L\u2019ultima polemica europea nasce da una lettera inviata dall\u2019Acea, l\u2019associazione dei costruttori, alla Commissione UE. Le Case chiedono di rivedere il Green Deal sulle vetture elettriche, chiedendo pi\u00f9 spazio a benzina e diesel puliti per salvare imprese, occupazione e libert\u00e0 di scelta del mercato.<\/p>\n
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Diesel e benzina fatte fuori \u2013 reportmotori.it <\/p>\n
Una mossa accolta con durezza da Transport & Environment, la potente lobby verde che da anni spinge per il blocco totale delle auto termiche dal 2035. L\u2019organizzazione ha accusato i costruttori di restare legati a modelli del passato, ignorando la corsa globale verso l\u2019elettrico. Uno scontro che porta al centro la battaglia pi\u00f9 delicata: il futuro dell\u2019industria automobilistica europea.<\/p>\n
La lobby verde contro le Case: il passato non salva l\u2019Europa <\/p>\n
Diane Strauss, direttrice di T&E Francia, non ha usato mezzi termini. Secondo lei i costruttori europei insistono su un approccio superato, mantenendo vive tecnologie destinate a scomparire invece di alimentare lo sviluppo elettrico. Puntare su carburanti sintetici o plug-in non farebbe che ritardare il cambiamento<\/strong>, regalando spazio alla Cina, che nel frattempo corre.<\/p>\n Diesel e benzina fatte fuori \u2013 reportmotori.it <\/p>\n E i numeri, ha ricordato Strauss, sono l\u00ec a dimostrarlo: il prezzo delle batterie \u00e8 sceso di un terzo in tre anni, l\u201980% della rete autostradale europea \u00e8 gi\u00e0 coperta da colonnine, le vendite di elettriche nel continente sono cresciute del 40% dall\u2019inizio del 2025.<\/p>\n Per T&E, l\u2019appello dell\u2019Acea non \u00e8 altro che opportunismo: le Case pensano alle margini a breve<\/strong> termine sacrificando la strategia a lungo raggio che servirebbe all\u2019Europa. Con economie come quella cinese sempre pi\u00f9 consolidate sull\u2019elettrico, la lobby verde ritiene che Bruxelles non possa permettersi esitazioni. Servono politiche industriali solide e un\u2019industria europea capace di produrre BEV competitive, non di difendere motori endotermici che non hanno futuro.<\/p>\n L\u2019equilibrio politico aggiunge un ulteriore tassello. Nel 2019 il Green Deal era sostenuto da governi di sinistra forti in Germania e Francia, insieme a Bruxelles. Oggi il quadro politico \u00e8 cambiato<\/strong>: in Germania quei partiti sono ridotti al minimo, mentre Macron deve fronteggiare un debito ingestibile. Questo nuovo scenario limita il potere delle lobby verdi,<\/strong> aprendo uno spiraglio per chi spinge su benzina e diesel puliti o soluzioni ibride.<\/p>\n Secondo le Case, il 2026 potrebbe diventare l\u2019anno del cambio di direzione<\/strong>. Non un ritorno al passato, ma una scelta di pragmatismo: garantire lavoro, ridurre i rischi sociali legati alla transizione e difendere la libert\u00e0 di mercato. Un approccio che mette in discussione l\u2019obbligo di un\u2019unica tecnologia, cercando invece la neutralit\u00e0, con spazio anche ai termici di nuova generazione.<\/p>\n La battaglia \u00e8 dunque aperta. Da una parte chi vede nell\u2019elettrico l\u2019unica via, dall\u2019altra chi rivendica spazio per tutte le soluzioni. In mezzo c\u2019\u00e8 l\u2019industria europea, costretta a muoversi tra pressioni ambientali, cambiamenti geopolitici e la necessit\u00e0 di restare competitiva davanti a giganti come la Cina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempo di lettura: 3 minuti Il futuro delle auto termiche \u00e8 messo in discussione: colpo durissimo alle case…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":76495,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-76494","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Diesel](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27082025-reportmotori.it-4.jpg\")
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