A livello di piattaforma prodotto, cosa ci dobbiamo aspettare?<\/b><\/p>\n
“Lavoreremo sempre sulle nostre piattaforme a 3 e 4 cilindri. Il 3 cilindri da 950 cc \u00e8 una base solida da sfruttare in futuro, mentre l’800 rimarr\u00e0 in gamma ed equipagger\u00e0 moto pi\u00f9 accessibili”.<\/p>\n
Come saranno le MV Agusta del futuro?<\/b><\/p>\n
“Siamo un marchio che vanta un patrimonio unico in termini di storia, prodotto e community. La gente \u00e8 ancora legatissima a noi. Ecco, sta a noi ascoltare il cliente, avere un approccio pi\u00f9 umile. Faccio un esempio su tutti: la Brutale \u00e8 bellissima, ma cambiare la sua batteria \u00e8 complesso perch\u00e9, quando venne concepita, il design dominava in modo assoluto e non si pensava all’utente finale. Adesso abbiamo una grande fortuna: tutti i processi, compreso il design prodotto, sono stati riportati qui a Varese. Dobbiamo pensare e realizzare moto per il pubblico, posizionarle bene sul mercato ed esaltarne le loro caratteristiche. Non dobbiamo fare l’errore di definirci premium solo perch\u00e9 chi chiamiamo MV Agusta. Non \u00e8 il listino prezzi che ti definisce come premium e luxury, quanto la qualit\u00e0 del prodotto che fai”.<\/p>\n
Questa nuova gamma la vedremo gi\u00e0 a EICMA 2025?<\/b><\/p>\n
“S\u00ec, e sar\u00e0 disponibile gi\u00e0 la prossima primavera”.<\/p>\n
Come aveva gi\u00e0 annunciato, sar\u00e0 anche presentata una moto diversa dal solito.<\/b><\/p>\n
“Dobbiamo fare bene quello che sappiamo fare meglio, ma dobbiamo sempre tenere la antenne alzate e fiutare nuove tendenze. Quindi continueremo a sperimentare”.<\/p>\n
A livello produttivo, qual \u00e8 la situazione oggi alla Schiranna?<\/b><\/p>\n
“I problemi legati all’uscita da KTM ci hanno fatto perdere un semestre, ma coi primi di maggio le nostre linee di montaggio sono tornate in funzione a pieno ritmo”.<\/p>\n
In questo quadro, cosa succeder\u00e0 al brand Cagiva?<\/b><\/p>\n
“Il focus \u00e8 su MV Agusta, perch\u00e9 gli obiettivi sono molto ambiziosi ma realistici. Ma Cagiva non muore, ha un potenziale immenso che di sicuro sfrutteremo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A livello di piattaforma prodotto, cosa ci dobbiamo aspettare? “Lavoreremo sempre sulle nostre piattaforme a 3 e 4…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7565,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-7564","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}