{"id":75488,"date":"2025-08-29T07:28:11","date_gmt":"2025-08-29T07:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/75488\/"},"modified":"2025-08-29T07:28:11","modified_gmt":"2025-08-29T07:28:11","slug":"le-auto-piu-vendute-in-europa-a-luglio-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/75488\/","title":{"rendered":"Le auto pi\u00f9 vendute in Europa a luglio 2025"},"content":{"rendered":"

La classifica completa dei modelli di auto pi\u00f9 venduti in Europa a luglio 2025 non \u00e8 ancora disponibile: per quella bisogner\u00e0 attendere l\u2019arrivo dei dati ufficiali da JATO. Tuttavia, le informazioni gi\u00e0 pubblicate da Acea sulle immatricolazioni complessive nei Paesi dell\u2019Unione Europea<\/strong> ci permettono di osservare alcune tendenze molto chiare e significative sull\u2019evoluzione del mercato.<\/p>\n

Nel confronto con luglio 2024, le immatricolazioni di nuove auto in Europa sono cresciute del 7,4%<\/strong>, segnalando una domanda ancora attiva. Ma se si guarda al periodo che va da gennaio a luglio, si nota un leggero calo dello 0,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.<\/p>\n

Le auto ibride hanno continuato a dominare le preferenze dei consumatori, le elettriche sono cresciute, mentre benzina e diesel<\/strong> sembrano ormai avviate verso un declino strutturale<\/strong>.<\/p>\n

Riguardo ai Gruppi, Volkswagen ha dominato<\/strong> il mercato, mentre Stellantis ha perso quota, Alfa Romeo \u00e8 cresciuta e Tesla \u00e8 crollata. BYD<\/strong>, invece, ha brillato con un boom di vendite:\u00a013.503 unit\u00e0 in un mese, pi\u00f9 di Jeep<\/strong> (10.422 unit\u00e0), per esempio.<\/p>\n

Le auto elettriche cominciano a ingranare<\/p>\n

Un segnale positivo arriva dalle auto elettriche, che nei primi sette mesi dell\u2019anno hanno raggiunto una quota di mercato del 15,6%<\/strong> (in crescita rispetto al 12,5% dello stesso periodo del 2024). In termini assoluti, parliamo di oltre un milione di vetture elettriche immatricolate da gennaio a luglio. Un progresso importante, ma ancora lontano dagli obiettivi che l\u2019Europa si \u00e8 posta per ridurre le emissioni.<\/p>\n

A trainare questa crescita sono stati soprattutto tre Paesi: la Germania<\/strong>, dove le vendite di elettriche sono aumentate del 38%, il Belgio<\/strong> (+17%) e i Paesi Bassi<\/strong> (+6%). In controtendenza la Francia, che ha registrato un calo complessivo del 4%, anche se nel solo mese di luglio le vendite sono tornate a salire (+14%).<\/p>\n

Benzina e diesel dietro le ibride<\/p>\n

Molto pi\u00f9 netta, invece, \u00e8 la crescita delle auto ibride<\/strong>, che si confermano la scelta preferita dagli automobilisti europei. Nei primi sette mesi del 2025, le immatricolazioni di ibride hanno superato i 2,2 milioni di unit\u00e0, pari a quasi il 35% del mercato totale. A spingere la crescita sono stati soprattutto mercati come Francia e Spagna<\/strong>, dove le vendite sono aumentate di oltre il 30%, ma anche la Germania e l\u2019Italia hanno registrato incrementi significativi.<\/p>\n

Anche le auto ibride plug-in<\/strong> stanno guadagnando terreno. Nei primi sette mesi dell\u2019anno ne sono state immatricolate oltre 560.000, una crescita del 22% rispetto al 2024. In particolare, le vendite sono esplose in Paesi come la Spagna, dove sono quasi raddoppiate (+94%), e anche in Germania e Italia<\/strong>, con aumenti rispettivamente del 59% e 60%. Oggi queste vetture rappresentano l\u20198,6% del mercato europeo, contro il 6,9% dell\u2019anno scorso.<\/p>\n

Chi invece continua a perdere terreno sono le auto tradizionali, cio\u00e8 quelle alimentate esclusivamente a benzina o diesel. Le immatricolazioni di auto a benzina<\/strong> sono calate del 20% rispetto al 2024, e in alcuni mercati la discesa \u00e8 stata ancora pi\u00f9 marcata: in Francia, ad esempio, si \u00e8 arrivati a un crollo del 33%.<\/p>\n

Oggi le vetture a benzina rappresentano il 28% del mercato europeo, mentre solo un anno fa erano pi\u00f9 di un terzo. Ancora peggiore la situazione per il diesel<\/strong>, che ha visto una flessione del 26%, scendendo sotto il 10% di quota di mercato: un dato impensabile fino a pochi anni fa.<\/p>\n

