di
\n Giuliano Duchessa<\/p>\n
Dopo i flop dell’Australia e della Cina vanno trovate le soluzioni una vettura che non \u00e8 stata ancora capita ma che \u00e8 stata in grado di vincere una gara sprint. Fondo e altre novit\u00e0 in Bahrain<\/p>\n
Nel suo Gran premio 1100 in F1 (quello della Cina) la Ferrari ha vissuto due prime volte: vincere una Sprint <\/a>e subire una doppia squalifica. <\/a> Classifica triste ma non \u00e8 il 2020<\/p>\n La classifica \u00e8 misera, peggiore dell\u2019orrendo 2020 quando la SF1000<\/a> aveva corso con 70 cv in meno senza poter reagire. Ma i paragoni sono azzardati, non \u00e8 detto che il 2025 possa essere una maratona durissima. Una cosa \u00e8 certa, la SF-25 <\/a>non \u00e8 la SF1000.<\/a> Ci si chiede se questa sia una falsa partenza che verr\u00e0 dimenticata in fretta (oggi tutto si dimentica molto pi\u00f9 velocemente) oppure se nasconda un disordine, un problema di programmazione e persino di leadership dei reparti. Loic Serra direttore tecnico<\/a> \u00e8 stato una scommessa di Fred Vasseur: ha preso il potere sovrintendendo ingegneri esperti e ha un bel problema da risolvere mentre la monoposto 2026 va avanti in parallelo.\u00a0
Perch\u00e9 la squalifica di Hamilton preoccupa di pi\u00f9<\/p>\n La squalifica peggiore in termini di principio \u00e8 stata quella di Hamilton, significa che l\u2019auto non poteva correre alla stessa prestazione per tanti giri. Questo \u00e8 il motivo di riflessione pi\u00f9 profondo degli ingegneri. In attesa degli aggiornamenti<\/p>\n
Ben 400 gare fa Michael Schumacher vinceva a Spa il suo settimo mondiale, da quel momento le ricorrenze sono state nefaste.\u00a0 Sono seguite stagioni amare e avare di soddisfazioni: poche vittorie, alcune s\u00ec straordinarie ma anche illusorie, che i tifosi hanno imparato a farsi bastare. C\u2019\u00e8 chi grida alla maledizione e ripensa al lungo digiuno fra Scheckter\u00a0da Schumacher.<\/b>\u00a0<\/p>\n
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In questo caso va detto che Vasseur ha affrontato in maniera poco convincente una conseguenza inaccettabile. Non si tratta di puntare il dito ma, a essere onesti, tutti i team sono al limite e non per questo piovono squalifiche. Il francese ha il compito pi\u00f9 difficile del mondo dell’automobilismo, tuttavia una doppia esclusione non pu\u00f2 essere banalizzata e meritava una discussione, altrimenti pu\u00f2 lasciare intendere che non si sia molto sicuri di quello che succede alle proprie spalle.
Dopo il primo anno di ambientamento e il secondo in crescita, Vasseur sapr\u00e0 essere pi\u00f9 bravo dei suoi precedessori uscendo vincente dalle difficolt\u00e0?<\/p>\n