{"id":79096,"date":"2025-08-31T05:14:09","date_gmt":"2025-08-31T05:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/79096\/"},"modified":"2025-08-31T05:14:09","modified_gmt":"2025-08-31T05:14:09","slug":"le-auto-usate-piu-comprate-nel-primo-semestre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/79096\/","title":{"rendered":"Le auto usate pi\u00f9 comprate nel primo semestre 2025"},"content":{"rendered":"

Nel primo semestre del 2025 il mercato dell\u2019auto usata<\/strong> in Italia ha raccontato una storia fatta di scelte pratiche, affezione ai modelli pi\u00f9 noti e segnali di cambiamento nei gusti degli automobilisti.<\/p>\n

In cima alla classifica si \u00e8 confermata, come da tradizione, la Fiat Panda<\/strong>, seguita da nomi familiari quali Lancia Ypsilon, Fiat Grande Punto e Fiat 500. Tuttavia, sebbene l’interesse degli italiani per i modelli di casa si sia dimostrato ancora una volta fortissimo, sono emerse nuove tendenze: l\u2019interesse per le auto ibride, ben accessoriate e con chilometraggi contenuti sta aumentando, mentre le richieste per vetture molto datate o super economiche stanno scendendo.<\/p>\n

Modelli pi\u00f9 recenti, come la Toyota Yaris o la Renault Clio, stanno sostituendo i nomi storici (Fiat Punto o smart) e il dato pi\u00f9 interessante \u00e8 che sempre pi\u00f9 acquisti avvengono online.<\/p>\n

Fiat Panda sempre in testa<\/p>\n

La Panda, secondo i dati forniti da UNRAE, ha registrato 126.866 passaggi di propriet\u00e0<\/strong>, staccando di gran lunga la seconda classificata, la Ypsilon, che ha totalizzato 44.000 unit\u00e0.<\/p>\n

Di seguito, la Grande Punto, con 43.884 scambi, e la Fiat 500, a quota 42.992. Nella seconda met\u00e0 della top ten si sono inserite la Volkswagen Golf, la Citroen C3, la Ford Fiesta, la Toyota Yaris, la Volkswagen Polo e la Renault Clio.<\/p>\n

Cosa sta cambiando rispetto all’anno scorso<\/p>\n

Confrontando questi numeri con quelli registrati nell\u2019intero 2024<\/a> \u00e8 interessante notare che la Fiat Panda<\/a>, ad esempio, lo scorso anno aveva raggiunto quota 254.923 auto scambiate: ci\u00f2 significa che nei primi sei mesi del 2025 ha gi\u00e0 coperto circa la met\u00e0 di quel volume, un andamento coerente ma senza crescite significative.<\/p>\n

Lo stesso scenario si nota per la Ypsilon<\/a> (90.951 nel 2024 contro 44.000 nel primo semestre 2025), la Grande Punto (88.893 vs. 43.884) e la 500 <\/a>(87.309 vs. 42.992). In tutti questi casi, il mercato ha confermato una certa stabilit\u00e0<\/strong>, senza picchi n\u00e9 crolli improvvisi.<\/p>\n

Alcuni modelli, per\u00f2, hanno mostrato segnali diversi<\/strong>. La Volkswagen Golf<\/a>, che nel 2024 aveva raggiunto 70.720 passaggi, si \u00e8 fermata a 36.246 nel primo semestre del 2025. Anche la Citroen C3<\/a> ha leggermente rallentato, passando da 71.732 a 35.935 unit\u00e0. Invece, la Fiesta<\/a> e la Polo<\/a> hanno mantenuto un ritmo pi\u00f9 costante, segno di una domanda ancora viva.<\/p>\n

Infine, due presenze importanti<\/strong> del 2024 sono scomparse dalla top ten di quest’anno: la Fiat Punto<\/a>, con i suoi 58.536 scambi dell\u2019anno scorso, e la smart fortwo<\/a>, che nel 2024 aveva totalizzato 56.600 passaggi. Al loro posto sono entrate le pi\u00f9 recenti Toyota Yaris<\/a> e Renault Clio<\/a>.<\/p>\n

La Top Ten del primo semestre 2025<\/p>\n\n\u00a0<\/td>\nTrasferimenti di propriet\u00e0 al netto delle minivolture<\/td>\n<\/tr>\n\n1. Fiat Panda<\/td>\n126.866<\/td>\n<\/tr>\n\n2. Lancia Ypsilon<\/td>\n44.000<\/td>\n<\/tr>\n\n3. Fiat Grande Punto<\/td>\n43.884<\/td>\n<\/tr>\n\n4. Fiat 500<\/td>\n42.992<\/td>\n<\/tr>\n\n5. Volkswagen Golf<\/td>\n36.246<\/td>\n<\/tr>\n\n6. Citroen C3<\/td>\n35.935<\/td>\n<\/tr>\n\n7. Ford Fiesta<\/td>\n33.695<\/td>\n<\/tr>\n\n8. Toyota Yaris<\/td>\n29.460<\/td>\n<\/tr>\n\n9. Volkswagen Polo<\/td>\n29.200<\/td>\n<\/tr>\n\n10. Renault Clio<\/td>\n28.460<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel primo semestre del 2025 il mercato dell\u2019auto usata in Italia ha raccontato una storia fatta di scelte…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":79097,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,16014,1537,90,89,7225],"class_list":{"0":"post-79096","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-immatricolazioni","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-mercato-e-industria"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}