{"id":74606,"date":"2025-08-28T18:58:21","date_gmt":"2025-08-28T18:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/74606\/"},"modified":"2025-08-28T18:58:21","modified_gmt":"2025-08-28T18:58:21","slug":"ferrari-il-problema-di-budapest-non-era-isolato-ci-sara-ancora-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/74606\/","title":{"rendered":"Ferrari, il problema di Budapest non era isolato: “Ci sar\u00e0 ancora” – News"},"content":{"rendered":"

Quella che si appresta a cominciare \u00e8 una seconda parte di stagione dove la Ferrari prover\u00e0 ad agguantare la prima vittoria dell\u2019anno. Un successo riscatterebbe la delusione dell\u2019Ungheria, innescata da un problema che la Scuderia continua a mantenere nascosto. Nel paddock di Zandvoort per\u00f2 Leclerc ha rivelato che quello di Budapest non era del tutto un caso isolato<\/strong>, motivo per cui il Cavallino ha pensato a un modo alternativo per gestire la situazione in futuro. \u00a0<\/p>\n

Nessun guasto alla SF-25<\/p>\n

La prima domanda posta a Charles Leclerc al rientro nel paddock dopo la pausa estiva non poteva che riguardare i problemi sofferti a Budapest. \u201cNon entreremo nel dettaglio di quanto accaduto. \u00c8 qualcosa che stiamo provando a sistemare e su cui stiamo tutti lavorando\u201d, ha commentato il monegasco<\/a> rimanendo sul vago, per poi aggiungere: \u201cPenso che ci saranno ancora<\/strong>, ma stiamo provando a risolverli e a gestirli diversamente\u201d. Non \u00e8 stato dunque un guasto o un\u2019anomalia a frenare la corsa della Ferrari in Ungheria, bens\u00ec un limite della macchina nella sua attuale configurazione dopo gli ultimi aggiornamenti.<\/p>\n

Il pensiero corre all\u2019ipotesi formulata da George Russell nell\u2019immediato dopo-gara, riconducendo la perdita di passo del ferrarista a un aumento delle pressioni delle gomme montate all\u2019ultimo pit-stop per mantenere l\u2019auto pi\u00f9 alta, prevenendo un eccessivo consumo del plank sotto al fondo. Il commento di Leclerc in merito \u00e8 stato secco: \u201c\u00c8 molto pi\u00f9 complesso di cos\u00ec\u201d. In effetti mancano dei tasselli che spieghino come mai la squadra non abbia istruito il pilota ad alzare il piede alle alte velocit\u00e0<\/strong> per decomprimere la macchina dal suolo, n\u00e9 ad evitare le traiettorie aggressive sui cordoli. Da questo punto di vista comunque Zandvoort, con le sue curve sopraelevate dove la forza centrifuga schiaccia le auto contro l\u2019asfalto, costituisce un ottimo banco di prova per valutare la gestione delle altezze da terra della Ferrari.<\/p>\n

\"LeclercPhoto by James Sutton \u2013 Formula 1\/Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

I controlli della FIA<\/p>\n

Le parole di Leclerc arrivano al termine di una giornata nella quale la Federazione ha reso note le verifiche effettuate in regime di parco chiuso nel dopo-gara di Budapest<\/a>. In Ungheria la Ferrari del monegasco \u00e8 stata estratta a sorte insieme alle macchine di Russell e Alonso per verificare il corretto funzionamento del TPMS, acronimo di Tire Pressure Monitoring System, ossia il sensore di lettura delle pressioni gomme. I controlli hanno trovato tutte le monoposto in regola, validando i dati raccolti dalla FIA a Budapest e confermando quindi il rispetto delle prescrizioni minime. Ci\u00f2 tuttavia non aggiunge informazioni in merito al presunto aumento delle pressioni da parte della Ferrari al pit-stop<\/strong>, dal momento che nel caso il Cavallino avesse effettivamente adottato tale strategia, sarebbe comunque andato ad allontanarsi dal valore minimo, senza quindi alcun problema di legalit\u00e0. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quella che si appresta a cominciare \u00e8 una seconda parte di stagione dove la Ferrari prover\u00e0 ad agguantare…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":74607,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,1782,245,244],"class_list":{"0":"post-74606","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-scuderia-ferrari","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74606\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}