi avuti in Ungheria possano ancora ripetersi: \u201cPenso che continueranno a verificarsi<\/strong>, ma stiamo cercando di risolverli e di affrontarli in modo diverso\u201c.<\/p>\n

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L\u2019Ungheria \u00e8 stata sicuramente una grandissima occasione per cancellare lo zero dalla casella delle vittorie della Ferrari nel 2025, ma Leclerc non dispera di avere altre chance nelle prossime 12 gare: \u201cSpero che rimarrete sorpresi. Voglio dire, l\u2019anno scorso se mi aveste detto che avremmo potuto vincere a Monza, non avrei creduto alla persona che me l\u2019avrebbe detto<\/strong>. Quindi, spero che questa sia una sorpresa ancora una volta. Sicuramente iniziare con una pole in Ungheria, su una pista dove \u00e8 difficile sorpassare, \u00e8 stata un\u2019opportunit\u00e0 davvero grande e non ne avremo molte cos\u00ec quest\u2019anno, considerando quanto \u00e8 forte la McLaren. Ma aspettiamo e vediamo. Non mi concentro troppo sulle probabilit\u00e0, sono molto pi\u00f9 concentrato su ci\u00f2 che possiamo fare come squadra per essere nella posizione migliore per sfidare la McLaren<\/strong>, che al momento \u00e8 molto, molto forte\u201c.<\/p>\n

I progressi della McLaren<\/strong><\/p>\n

La stagione di F1 2025 vedr\u00e0 in questa parte finale Lando Norris e Oscar Piastri contendersi il titolo Piloti. Un duello tutto in casa McLaren che ben evidenzia la superiorit\u00e0 del team di Woking sui rivali. Uno scenario che ancora a inizio 2024 sembra impossibile, anche per lo stesso Leclerc che aveva ritenuto impossibile che un team potesse fare meglio della Red Bull prima della rivoluzione regolamentare prevista nel 2026: \u201cMi sbagliavo chiaramente \u2013 ha ammesso il pilota della Ferrari \u2013 Per questo probabilmente non user\u00f2 pi\u00f9 la parola impossibile, la McLaren ha dimostrato che ci sbagliavamo tutti<\/strong>. Credo che siano stati la grande sorpresa di quest\u2019anno. Pensavamo tutti di aver fatto un passo avanti e che, essendo l\u2019ultimo anno di quei regolamenti, tutti sarebbero stati pi\u00f9 vicini. \u00c8 stato il caso di Red Bull, Mercedes e noi. Ma la McLaren sembra aver trovato qualcosa che noi non abbiamo trovato<\/strong> e, a loro, va un plauso. Hanno fatto un lavoro incredibile. Ora tocca a noi fare di meglio e cercare di raggiungerli, ma ovviamente \u00e8 un po\u2019 tardi. Hanno un vantaggio notevole in campionato e quest\u2019anno sar\u00e0 dura, ma continueremo a concentrarci sul cercare di vincere le gare il prima possibile<\/strong> e poi penseremo all\u2019anno prossimo\u201c.<\/p>\n

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Parlando dello strapotere McLaren la memoria torna ai sospetti<\/a> avanzati dalla Red Bull circa l\u2019introduzione di alcune soluzioni illegali da parte del team di Woking. Rispondendo alla domanda su quanto la Ferrari si sia impegnata nell\u2019indagare sui progressi dei rivali, Leclerc ha detto: \u201c\u00c8 vero che il paddock \u00e8 un mondo molto piccolo e ogni anno ci sono ingegneri e meccanici che passano da una squadra all\u2019altra. Quindi senti le cose, poi inizi a cercare di pensare in che modo possono raggiungerle e anche voi giornalisti siete una parte importante nel cercare di scoprirlo per noi e questo ci d\u00e0 suggerimenti, ma il nostro compito principale \u00e8 cercare di anticipare tutto questo<\/strong>, essere al top di queste cose ed essere i primi a guidare lo sviluppo di qualcosa che non \u00e8 mai stato fatto prima, perch\u00e9 se ti limiti a seguire, finisci per essere solo il secondo migliore. Quando, soprattutto alla fine di un\u2019era regolamentare, hai una squadra che fa un passo avanti come ha fatto la McLaren, allora \u00e8 ovvio che tutti i team cercano di capire cosa sta succedendo<\/strong> e cosa hanno scoperto di cos\u00ec dominante. Quindi s\u00ec, \u00e8 in parte nella nostra testa, ma quello su cui ci stiamo concentrando \u00e8 cercare di essere leader in quello sviluppo<\/strong> e cercare noi stessi le soluzioni che nessuno ha ancora trovato\u201c.<\/p>\n

La grande incognita del 2026<\/strong><\/p>\n

In questa seconda parte di 2025 si parler\u00e0 molto della prossima stagione, con anticipazioni sempre pi\u00f9 frequenti riguardo a quelle che saranno le prestazioni nel 2026. Durante la pausa estiva, la FIA ha spiegato che i regolamenti sono ancora in evoluzione e, sul fatto che tutto sia ancora in una fase di grande cambiamento, \u00e8 arrivata la risposta di Leclerc circa la possibilit\u00e0 di toccare i 400 km\/h in rettilineo: \u201cHo gi\u00e0 condiviso un po\u2019 la mia opinione sul prossimo anno. Sar\u00e0 un po\u2019 strano il modo in cui raggiungeremo quelle velocit\u00e0, ma \u00e8 solo l\u2019inizio. E penso che lo sviluppo stia procedendo cos\u00ec velocemente che ogni volta che sei al simulatore, cambia e di molto<\/strong>. Quindi alla fine potrebbe essere pi\u00f9 normale di quanto mi aspettassi all\u2019inizio, ma s\u00ec, penso che dovremo aspettare e vedere perch\u00e9 la curva di sviluppo \u00e8 cos\u00ec ampia al momento che potresti commentare qualcosa una settimana, ma poi la settimana dopo le cose sono diverse<\/strong>. Se raggiungeremo quelle velocit\u00e0, sar\u00e0 davvero impressionante. Questo con l\u2019aerodinamica attiva e l\u2019ala anteriore che funge anche da DRS sar\u00e0 possibile\u2026 Vedremo!\u201c.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

Il rinnovo di Vasseur<\/strong><\/p>\n

Un altro tema che ha dominato l\u2019ambiente Ferrari nel precedente weekend di Budapest \u00e8 stato quello del rinnovo del team principal Fred Vasseur. Durante la pausa, il manager francese ha spiegato come le voci sul suo futuro avessero avuto un impatto<\/a> sul clima all\u2019interno della squadra. Anche Leclerc ha sottolineato come mettere a tacere le indiscrezioni con un passo ufficiale serva a far lavorare con maggior serenit\u00f2 la Ferrari: \u201cSono sicuro che questo abbia giocato un ruolo importante nel dare serenit\u00e0 alla squadra<\/strong>, Ovviamente quando ci sono questo tipo di voci, come squadra si cerca sempre di essere completamente distaccati dalle emozioni e di non ascoltarle. Ma sono sicuro che quando ci sono queste cose nell\u2019aria abbiano una certa influenza. Quindi \u00e8 stato positivo e penso che sia fantastico per la stabilit\u00e0 del team. Fred \u00e8 fantastico<\/strong>, ha una visione molto chiara di ci\u00f2 che vuole ottenere e siamo entrambi super allineati, non solo noi, ma l\u2019intero team, e stiamo andando nella giusta direzione<\/strong>\u201c.<\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo la sosta estiva, la F1 riaccende i motori con il GP Olanda, ma con Charles Leclerc nelle…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":74478,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-74477","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74477\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}