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<\/p>\n di
\n Leonard Berberi<\/p>\n
L\u2019analisi del \u00abCorriere\u00bb sull\u2019offerta delle compagnie aeree tra il 2005 e il 2025. Europa spaccata tra i tagli al Centro-Nord e il Sud in controtendenza. Ecco tutti i numeri<\/p>\n
Il 1\u00b0 settembre, per 21,4 euro, ci si pu\u00f2 imbarcare sul volo Loganair LM702 Westray-Papa Westray (isole Orcadi, Scozia): dura circa un minuto e mezzo ed \u00e8 il collegamento di linea nazionale pi\u00f9 breve del mondo. \u00c8 anche uno di quelli che \u00abresiste\u00bb al taglio delle rotte domestiche, tra localit\u00e0 di uno stesso Paese, grazie alla sua geografia. Perch\u00e9 in Europa negli ultimi vent\u2019anni i voli interni agli Stati si sono pi\u00f9 che dimezzati e soltanto l\u2019introduzione di velivoli pi\u00f9 capienti ha attenuato il taglio dei sedili offerti, che comunque si attesta attorno al -30%. \u00c8 quanto emerge dall\u2019analisi che il Corriere ha effettuato sui dati forniti dalla piattaforma specializzata Cirium.<\/p>\n
Un continente spaccato<\/p>\n
I numeri mostrano un continente spaccato: con il Centro-Nord con un netto segno rosso, mentre i Paesi della fascia meridionale vanno in controtendenza, aiutati dalla conformazione del loro territorio fatto di tante isole. Con all\u2019interno un ulteriore record: l\u2019Olanda nell\u2019arco temporale ha visto sparire tutti i collegamenti domestici.
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L\u2019evoluzione negli Stati europei<\/p>\n
Con 50 milioni di posti in vendita quest\u2019anno la Spagna \u00e8 al vertice europeo sull\u2019offerta dei voli nazionali. Ma rispetto al 2005 sale di appena l\u20191,5%. L\u2019Italia (seconda nazionale con 42 milioni di sedili) incrementa di quasi il 18% rispetto a vent\u2019anni fa. Ancora pi\u00f9 solido il balzo di Portogallo (+70,9%) e Grecia (+52,1%). Tolta la Norvegia \u2014 che deve appunto collegare zone remote del Paese via aria \u2014, il resto dei Paesi analizzati mostrano segni meno via via pi\u00f9 pesanti. La Francia \u2014 che ha il quarto mercato domestico d\u2019Europa \u2014 riduce di oltre un quarto rispetto al 2005, il Regno Unito (terzo mercato) di pi\u00f9 di un terzo. Germania e Finlandia si avvicinano al dimezzamento, mentre l\u2019Irlanda fa quasi -78%.<\/p>\n
Il picco nel 2007<\/p>\n
Secondo Eurocontrol, l\u2019agenzia europea che vigila sui cieli del continente, nel 2024 i Paesi hanno visto sparire 1,5 milioni di voli domestici rispetto al periodo di picco che, per molti, \u00e8 stato il 2007. Da allora \u00e8 iniziato il declino. Compensato in parte dall\u2019utilizzo di aerei con pi\u00f9 sedili (la capienza media \u00e8 passata da 115 a 154). Il tutto mentre il settore continua a registrare aumenti significativi sulle direttrici internazionali.<\/p>\n
Cos\u2019\u00e8 cambiato<\/p>\n
Ma come mai i voli nazionali calano? I motivi sono diversi. Il taglio \u00e8 in parte dovuto all\u2019introduzione ed espansione dell\u2019alta velocit\u00e0 ferroviaria che ha drenato traffico (si pensi alla direttrice Milano-Roma-Napoli o Madrid-Barcellona). Le low cost anche hanno influito, spiegano gli esperti. In passato, i passeggeri delle citt\u00e0 medio-piccole dovevano fare scalo nell\u2019hub del proprio Paese (ad esempio da Bari a Roma) per imbarcarsi sui collegamenti internazionali. Con i voli punto a punto dagli scali secondari offerti da Ryanair, easyJet, Wizz Air, Vueling, Volotea si pu\u00f2 volare direttamente verso centinaia di destinazioni, evitando i transiti.\u00a0<\/p>\n
Dal\u00a0\u00abflight shaming\u00bb al Covid<\/p>\n
Nel frattempo sono fallite decine di aviolinee regional, vitali a garantire i collegamenti locali. E se il \u00abflight shaming\u00bb (in particolare nel 2017-2019) ha reso pi\u00f9 sensibili le aziende \u2014 spingendole a ridurre i voli brevi per attenuare le emissioni di anidride carbonica \u2014, la pandemia e il ricorso allo smart working hanno dato un\u2019ulteriore spinta a organizzare gli incontri non essenziali su Teams e Zoom e non pi\u00f9 in presenza.<\/p>\n
Le prospettive<\/p>\n
Arriveremo alla sparizione dei voli domestici? Per alcuni Paesi, come l\u2019Italia, questo non succeder\u00e0. Perch\u00e9 tra limitazioni geografiche, presenza di isole e gli oneri di servizio pubblico (come la continuit\u00e0 territoriale con la Sardegna) ci sar\u00e0 sempre l\u2019esigenza sociale di assicurare la mobilit\u00e0 dei propri abitanti.<\/p>\n
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