{"id":76779,"date":"2025-08-29T21:29:12","date_gmt":"2025-08-29T21:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/76779\/"},"modified":"2025-08-29T21:29:12","modified_gmt":"2025-08-29T21:29:12","slug":"red-bull-divisa-e-con-i-soliti-problemi-marko-spera-nel-podio-max-frena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/76779\/","title":{"rendered":"Red Bull divisa e con i “soliti problemi”: Marko spera nel podio, Max frena"},"content":{"rendered":"

Ripercorrendo la stagione non sorprende pi\u00f9 sentir parlare di una Red Bull ancora alla ricerca del setup ideale al termine del venerd\u00ec, spesso frenata da un bilanciamento precario che limita fortemente i piloti, specie nel comprendere quali reazioni possa avere la vettura a causa di un\u2019eccessiva imprevedibilit\u00e0.<\/p>\n

Una problematica riaffiorata anche a Zandvoort, pista che non si adatta alla perfezione alle caratteristiche della RB21 ma sempre meno indigesta dell\u2019Hungaroring, dove erano emerse con chiarezza tutte le sue debolezze tra curve a media-bassa velocit\u00e0 e tornantini.<\/p>\n

Elementi che parzialmente sono tornati a manifestarsi anche in Olanda, in particolare nei tratti pi\u00f9 lenti che richiedono precisione in inserimento e stabilit\u00e0 in trazione. In entrambe le sessioni di prove libere, i piloti hanno faticato a far ruotare la monoposto e a tornare rapidamente sull\u2019acceleratore, segnale di una macchina che rimane poco stabile al limite.<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Foto di: Alastair Staley \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Difficolt\u00e0 che si sono palesate soprattutto nelle curve lunghe, come la 1 oppure nella percorrenza della 9, uno dei tratti pi\u00f9 difficili, dove in effetti oggi si sono visti molti errori, spinti da un eccessivo sottosterzo e dal vento che allarga ulteriormente le vetture. Al contrario, nelle curve pi\u00f9 rapide, come la 7, dove serve maggiore stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0, la RB21 si difende meglio, ma la sfida sta nel trovare un equilibrio.<\/p>\n

Red Bull ha portato una leggera variazione dell\u2019ala anteriore a Zandvoort, proprio per tentare di ritrovare il bilanciamento: una scelta necessaria, perch\u00e9 qui si tende a caricare la monoposto, ma con curve pi\u00f9 rapide \u00e8 altrettanto fondamentale avere un buon inserimento e limitare quel sottosterzo che quest\u2019anno in pi\u00f9 occasioni ha limitato la vettura, motivo per il quale il team \u00e8 intervenuto all\u2019avantreno.<\/p>\n

Non \u00e8 un caso che nei due turni, come sottolineato da Helmut Marko, l\u2019olandese si sia lamentato in pi\u00f9 occasioni non solo del sottosterzo, ma anche di un eccessivo sovrasterzo, proprio perch\u00e9 il filo tra i due scenari \u00e8 molto sottile e tende a variare anche a seconda di piccole modifiche. \u201c\u00c8 questo problema di sottosterzo che poi si trasforma in sovrasterzo, qualcosa con cui stiamo lottando per tutta la stagione\u201d.<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Foto di: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Sulla stessa linea anche Verstappen: “Lottiamo ancora con le stesse cose, abbiamo provato un sacco di cose con la macchina, ma non sembra che cambino nulla per quanto riguarda i problemi di fondo. Quindi, s\u00ec, cercheremo di trovare qualcosa di pi\u00f9 durante la notte. Ma s\u00ec, non mi aspetto un cambiamento radicale. Inoltre, il layout del circuito probabilmente non si adatta ai problemi che abbiamo con la macchina.\u00a0Penso che sar\u00e0 gi\u00e0 difficile entrare in top 5”.<\/p>\n

Ci\u00f2 che \u00e8 certo \u00e8 che la McLaren, nel momento in cui andr\u00e0 davvero al limite, probabilmente sar\u00e0 fuori dai radar, a meno che non si presenti uno scenario particolare come quello in Ungheria, dove il cambio improvviso delle condizioni ha sorpreso una MCL39 che sembrava gi\u00e0 destinata alla pole position, pure con un margine piuttosto ampio sulla concorrenza.<\/p>\n

\u201cPenso che le McLaren siano irraggiungibili. L\u2019Aston Martin \u00e8 sorprendentemente veloce. Quindi credo che la lotta per il terzo posto sia tra Aston Martin, Mercedes e noi\u201d, ha spiegato Marko dopo la sessione, rimarcando come vede Red Bull ancora in lotta per il podio, soprattutto se in nottata i tecnici riusciranno a sistemare quelle difficolt\u00e0 di bilanciamento che hanno rallentato i piloti.<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n

Foto di: Mark Thompson – Getty Images<\/p>\n

La speranza \u00e8, quindi, che il classico salto notturno tra il venerd\u00ec e il sabato consenta a Verstappen di compiere quel passo in avanti necessario per strappare la seconda fila e guadagnare il vantaggio della seconda fila, dato che al momento non \u00e8 ancora chiaro se la corsa sar\u00e0 influenzata o meno dall\u2019acqua. Se dovesse restare asciutto, i team ipotizzano una strategia con una sola sosta con i compound pi\u00f9 duri, ossia quelli con cui Red Bull si trova pi\u00f9 a suo agio.<\/p>\n

\u201cAl momento dobbiamo risolvere il bilanciamento. Pi\u00f9 dura \u00e8 la mescola, meglio andiamo. E la gara sar\u00e0 sicuramente una gara da media-dura a una sosta. Quindi le nostre speranze vanno in questa direzione. Credo che il quadro sia abbastanza chiaro: dobbiamo risolvere i nostri problemi di bilanciamento. Ma Alonso sembra davvero veloce\u201d, ha aggiunto il consulente della scuderia anglo-austriaca, rimarcando la velocit\u00e0 mostrata dall\u2019Aston Martin in questo venerd\u00ec.<\/p>\n

La AMR25, vettura poco efficiente a livello aerodinamico, fa di queste piste dove pu\u00f2 caricare le ali una sorta di toccasana per la sua competitivit\u00e0 ed \u00e8 per questo che Red Bull non sottovaluta quello che pu\u00f2 essere il potenziale dell\u2019Aston, anche se \u00e8 fiduciosa di potersi giocare le sue carte se riuscir\u00e0 a trovare quello step di setup.\u00a0\u201cDi solito ci serve fino al sabato per far funzionare il setup, quindi restiamo ottimisti. \u00c8 uno scenario molto diverso dall\u2019Ungheria, dove saremmo stati contenti di un quinto posto. Quel problema \u00e8 stato risolto\u201d.<\/p>\n

\u201cMa resta il fatto che non \u00e8 il nostro tipo di circuito. Guardiamo avanti: Baku e Monza dovrebbero adattarsi molto meglio alla nostra macchina\u201d, ha aggiunto Marko, sottolineando che, come accaduto in altre circostanze in cui il venerd\u00ec il bilanciamento non \u00e8 perfetto e i piloti faticano a sfruttare la soft, la RB21 sembra comportarsi meglio sul passo gara che sul giro singolo dove si \u00e8 pi\u00f9 al limite.<\/p>\n

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