Stellantis ha sofferto, Tesla \u00e8 crollata<\/p>\n

A luglio il gruppo Volkswagen <\/strong>ha consolidato il suo primato, avendo immatricolato oltre 306.000 auto e raggiunto una quota del 28,2%<\/strong>, in aumento rispetto all\u2019anno precedente. Tra i marchi del gruppo, Skoda<\/a> \u00e8 cresciuta del 30,5%, mentre Cupra <\/a>ha registrato un impressionante +45%. Anche il brand Volkswagen<\/a> ha performato bene (+13,8%), mentre Audi<\/a> ha perso terreno, calando del 10,4%.<\/p>\n

Il gruppo Stellantis<\/strong>, invece, ha chiuso il mese con una lieve flessione dell\u20191,1%, vedendo la propria quota di mercato scendere dal 14,9% al 13,9%. Tra i marchi italiani, Fiat<\/a> ha perso il 6,5% a luglio e il 21,8% da inizio anno, mentre Lancia \u00e8 crollata del 68,2%. Alfa Romeo<\/a>, al contrario, ha registrato un\u2019ottima performance, con un +39,1% nel mese e un +34% nel cumulato: un segnale incoraggiante per il rilancio del marchio.<\/p>\n

Il gruppo Renault<\/strong> \u00e8 cresciuto dell\u20198,8%, sostenuto da Dacia<\/a>\u00a0(+13,6%) e dall\u2019exploit di Alpine, che ha raddoppiato le vendite, seppur su numeri contenuti. Anche BMW<\/a> e Ford<\/a> hanno chiuso il mese in crescita (+11,6%), mentre Hyundai<\/a>, Toyota<\/a> e Volvo<\/a> hanno registrato cali moderati.<\/p>\n

Tesla<\/a>, invece, ha subito un vero e proprio crollo: -40,2% a luglio e -33,6% da inizio anno<\/strong>. La sua quota di mercato \u00e8 scesa sotto l\u20191%, segno di una crescente difficolt\u00e0 a reggere la concorrenza, soprattutto da parte delle nuove elettriche cinesi. In particolare, BYD <\/a>ha segnato un impressionante +225% a luglio e +290% da gennaio<\/strong>, confermandosi tra i protagonisti emergenti del mercato europeo.<\/p>\n

Le auto pi\u00f9 vendute in Europa a luglio 2025<\/p>\n

Classifica per Gruppi riferita a\u00a0EU + EFTA + UK5<\/p>\n\n\u00a0<\/td>\nUnit\u00e0 luglio 2025<\/td>\nVar. % mese 2024<\/td>\nQuota di mercato luglio 2025<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Volkswagen<\/td>\n306.543<\/td>\n+11,6%<\/td>\n28,2%<\/td>\n<\/tr>\n\nStellantis<\/td>\n151.391<\/td>\n-1,1%<\/td>\n13,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Renault<\/td>\n104.194<\/td>\n+8,8%<\/td>\n9,6%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Hyundai<\/td>\n91.819<\/td>\n-2,3%<\/td>\n8,5%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Toyota<\/td>\n77.435<\/td>\n-3,7%<\/td>\n7,1%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo BMW<\/td>\n83.279<\/td>\n+11,6%<\/td>\n7,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes<\/td>\n53.458<\/td>\n+0%<\/td>\n4,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nFord<\/td>\n35.858<\/td>\n+11,6%<\/td>\n3,3%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolvo<\/td>\n25.030<\/td>\n-16,7%<\/td>\n2,3%<\/td>\n<\/tr>\n\nNissan<\/td>\n20.882<\/td>\n-5,3%<\/td>\n1,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nSAIC Motor<\/td>\n23.316<\/td>\n+13,1%<\/td>\n2,1%<\/td>\n<\/tr>\n\nSuzuki<\/td>\n13.376<\/td>\n-11,9%<\/td>\n1,2%<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla<\/td>\n8.837<\/td>\n-40,2%<\/td>\n0,8%<\/td>\n<\/tr>\n\nMazda<\/td>\n10.036<\/td>\n-14,9%<\/td>\n0,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nBYD<\/td>\n13.503<\/td>\n+225,3%<\/td>\n1,2%<\/td>\n<\/tr>\n\nJaguar Land Rover<\/td>\n9.828<\/td>\n-18,8%<\/td>\n0,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nHonda<\/td>\n6.024<\/td>\n-0,7%<\/td>\n0,6%<\/td>\n<\/tr>\n\nMitsubishi<\/td>\n3.327<\/td>\n+3,2%<\/td>\n0,3%<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La classifica completa dei modelli di auto pi\u00f9 venduti in Europa a luglio 2025 non \u00e8 ancora disponibile:…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":75489,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,7225],"class_list":{"0":"post-75488","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-mercato-e-industria"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}