{"id":79236,"date":"2025-08-31T07:58:14","date_gmt":"2025-08-31T07:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/79236\/"},"modified":"2025-08-31T07:58:14","modified_gmt":"2025-08-31T07:58:14","slug":"latteso-ritorno-della-lancia-thema-anticipato-da-unidea-per-la-berlina-elettrica-heritage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/79236\/","title":{"rendered":"L&#8217;atteso ritorno della Lancia Thema anticipato da un&#8217;idea per la berlina elettrica Heritage"},"content":{"rendered":"<p>Il fascino senza tempo delle <a href=\"https:\/\/www.clubalfa.it\/531082-lancia-thema-8-32-e-alfa-romeo-164-qv-ammiraglie-italiane-da-sparo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">berline italiane di prestigio<\/a> torna a far parlare di s\u00e9 grazie a un rendering che immagina una <a href=\"https:\/\/www.clubalfa.it\/550014-nuova-lancia-thema-il-futuro-e-gia-domani\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">possibile rinascita<\/a> della <strong>Lancia Thema<\/strong>, un nome che evoca eleganza, comfort e tradizione. <\/p>\n<p>L\u2019immagine diffusa sui social del designer <strong>Mirko Del Prete <\/strong>mostra una reinterpretazione moderna del celebre modello che ha segnato gli anni Ottanta e Novanta, proposto qui con linee pi\u00f9 nette e un linguaggio stilistico contemporaneo, pur mantenendo un forte legame con il DNA originario. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Lancia-Thema-render-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1001\" height=\"668\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Lancia-Thema-render-3.jpg\" alt=\"Lancia Thema render\" class=\"wp-image-554289\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Il <strong>frontale <\/strong>si distingue per la calandra squadrata e il logo Lancia incastonato al centro, accompagnato dalla scritta \u201cThema\u201d che richiama con decisione le sue radici. I fari sottili e allungati, con firma luminosa a LED, conferiscono un aspetto tecnologico e dinamico, mentre la carrozzeria dalle superfici pulite e levigate trasmette una sensazione di solidit\u00e0 e raffinatezza. <\/p>\n<p>L\u2019impostazione generale richiama quella di una classica <strong>berlina tre volumi <\/strong>(con una buona dose di nostalgia), con proporzioni eleganti e sobrie, ma reinterpretata in chiave attuale per soddisfare i gusti del pubblico moderno. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Lancia-Thema-render-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Lancia-Thema-render-1.jpg\" alt=\"Lancia Thema render\" class=\"wp-image-554290\"  \/><\/a><\/p>\n<p>La Lancia Thema <strong>originale <\/strong>fu prodotta dal 1984 al 1994 come parte del cosiddetto \u201cProgetto Tipo 4\u201d, condividendo base tecnica con Fiat Croma, Saab 9000 e Alfa Romeo 164. Il modello riscosse un buon successo grazie alla sua combinazione di comfort, lusso e varianti ad alte prestazioni, tra cui la celebre Thema 8.32 con motore Ferrari. Successivamente, tra il 2011 e il 2014, il nome torn\u00f2 per una versione derivata dalla Chrysler 300, che per\u00f2, amaramente, non riusc\u00ec a replicare il carisma dell\u2019originale. <\/p>\n<p>Il rendering di Del Prete non rappresenta un progetto ufficiale. Offre uno spunto affascinante su come potrebbe rinascere una berlina premium marchiata Lancia, soprattutto considerando la volont\u00e0 dichiarata di Stellantis di <strong>rilanciare il brand<\/strong> a livello europeo. Lancia vuole tornare protagonista con la nuova Ypsilon. Non \u00e8 da escludere che, in un futuro non troppo lontano, una moderna Thema possa inserirsi nel segmento D tra Audi, BMW e Mercedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il fascino senza tempo delle berline italiane di prestigio torna a far parlare di s\u00e9 grazie a un&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":79237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,14227,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-79236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-render-auto","12":"tag-science","13":"tag-science-and-technology","14":"tag-scienceandtechnology","15":"tag-scienza","16":"tag-scienza-e-tecnologia","17":"tag-scienzaetecnologia","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}