{"id":75908,"date":"2025-08-29T12:15:13","date_gmt":"2025-08-29T12:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/75908\/"},"modified":"2025-08-29T12:15:13","modified_gmt":"2025-08-29T12:15:13","slug":"mercato-auto-ue-in-crescita-luglio-segna-la-ripresa-dopo-mesi-di-incertezze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/75908\/","title":{"rendered":"Mercato auto Ue in crescita, luglio segna la ripresa dopo mesi di incertezze"},"content":{"rendered":"<p>Dopo mesi di alti e bassi, <strong>luglio<\/strong> porta finalmente una boccata d\u2019ossigeno al mercato auto Ue con 1.085.356 immatricolazioni e un <strong>+5,9%<\/strong> rispetto a luglio 2024. Meglio per\u00f2 non esagerare con gli entusiasmi, infatti il recupero \u00e8 solo parziale: se guardiamo ai livelli pre-Covid, restiamo ancora sotto di 18,4% sul mese e di 19% sul cumulato. Insomma, il segno pi\u00f9 c\u2019\u00e8, ma la festa \u00e8 rimandata. Nei primi sette mesi del 2025 il mercato \u00e8 praticamente fermo sugli stessi numeri dell\u2019anno scorso: 7.900.877 auto contro 7.904.412 del 2024, tuttavia a fare davvero la differenza sono i singoli Paesi, con risultati molto diversi tra loro.\n<\/p>\n<p>I cinque maggiori mercati<\/p>\n<p>A luglio la Spagna domina con un +17,1%, seguita dalla Germania con +11,1%, male invece Regno Unito (-5,0%), Italia (-5,1%) e soprattutto Francia, in calo del 7,7%. Guardando ai primi sette mesi:<\/p>\n<ul>\n<li>Spagna +14,3%;<\/li>\n<li>Regno Unito +2,4%;<\/li>\n<li>Germania -2,5%;<\/li>\n<li>Italia -3,7%;<\/li>\n<li>Francia -7,9%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/auto-elettriche\/classifica-europa-vendite-italia\/291243\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Italia<\/a> a luglio guadagna la terza posizione per volume di immatricolazioni tra i cinque Paesi, ma resta lontana dai migliori e con una crescita elettrica che definire lenta \u00e8 un eufemismo.<\/p>\n<p>L\u2019Italia non decolla nell\u2019elettrico<\/p>\n<p>Il vero problema sono le auto ricaricabili (<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/bev-significato-sigla-auto-elettriche\/172434\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BEV<\/a> e PHEV), avendo la nostra penisola toccato appena il 12,3% di quota a luglio, tra il 4,9% di elettriche pure (BEV) e il 7,4% di ibride plug-in (PHEV). Confrontiamola con gli altri Paesi:<\/p>\n<ul>\n<li>Germania: 28,7% (BEV 18,4%, PHEV 10,3%);<\/li>\n<li>Regno Unito: 33,8% (BEV 21,3%, PHEV 12,5%);<\/li>\n<li>Francia: 24,0% (BEV 16,8%, PHEV 7,2%);<\/li>\n<li>Spagna: 21,3% (BEV 8,8%, PHEV 12,5%).<\/li>\n<\/ul>\n<p>E in tutta Europa? Le ECV raggiungono il 27,5% di quota, con le BEV al 17,2% e le PHEV al 10,3%, e l\u2019Italia \u00e8 praticamente 4 volte sotto la media europea nelle elettriche pure \u2013 4,9% contro 18,7% \u2013 e la situazione peggiora, infatti dodici mesi fa lo scarto era di 11,6 punti, contro i 13,8 attuali.<\/p>\n<p>Le mosse dell\u2019Europa<\/p>\n<p>La Commissione Europea ha avviato due <strong>consultazioni pubbliche<\/strong>: sulle <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/emissioni-co2-auto-come-si-calcolano\/167838\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">emissioni CO2<\/a> fino al 10 ottobre, per rivedere gli standard dei veicoli leggeri, e sui veicoli aziendali a zero emissioni fino all\u20198 settembre, votata a introdurre obiettivi nazionali e incentivi fiscali. Il 12 settembre ripartir\u00e0 anche il dialogo strategico Ue sul futuro dell\u2019automotive, mentre Acea e Clepa chiedono a Bruxelles di rallentare la corsa alle emissioni zero, bilanciando ambiente e competitivit\u00e0 industriale.<\/p>\n<p>Italia, infrastrutture e incentivi: doppio ritardo<\/p>\n<p>Secondo Andrea Cardinali (Unrae), l\u2019Italia rischia di restare tagliata fuori:<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cL\u2019Italia deve colmare il gap che ci separa dall\u2019Europa sulla mobilit\u00e0 elettrica: oggi la quota di BEV \u00e8 quasi quattro volte inferiore alla media degli altri Paesi, e il ritardo nell\u2019attivazione degli incentivi sta anche congelando il mercato\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Al 30 giugno 2025, il Belpaese \u00e8 sedicesimo in Europa per punti di ricarica con 13,2 ogni 100 km contro una media di 19,5 e i costi di ricarica restano tra i pi\u00f9 alti. Il direttore generale dell\u2019associazione <strong>chiede<\/strong> una <strong>fiscalit\u00e0 aziendale<\/strong> pi\u00f9 <strong>favorevole<\/strong> e incentivi semplici, senza paletti che riducono i modelli agevolabili, poich\u00e9 senza stimoli economici e colonnine diffuse, la transizione ecologica resta una bella favola.<\/p>\n<p>Luglio racconta di un mercato europeo in grado di crescere e un\u2019Italia ferma al palo. Se non arrivano incentivi chiari, infrastrutture e una strategia seria, il divario con il resto d\u2019Europa continuer\u00e0 a ingrandirsi e quando anche la Spagna ti supera sull\u2019elettrico, forse \u00e8 il momento di chiedersi se non sia ora di cambiare marcia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo mesi di alti e bassi, luglio porta finalmente una boccata d\u2019ossigeno al mercato auto Ue con 1.085.356&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":75909,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,23472,1537,90,89,23473,15],"class_list":{"0":"post-75908","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-immatricolazione-auto","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-normative-e-sentenze","15":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75908\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}